اعتبارات مترو تهران كاهش يافته يا افزايش؟

در حالي دبيرشوراي عالي ترافيك از رشد 23 درصدي تخصيص اعتبارات دولتي به توسعه متروها در سال 90 خبر مي‌دهد كه مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري امور حمل و نقل و ترافيك معاونت ترافيك شهرداري تهران مي‌گويد كه اعتبارات تخصيص يافته بخش عمراني متروي تهران در سال 90 نسبت به سال 89، بيست درصد كاهش يافته است.

مجتبي شفيعي، دبير شوراي عالي ترافيك در گفت‌وگو با ايسنا، با تشريح حمايت‌هاي دولت از توسعه حمل‌ونقل عمومي در سال 90 از رشد 23 درصدي تخصيص اعتبارات دولتي به توسعه متروها در سال 90 نسبت به سال 89 خبر داد و گفت: 35 درصد از مجموع اعتبارات دولتي در بخش قطارشهري در سال گذشته به متروي تهران پرداخت شد.

وي اظهار كرد: مبالغ پرداخت شده از سوي دولت براي توسعه خطوط قطارشهري در حال ساخت در 9 كلانشهر كشور، مجموعا رقمي حدود 6800 ميليارد ريال در بخش عمراني و در حدود 900 ميليارد ريال در بخش جاري پرداخت گرديد.

دبير شوراي عالي ترافيك ادامه داد: دولت براي توسعه عمراني قطارشهري‌هاي چهاركلانشهر كشور، 100درصد اعتبارات مصوب را پرداخت كرده و براي مابقي شهرها نيز حدود 79 درصد تخصيص منظور كرده است.

شفيعي با اشاره به اينكه در بخش اعتبارات جاري و يارانه‌هاي حمل و نقل عمومي شهري نيز ميزان تخصيص اعتبار به حدود 90 درصد رسيده است، خاطرنشان كرد: از مجموع چهار هزار ميليارد ريال اعتبار مصوب در اين بخش، مبلغ سه هزار و 500 ميليارد ريال به عنوان يارانه جابجايي مسافر در سامانه‌هاي اتوبوسراني و قطارشهري كشور پرداخت شده كه از اين مبلغ، رقمي حدود 900 ميليارد ريال يارانه بليت در بخش قطار شهري‌هاي تهران و مشهد منظور شده است.

وي با بيان اينكه در كنار پرداخت‌هاي بي‌سابقه، برنامه‌هاي حمايتي ديگري از جمله ايجاد امكان استفاده از منابع فاينانس خارجي براي تعدادي از خطوط مترو شهري كشور از جمله تهران نيز توسط دولت پيش‌بيني شده است به ايسنا گفت: امكان استفاده از منابع صندوق توسعه ملي و همچنين استفاده از اوراق مشاركت براي تكميل طرح‌هاي توسعه قطارشهري در سراسر كشور نيز، جزو برنامه‌هاي حمايتي دولت از شهرداري بوده است.

حمايت دوهزار و 700 ميليارد ريالي دولت از متروي تهران در سال 90

دبير شوراي عالي ترافيك در ادامه به تشريح پرداختي‌هاي دولت به متروي تهران در سال 90 پرداخت و گفت: در سال 90 مترو تهران جمعا با دريافت رقمي بالغ بر دوهزار و 700 ميليارد ريال از بودجه‌هاي دولتي در بخش عمراني و جاري با سهم 35 درصدي از مجموع اعتبارات پرداختي، بيشترين سهم را از حمايت‌هاي دولتي چه در بخش حمايت‌هاي نقدي در قالب بودجه و چه در ديگر حمايت‌هاي دولتي برخوردار بوده است.

شفيعي تاكيد كرد: علي‌رغم تمامي ناملايمات و فضاسازي‌هاي غيرمنصفانه از عملكرد دولت در اين بخش، اعتبارات پرداخت شده با رشدي بي‌سابقه همراه بوده و با وجود عدم انجام تعهدات شهرداري‌ها در پرداخت سهم 50 درصدي خود، دولت همچنان خود را ملزم به حمايت كامل از توسعه حمل‌ونقل شهري بويژه متروها مي‌داند.

