نصب 1200 دوربين نظارتي در جادهها
مرکز کنترل نامحسوس ترافيک پليس راهور ناجا در ساختار جديدي که در ماههاي اخير به اجرا درآمده از چندين بخش مختلف تشکيل شده است.
به گزارش امين جامعه (ارگان ناجا)، در پليس بزرگراه و نامحسوس که در جادهها و آزادراههاي درون شهري و برون شهري فعاليت ميکنند، بخشهاي جديدي راهاندازي شده است از جمله سيستمها، تجهيزات و دوربينهاي الکترونيکي، بازرسان افتخاري کنترل نامحسوس و بخش عمليات ويژه است؛ اين ساختار جديد از زيرمجموعههاي مرکز کنترل نامحسوس ترافيک پليس راهور به شمار ميروند. براي آشنايي بيشتر از نحوه فعاليت اين بخشها گفتوگويي را با سرهنگ عليمرداني، رئيس اين مرکز انجام داديم که از نظرتان ميگذرد.
با توجه به اينکه کمتر از دو سال از آغاز فعاليت پليس بزرگراه و نامحسوس راهور ميگذرد، از نحوه عملکرد اين مجموعه برايمان بگوييد؟
پليس بزرگراه و نامحسوس راهور در دو بخش درونشهري و برون شهري، انجام وظيفه ميكند. برخورد با موارد حادثهساز، روان کردن ترافيک و جلوگيري از بروز حوادث و تصادفات در سطح کشور در امور رانندگي، از وظايف مهم اين پليس انتظامي، قضايي به شمار ميرود. مأموران پليس بزرگراه و نامحسوس با آموزشهايي که ديدهاند، از قابليتهاي خاصي برخوردارند. از آنجا که در کشورهاي ديگر نيز پليس بزرگراه، چندين سال است که فعاليتش را آغاز کرده، ما از تجربيات اين کشورها نيز استفاده کردهايم و خوشبختانه در يک سال و نيم گذشته از راندمان خوب و مطلوبي بهرهمند شدهايم.
از سال قبل تا به كنون، بيش از 22 درصد در آزادراهها و بزرگراههايي که پليس بزرگراه در آنها فعاليت ميکند، کاهش حوادث داشتيم و در اين آزادراهها، شاهد 65 درصدي بهبود رانندگي بوديم. برخورد با رانندگاني که تعادل روحي و رواني مناسبي ندارند و احياناً مشروب الکلي يا مواد مخدر مصرف کردهاند نيز در دستور کار پليس بزرگراههاي ماست.
گشتهاي پليس نامحسوس جادهاي در چند استان کشور فعال هستند؟
اين گشتها نيز در 23 استان فعال هستند و در تلاشيم در آينده نه چندان دور، سي استان کشور را زير پوشش خودروهاي سمند پليس نامحسوس جادهاي قرار دهيم.
صد دستگاه از خودروهاي پليس نامحسوس به دوربينهاي کنترل سرعت مجهزند تا اعمال قانون کنند. همچنين در نظر داريم بيش از صد تيم عملياتي را در سال 87 به پليس نامحسوس جادهاي ملحق کنيم. علاوه برخودروهاي زانتياي پليس بزرگراه و خودروهاي سمند پليس نامحسوس جادهاي، خودروهاي داخلي و خارجي ديگري نيز در اختيار پليس نامحسوس است که به فيلمبرداري از خودروهاي متخلف پرداخته و با آنان برخورد ميکنند.
از وضعيت استفاده از دوربينهاي الکترونيکي در جادههاي کشور برايمان بگوييد.
دوبينهاي ثابت دروازهاي و کنار جادهاي همچنين دوربينهاي ليزرگان که دست مأموران پليس است و دوربينهاي خودرويي که توسط مأموران پليس نامحسوس از آنها استفاده ميشود، بخشي از تجهيزات الکترونيکي پليس راهور به شمار ميرود. با استفاده از اين تجهيزات در پنج ماهه نخست امسال به بيش از دو ميليون خودرو به خاطر سرعت و سبقت غير مجاز تذکر دادهايم و بيش از يک ميليون خودرو نيز با ثبت تخلفاتشان از طريق دوربينها جريمه شدهاند.
امسال در نظر داريم 1200دستگاه دوربين نظارتي و ثبت سرعت ديگر در سطح کشور نصب کنيم تا بتوانيم حوادث و تصادفات را به خوبي رصد کنيم. ما به دنبال آن هستيم تا پنج سال آينده، 50 درصد از بزرگراهها و آزاد راههاي کشور را به دوربينهاي نظارتي و ثبت تخلفات حادثهساز تجهيز کنيم. استفاده از اين دوربينها به ويژه دوربينهاي نظارتي که به ضبط تصادفات ميپردازد، بخش اعظمي از اعتراضاتي که درباره مقصر بودن يا نبودن در تصادفات رانندگي وجود دارد را برطرف ميکند.
