نصب 1200 دوربين نظارتي در جاده‌ها

کد خبر: ۱۸۴۰۳

تاریخ: ۲۶ شهريور ۱۳۸۷ - ۰۹:۲۶

مرکز کنترل نامحسوس ترافيک پليس راهور ناجا در ساختار جديدي که در ماه‌هاي اخير به اجرا درآمده از چندين بخش مختلف تشکيل شده است.

به گزارش امين جامعه (ارگان ناجا)، در پليس بزرگراه و نامحسوس که در جاده‌ها و آزادراه‌هاي درون شهري و برون شهري فعاليت مي‌کنند، بخش‌هاي جديدي راه‌‌اندازي شده است از جمله سيستم‌ها، تجهيزات و دوربين‌هاي الکترونيکي، بازرسان افتخاري کنترل نامحسوس و بخش عمليات ويژه است؛ اين ساختار جديد از زيرمجموعه‌هاي مرکز کنترل نامحسوس ترافيک پليس راهور به شمار مي‌روند. براي آشنايي بيشتر از نحوه فعاليت‌ اين بخش‌‌ها گفت‌وگويي را با سرهنگ عليمرداني، رئيس اين مرکز انجام داديم که از نظرتان مي‌گذرد.

با توجه به اين‌که کمتر از دو سال از آغاز فعاليت‌ پليس بزرگراه و نامحسوس راهور مي‌گذرد، از نحوه عملکرد اين مجموعه برايمان بگوييد؟
پليس بزرگراه و نامحسوس راهور در دو بخش درون‌شهري و برون شهري، انجام وظيفه مي‌كند. برخورد با موارد حادثه‌ساز، روان کردن ترافيک و جلوگيري از بروز حوادث و تصادفات در سطح کشور در امور رانندگي، از وظايف مهم اين پليس انتظامي، قضايي به شمار مي‌رود. مأموران پليس بزرگراه و نامحسوس با آموزش‌هايي که ديده‌اند، از قابليت‌هاي خاصي برخوردارند. از آنجا که در کشورهاي ديگر نيز پليس بزرگراه، چندين سال است که فعاليتش را آغاز کرده، ما از تجربيات اين کشورها نيز استفاده کرده‌ايم و خوشبختانه در يک سال و نيم گذشته از راندمان خوب و مطلوبي بهره‌مند شده‌ايم.

فعاليت پليس بزرگراه چه تأثيري بر بهبود وضعيت رانندگي در آزادراه‌ها و بزرگراه‌هاي کشور داشته است؟

در بزرگراه‌ها و معابر، پليس بزرگراه يک پليس هشداردهنده است که از تخلفات حادثه‌ساز که منجر به تصادفات فوتي، جرحي و خسارتي مي‌شود، جلوگيري مي‌کند و خوشبختانه توانسته موارد زيادي از سرعت‌ها و سبقت‌هاي غيرمجاز، لايي کشيدن‌ها و حرکات ناموزون در بزرگراه‌ها را کنترل کند. در چهار ماهه نخست سال جاري، مأموران گشت پليس بزرگراه‌ها که در استان‌هاي اصفهان، تهران، شيراز، قم، مشهد و در کلانشهر تهران بزرگ فعاليت مي‌کنند، 197 هزار و 895 مورد تخلف را ثبت و 24 هزار و 494 خودروي متخلف را توقيف کرده‌اند.

از سال قبل تا به كنون، بيش از 22 درصد در آزادراه‌ها و بزرگراه‌هايي که پليس بزرگراه در آنها فعاليت مي‌کند، کاهش حوادث داشتيم و در اين آزادراه‌ها، شاهد 65 درصدي بهبود رانندگي بوديم. برخورد با رانندگاني که تعادل روحي و رواني مناسبي ندارند و احياناً‌ مشروب الکلي يا مواد مخدر مصرف کرده‌اند نيز در دستور کار پليس بزرگراه‌هاي ماست.

گشت‌هاي پليس نامحسوس جاده‌‌اي در چند استان کشور فعال هستند؟
اين گشت‌ها نيز در 23 استان فعال هستند و در تلاشيم در آينده نه چندان دور، سي استان کشور را زير پوشش خودروهاي سمند پليس نامحسوس جاده‌‌اي قرار دهيم.

صد دستگاه از خودروهاي پليس نامحسوس به دوربين‌هاي کنترل سرعت مجهزند تا اعمال قانون کنند. همچنين در نظر داريم بيش از صد تيم عملياتي را در سال 87 به پليس نامحسوس جاده‌‌اي ملحق کنيم. علاوه برخودروهاي زانتياي پليس بزرگراه و خودروهاي سمند پليس نامحسوس جاده‌‌اي، خودروهاي داخلي و خارجي ديگري نيز در اختيار پليس نامحسوس است که به فيلمبرداري از خودروهاي متخلف پرداخته و با آنان برخورد مي‌کنند.

مهمترين عامل بروز تصادفات در بزرگراه‌هاي کشور چيست؟

سرعت، عامل اصلي تصادفات در بزرگراه‌ها و جاده‌هاي کشورمان است. هم اکنون ميانگين سرعت در جاده‌هاي کشور 170 کيلومتر در ساعت است و در تلاش هستيم اين ميزان را به 120 تا 130 کيلومتر در ساعت کاهش دهيم.