اعتبارات تخصيص يافته بخش عمراني متروي تهران در سال 90 يست درصد كاهش يافته

مسعود رنجبريان ، مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري امور حمل و نقل و ترافيك معاونت ترافيك شهرداري تهران نيز در اين خصوص با اشاره به تخصيص اعتبار براي متروي تهران در سال گذشته گفت: اعتبارات تخصيص يافته بخش عمراني متروي تهران در سال 90 نسبت به سال 89، بيست درصد كاهش يافته است.

وي با اشاره به اينكه در سال 89 از سه هزار و 213 ميليارد ريال اعتبار مصوب براي بخش عمراني متروي تهران تنها مبلغ 2 هزار و 157 ميليارد ريال پرداخت و محقق شد گفت: اين رقم تنها معادل 67 درصد بودجه مصوب بوده است.

مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري امور حمل و نقل و ترافيك معاونت ترافيك شهرداري تهران افزود: از سوي ديگر در سال 90 نيز از دو هزار و 439 ميليارد ريال اعتبار مصوب بخش عمراني متروي تهران، يكهزار و 716 ميليارد ريال يعني معادل 70 درصد اين بودجه محقق شده است كه علي رغم رشد در تخصيص اعتبار شاهد كاهش ميزان نقدينگي واريزي هستيم به شكلي كه كمتر از هشتاد درصد نقدينگي پرداختي سال 89 در سال 90 به متروي تهران پرداخت شده است.

تنها 33 درصد يارانه بليت اتوبوسراني در سال گذشته پرداخت شد

وي تصريح كرد: با احتساب نرخ تورم 20 درصدي سال 90 نسبت به 89، بايد بگوييم قدرت فعاليت عمراني متروي تهران بر اساس مبلغ پرداختي توسط دولت 34 درصد كمتر شده است.

مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري امور حمل و نقل و ترافيك معاونت ترافيك شهرداري تهران به اعتبارات جاري مترو (يارانه بليت) اشاره كرد و به ايسنا گفت: در سال 90 از رقم مصوب 900 ميليارد ريال يارانه بليت متروي تهران 787 ميليارد ريال پرداخت شد كه اين رقم حدود 88 درصد بودجه مصوب است. از سوي ديگر در بخش اعتبارات جاري اتوبوسراني (يارانه بليت) در سال 90 از سه هزار ميليارد ريال كل كشور، سهم تهران حدود يكهزار ميليارد ريال بود كه از اين رقم تا كنون تنها 334 ميليارد ريال يعني معادل 33 درصد بودجه پرداخت شده است.

وي به موضوع فاينانس خارجي اشاره كرد و گفت: عليرغم تلاش‌هاي صورت گرفته تا كنون به جز خط 4 متروي تهران كه فاينانس خارجي آن در دست پيگيري است و هنوز محقق نشده است در ساير خطوط مترو فاينانسي نگرفته‌ايم از سوي ديگر استفاده از منابع صندوق توسعه ملي و همچنين اوراق مشاركت عليرغم تاكيد در قوانين بودجه سنواتي در خصوص امكان استفاده از آنها توسط شهرداري‌ها به دليل وجود ساز و كارهاي پيچيده اداري و عدم شفاف‌سازي روال‌هاي آن و همچنين همكاري نكردن بخش‌هاي مختلف بدنه دولت نظير بانك مركزي و معاونت برنامه‌ريزي و مديريت راهبردي رياست جمهوري با كندي و تاخير در حال طي روال اداري است.

مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري امور حمل و نقل و ترافيك معاونت ترافيك شهرداري تهران به اعتبارات پرداخت شده توسط دولت‌هاي نهم و دهم نسبت به دولت‌هاي قبل اشاره خاطرنشان كرد: در اين مدت دولت يكهزار و 75 ميليارد تومان اعتبار براي متروي تهران اختصاص داده است اين در حاليست كه در دولت‌هاي قبل 161 ميليون دلار اعتبار فاينانس و 275 ميليارد تومان اعتبار ريالي براي اين بخش اختصاص يافت كه با احتساب ارز دولتي بايد گفت كه ميزان كمك دولت‌هاي قبلي به متروي تهران 2 هزار و 275 ميليارد تومان بوده است كه اين رقم نيز نشان مي‌دهد ميزان كمك دولت به متروي تهران بر خلاف ادعاهاي صورت گرفته 10 برابر نشده است.