رسيدگي به تخلفات خودروسازان که به جرم منتهي ميشود، رسيدگي به تخلفات دفاتر پليس+10 درباره خدمات مربوط به راهور و نيز رسيدگي به تخلفات آموزشگاههاي رانندگي، از جمله وظايف پليس عمليات ويژه به شمار ميرود. پس از ثبت تخلفات رانندگان توسط دوربينهاي پليس، بخش عمليات ويژه ما آنان را به راهور دعوت کرده و با اعمال قانون، جريمه کردن اين افراد و ارايه آموزشهاي لازم، اثر منفي نيز روي گواهينامه اين افراد ميگذارد و در صورت تکرار تخلفات حادثهساز، گواهينامه آنان به طور موقت گرفته و يا در موارد بعدي ابطال ميشود. در مورد رسيدگي به تخلفات خودروسازان نيز بايد بگويم که ما به شکايات مردم درباره بيکيفيت بودن و يا نقص فني خودروهايشان رسيدگي ميکنيم.
همچنين خودروهايي که بدون پلاک از کارخانهها خارج شده و دچار حادثه ميشوند نيز به عنوان تخلف خودروسازان مورد رسيدگي قرار ميگيرد.
برخي از شهروندان که داراي خودروهاي استاندارد و مدل بالا هستند، از اينکه بايد در جاده با سرعت 120 کيلومتر در ساعت رفتوآمد کنند، انتقاد دارند؛ پاسخ شما در اين رابطه چيست؟
درست است که اين خودروها از ترمزها و تجهيزات ايمني خوبي برخوردارند و اگر با سرعت بيشتري در بزرگراهها و جادهها حرکت کنند، مشکلي نخواهند داشت، اما سرعت بالاي اين خودروها باعث شده تا خودروهاي ديگر نتوانند خودشان را کنترل کنند و واژگون شوند. رفتوآمد در آزادراهها، قوانين و قواعد خاص خودش را دارد، اگر ما با خودروهايي که با سرعت بالا در حرکت باشند، برخورد ميکنيم، با خودروهايي که با سرعت 70 کيلومتر در ساعت در لاين سرعت آزادراهها حرکت ميکنند نيز برخورد ميکنيم، چون باعث کندروي و ايجاد تأخير در ترافيک ميشوند.
من هيچوقت نديدم پليس با خودروهاي كم سرعت برخورد كند.اگر راست مي گويند چرا حتي يك مورد آن در تلويزيون نمايش داده نشده است؟ ضمنا آموزشگاهها فقط رانندگي را آموزش مي دهند (به معناي راندن خودرو و پارك و دنده عقب و ...) و اصولا احترام به قوانين و آموزش "قانوني رانندگي كردن" را فراموش كرده اند.اين موضوع از عملكرد كارآموزان در خودروهاي تحت تعليم كاملا پيداست. يك سوال از اين مسول محترم دارم،چرا همراه با جريمه كردن رانندگاني كه سرعت دنده 3 ماشينشان 170 كيلومتر در ساعت است و اصولا با چنين ماشينهايي نميشود خيلي آهسته حركت كرد با رانندگاني كه با سرعت لاك پشتي در بزرگراهها با وضع اسفناكي رانندگي ميكنند برخورد نميشود.گاهي اوقات در جلوي صف طويل خودروها در بزرگراه يك خودروي ساخت داخل با تكنولوژي 20 سال پيش با سرعت 50 كيلومتر حركت ميكند! با سلام در مورد تابلوهاي راهنمائي خارج از شهر بک پيشنهاد دارم.
در خارج از شهر در کنار جادها تابلوهاي تبليغاتي بسيار بسيار بزرگ قرار دارد که از کيلومترها دورتر ديده ميشود ولي تابلوها راهنمائي (حد اکثر سرعت 60 کيلومتر وغيره ) بسيار کوچک ميباشد و توجه راننده را به خود جلب نمي کند.
برای کاستن از حجم بالای تخلفات رانندگی و در نتیجه تصادفات جادهای و داخل شهری راهنمایی و رانندگی می تواند ضمن جریمه کردن افراد خاطی در مرحله اول گواهینامه آنها را پانچ کرده و در سومین خلاف گواهینامه آنها را به مدت 2 سال باطل کند و صد البته در تخلفات شدیدتر که منجر به فوت اشخاص می شود این اقدام می تواند در مرحله اول تخلف و برای همیشه گواهینامه رانندگان را باطل کرده و آنها را از رانندگی ممنوع کند و این کار برای رانندگان مسافر کش و باری بسیار گران خواهد بود و بسیاری را برای همیشه از تخلف باز دارد .