طرحی برای اصلاح اتوبان تهران ـ قم ـ اراک

سرویس با بینندگان «تابناک» ـ در ادامه پیگیری مشکلات مردم توسط «تابناک»، مطلبی از سوی یکی دیگر از کاربران محترم از طریق ایمیل اختصاصی karbar@tabnak.ir به دست ما رسید که تا حد امکان پیگیری لازم برای پاسخ گرفتن از دستگاه مربوطه انجام شد.

به گزارش «تابناک»، متن این درخواست به همراه پاسخ مربوطه به شرح زیر می آید:

طرح مشکل:

با سلام
دو پیشنهاد زیر جهت پیگیری به حضور تقدیم می گردد. امید که در اسرع وقت نسبت به تصمیم و پیگیری حصول نتیجه اقدام شود، به ویژه مورد سوم که دوربرگردانی پر تردد و مرگ آفرین است. در زیر توضیحاتی هرچند طنز آلود ارایه شده است.

1. نمی دانم چرا هنگامی که از تهران به اراک و شهرهای جنوبی می رویم، بارها و بارها مسافت زیادی را طی می کنیم؟! با اصلاح فیزیکی اتوبان تهران ـ قم به سبک زیر، می توان سالانه میلیون ها لیتر، هزاران ساعت و میلیاردها تومان در مصرف بنزین، وقت و استهلاک صرفه جویی کرد.

تصویر هوایی زیر مربوط به اتوبان تهران ـ قم (در استان قم) و کمربندی دور قم ـ بلوار امام صادق(ع) ـ تا جاده قم سلفچگان است.
2. سالیان سال است که در اقصا نقاط دنیا پرداخت عوارض اتوبان ها به صورت کاملا مکانیزه است. با نصب دوربین در ورودی جایگاه های عوارض و شناسایی پلاک اتومبیل ها و استفاده بهینه از زیرساخت های موجود، می توان سالانه هزاران لیتر در مصرف بنزین و... صرفه جویی کرد. در قن اخیر توقف اتومبیل برای پرداخت صد تومان بسیار شگفت انگیز است.

3. اگر یکی از هزاران مسافر و صدها دانشجویی باشید که قصد عزیمت از دو شهر آشتیان و فراهان به قم و تهران را دارید، ناچارید اندک مسیری را به سمت اراک رفته و سپس از دوبرگردان موجود در اطراف پلیس راه راهجرد استفاده کرده و به سمت قم تغییر جهت دهید. آنجاست که با سرعت سرسام آور اتومبیل هایی برخورد می کنید که در سراشیبی از اراک به سمت قم در حرکتند و اینجاست که باید شهادتین خود را بخوانید و اگر در روزهای پر رفت و آمد مسافرت می کنید، به همراه داشتن لوازم کفن و دفن ضروری به نظر می رسد!
در هر حال، با احداث پل رو گذر می توان این تقاطع مرگ را اصلاح کرد.
پاسخ مربوطه:

مدیرمسئول محترم سایت خبر تابناک
پاسخ به گزارش مردمی
با سلام و احترام
بازگشت به نامه شماره 123/ت مورخ 21 /3/ 90 (ثبتی 34224) درخصوص ارسال گزارشات مردمی مرتبط با حوزه راهداری، به آگاهی می‌رساند بر اساس استعلام انجام‌شده از دفتر نگهداری راه و ابنیه این سازمان، درخصوص گزارش مردمی واصله در ارتباط با مطلب مطروحه در ارتباط با مسیر آزادراه تهران ـ قم (بند 1)، این محور قبل از انقلاب اسلامی طراحی و اجرا شده که در طراحی این آزادراه عواملی چون عدم امکان عبور از منطقه باتلاقی (حوض سلطان) و ارتفاعات نعل‌بندان و همچنین عدم امکان عبور از مناطق نظامی و امنیتی که قبل از طراحی و احداث راه در منطقه وجود داشته، مؤثر بوده است لذا با بررسی‌های انجام شده مسیر موجود یکی از مناسب‌ترین مسیرهای ارتباطی تهران به سمت قم می‌باشد.

درخصوص مکانیزه شدن عوارض اتوبان‌ها (بند 2) نیز به آگاهی می‌رساند در حال حاضر انجام مطالعات امکان‌سنجی اجرای سیستم اخذ عوارض هوشمند و تعیین نرخ واقعی وصول عوارض توسط کمیته‌ای در وزارت راه و ترابری در دست اقدام است.

همچنین درخصوص تقاطع سه راهی اراک ـ راهجرد آشتیان (بند 3) این تقاطع دارای دوربرگردان همسطح بوده و باید در محل ایست و بازرسی پلیس راه، رانندگان با احتیاط بیشتر و با سرعت مطمئن تردد کنند. با این وجود طراحی تقاطع غیرهمسطح نیز از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در دست بررسی و مطالعه قرار دارد.