از وضعيت استفاده از دوربين‌هاي الکترونيکي در جاده‌هاي کشور برايمان بگوييد.
دوبين‌هاي ثابت دروازه‌‌اي و کنار جاده‌‌اي همچنين دوربين‌هاي ليزرگان که دست مأموران پليس است و دوربين‌هاي خودرويي که توسط مأموران پليس نامحسوس از آنها استفاده مي‌شود، بخشي از تجهيزات الکترونيکي پليس راهور به شمار مي‌رود. با استفاده از اين تجهيزات در پنج ماهه نخست امسال به بيش از دو ميليون خودرو به خاطر سرعت و سبقت غير مجاز تذکر داده‌ايم و بيش از يک ميليون خودرو نيز با ثبت تخلفاتشان از طريق دوربين‌ها جريمه شده‌‌اند.

امسال در نظر داريم 1200دستگاه دوربين نظارتي و ثبت سرعت ديگر در سطح کشور نصب کنيم تا بتوانيم حوادث و تصادفات را به خوبي رصد کنيم. ما به دنبال آن هستيم تا پنج سال آينده، 50 درصد از بزرگراه‌ها و آزاد راه‌هاي کشور را به دوربين‌هاي نظارتي و ثبت تخلفات حادثه‌ساز تجهيز کنيم. استفاده از اين دوربين‌ها به ويژه دوربين‌هاي نظارتي که به ضبط تصادفات مي‌پردازد، بخش اعظمي از اعتراضاتي که درباره مقصر بودن يا نبودن در تصادفات رانندگي وجود دارد را برطرف مي‌کند.

يکي از بخش‌هاي مرکز کنترل نامحسوس ترافيک پليس راهور، بازرسان افتخاري هستند. چند نفر در اين بخش عضويت دارند و اين بازرسان چه وظايفي بر عهده دارند؟

بيش از شش هزار نفر به عنوان بازرس کنترل نامحسوس با ما همکاري دارند که اين افراد از آحاد مردم به ويژه اساتيد دانشگاه‌ها، نخبگان، مسئولان لشكري و کشوري و قواي سه‌گانه هستند که همکاري خوبي با مأموران پليس دارند و با کدهاي خاص رفت‌وآمد مي‌کنند و در صورت مشاهده تخلفات رانندگي از طريق تلفن موارد را به ما اطلاع مي‌دهند. در واقع، اين بازرسان بازوي اطلاعاتي و مردمي ما هستند و امسال برنامه‌ريزي کرده‌ايم تا تعداد آنان را به بيش از ده هزار نفر برسانيم.

دايره عمليات ويژه نيز يکي از بخش‌هاي مهم مرکز کنترل نامحسوس ترافيک به شمار مي‌رود. درخصوص وظايف اين بخش نيز توضيح مي‌دهيد؟

دايره عمليات ويژه، جرايم مربوط به جعل گواهينامه، پلاک و کارت خودرو و اوراقي که راهور صادر مي‌کند را پيگيري مي‌کند.
رسيدگي به تخلفات خودروسازان که به جرم منتهي مي‌شود، رسيدگي به تخلفات دفاتر پليس+10 درباره خدمات مربوط به راهور و نيز رسيدگي به تخلفات آموزشگاه‌هاي رانندگي، از جمله وظايف پليس عمليات ويژه به شمار مي‌‌رود. پس از ثبت تخلفات رانندگان توسط دوربين‌هاي پليس، بخش عمليات ويژه ما آنان را به راهور دعوت کرده و با اعمال قانون، جريمه کردن اين افراد و ارايه آموزش‌هاي لازم، اثر منفي نيز روي گواهينامه اين افراد مي‌گذارد و در صورت تکرار تخلفات حادثه‌ساز، گواهينامه آنان به طور موقت گرفته و يا در موارد بعدي ابطال مي‌شود. در مورد رسيدگي به تخلفات خودروسازان نيز بايد بگويم که ما به شکايات مردم درباره بي‌کيفيت بودن و يا نقص فني خودروهايشان رسيدگي مي‌کنيم.
همچنين خودروهايي که بدون پلاک از کارخانه‌ها خارج شده و دچار حادثه مي‌شوند نيز به عنوان تخلف خودروسازان مورد رسيدگي قرار مي‌گيرد.

در مورد نحوه رسيدگي به تخلفات آموزشگاه‌هاي رانندگي توضيح مي‌دهيد؟ آيا تا به حال آموزشگاهي تعطيل شده است؟

با توجه به اهميت آموزشگاه در بحث آموزش رانندگي به افراد، بازديدهاي محسوس و نامحسوس از اين آموزشگاه‌ها صورت مي‌گيرد و اگر ما متوجه بروز هر گونه تخلفي در اين مجموعه‌ها شويم با آنها برخورد خواهيم کرد. هم اکنون چند آموزشگاه‌ به خاطر انجام تخلف تعطيل شده‌اند و در حال بررسي تخلفات آنها هستيم.

برخي از شهروندان که داراي خودروهاي استاندارد و مدل بالا هستند، از اينکه بايد در جاده با سرعت 120 کيلومتر در ساعت رفت‌وآمد کنند، انتقاد دارند؛ پاسخ شما در اين رابطه چيست؟
درست است که اين خودروها از ترمزها و تجهيزات ايمني خوبي برخوردارند و اگر با سرعت بيشتري در بزرگراه‌ها و جاده‌ها حرکت کنند، مشکلي نخواهند داشت، اما سرعت بالاي اين خودروها باعث شده تا خودروهاي ديگر نتوانند خودشان را کنترل کنند و واژگون شوند. رفت‌وآمد در آزادراه‌ها، قوانين و قواعد خاص خودش را دارد، اگر ما با خودروهايي که با سرعت بالا در حرکت باشند، برخورد مي‌کنيم، با خودروهايي که با سرعت 70 کيلومتر در ساعت در لاين سرعت آزاد‌راه‌ها حرکت مي‌کنند نيز برخورد مي‌کنيم، چون باعث کندروي و ايجاد تأخير در ترافيک مي‌شوند.