تابناک گزارش می دهد؛
پشت پرده خط و نشان «کروز» برای وزارت صمت! / تا کی مردم باید تاوان دعوای بدهکار و طلبکار را بدهند؟
وقتی شمشیر عدالت در غلاف بماند، اژدهای انحصار نه تنها سیر نمیشود، بلکه شاهرگ تولید ملی را زیر دندان میگیرد. فرجامِ پروندههای باز و بیپاسخِ غول قطعهسازی در لایههای گرد و غبار گرفتهی راهروهای قضایی، حالا به "بیانیه جسورانه" و توقف خط تولید سایپا ختم شده است.
در حالی که هزاران خودروی ناقص در پارکینگهای سایپا زیر آفتاب خاک میخورند، دود دعوای بدهی و قطعه ساز مستقیماً به چشم مردمی میرود که قربانی سوء مدیریت شدهاند؛ این بیانیه حقبهجانب کروز و پاسخ منفعلانهی صمت، نشان از حقیقتی هولناک دارد و آن چیزی نیست جز تولید ملی، گروگان یک معامله نافرجام!
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، جدال لفظی اخیر میان قائممقام وزیر صمت و شرکت قطعهسازی «کروز»، پرده از واقعیتی هولناک در صنعت خودروی ایران برداشت؛ واقعیتی که سالها پیش تحت عنوان «خطرات خصوصیسازیِ نیمبند و ایجاد انحصار» درباره آن هشدار داده بودند اما امروز ادعای بدهی ۱۳ هزار میلیارد تومانی سایپا به کروز و در مقابل، اتهام عدم تأمین قطعه، نهتنها یک اختلاف تجاری ساده نیست، بلکه نمادی از به گل نشستن کشتی تولید ملی در دریای ویژهخواری و سوءمدیریت است.
زمانی که هشدارهای پیاپی درباره تمرکز قدرت در دستان یک شرکت خاص قطعهساز و نفوذ آن در لایههای مدیریتی خودروسازان مطرح میشد، کسی گمان نمیکرد که روزی برسد که تأمین قطعات خودروهای مردم، به گروگان مطالبات مالی تبدیل شود.
بیانیه اخیر کروز که با ادبیاتی حقبهجانب، توقف تأمین مواد اولیه را به دریافت مطالبات گره زده است، نشان میدهد که وقتی ساختار خصوصیسازی بدون نظارت باشد، خروجی آن چیزی جز گردنکشی صنعتی در برابر دولت نخواهد بود.
همت بدهی یا اهرم فشار؟
کروز از طلب ۱۳ هزار میلیارد تومانی سخن میگوید؛ عددی نجومی که نشاندهنده بحران عمیق نقدینگی در سایپا است. اما سوال اصلی اینجاست: چگونه اجازه داده شد که یک تأمینکننده، چنان نفوذ و تسلطی بر زنجیره تأمین پیدا کند که با یک توقف تولید، کل خروجی یک خودروساز بزرگ را با چالش مواجه کند که این همان نقطه تاریک خصوصیسازی است که در آن، منافع یک فرد یا شرکت خاص بر منافع ملی و حقوق مصرفکنندهای که ماهها در صف خودرو میماند، ارجحیت پیدا کرده است.
البته طولانی شدن زمان در رسیدگی به پروندههای مطرح شرکت کروز در مراجع قضایی، حالا ثمرهی تلخ خود را نشان میدهد و افکار عمومی منتظرند تا قوه قضائیه نهتنها به ادعای اخیر معاون وزیر صمت ورود کند، بلکه یکبار برای همیشه تکلیف پروندههای باز این شرکت را مشخص کند ؛ بنابراین اگر تخلفی در حوزه انحصار، رانت یا عدم ایفای تعهدات صورت گرفته، باید با قاطعیت برخورد شود تا بساطِ «ویژهخواری» به نامِ تولید ملی برچیده شود.
گذشته از آن ، اتفاقات اخیر ثابت کرد که نهادهای نظارتی باید در مدل واگذاریها و نظارت بر زنجیره تأمین قطعات بازنگری جدی کنند بنابراین نمیتوان پذیرفت که سرنوشتِ هزاران خودروی ناقص در کف پارکینگها، به تفاهم یا عدم تفاهمِ مالی دو مجموعه گره بخورد. حقوق مصرفکننده ایرانی نباید در آتش اختلافات مالیِ ناشی از سوءمدیریتِ دولتی در سایپا و زیادهخواهیِ انحصارگرایانه در بخش خصوصی بسوزد.
به گزارش تابناک، ماجرای کروز و سایپا، به زنگ خطر سقوط اخلاق حرفهای در صنعت خودرو تبدیل شده است که به نظرمی رسد شفافیت در مطالبات، برخورد با ویژهخواری و کوتاه کردن دست انحصارگران از گلوگاههای تولید، تنها راه نجات است همچنین نهادهای نظارتی و قضایی باید پیش از آنکه این «بحران قطعه»، به یک «بحران اجتماعی» تبدیل شود، پاسخ روشن به مردم بدهند و نتایج برخورد با سودجویان را به صورت عمومی اعلام کنند.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۷
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۱۹
مدال ، کروز=نا امیدی مردمِ امروز پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۰:۳۴ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۹
به نظرم مقاله یک طرفه علیه کروز و به نفع سایپا نوشته شده است. کروز 13 هزار میلیارد طلب از سایپا دارد. پول کمی نیست. ناشناس
| | ۱۱:۱۳ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۹
هیچ اشاره ای به طلب ۱۶ هزار میلیاردی سایپا از کروز نشدپرونده گران فروشی ۹۰ میلیون دلاری به سایپا
والا هرچی محصول سایپا تولید نشه به نفع مردمه و افراد کمتری در جاده ها کشته و معلول میشن. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۰:۰۹ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۹
اگه فکر میکنی کوییک ۱ودویستی امن نیست برو لندکروز سی میلیاردی بخر که واقعا امنیتش بالاست... قسم میخورم تو کارتت ۵۰هزار تومن پولم نداری ناشناس
| | ۱۱:۵۷ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۹
لندکروز ۶۴ میلیارده نه ۳۰ میلیارد،کسی که کوئیک سوار میشه قیمت کوئیک رو خوب بلده یعنی می فرمایید نباید مطالبه 13000 میلیارد تومانش را بکنه و همچنان به یک شرکت ورشکسته و بدهکار، قطعه در راه رضای خدا بده؟ پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۰:۳۴ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۹
تکلیف پرونده ها و مطالبات ۹۰ میلیون دلاری ۱۶ همتی سایپا از کروز چی میشه؟ واردات خودرو باید با تعرفه معقول و برای همه افراد ممکن باشد در مقابل به جای حمایت کورکورانه از ایارن خودرو و سایپا اجاز هفعالیت شرکت های جدید داد - افراد بیکار شده در ایران خودرو و سایپا اگر توانایی و کارامدی دارند به راحتی در شرکت های جدید و امور خدمات مشتریان و تعمیرات و مونتاژ وارد شوند ---- افرادی هم که با رانت وارد شده اند حذف می شوند قاعدتاً ----- دولت مجلس حق تک تک مردم ایران ضایع می کنند 20-30 سالشو فقط من یادمه که این حرفها زده میشه ، و همچنان خودرو بندازها بر شانه مردم سوارن و ..... چطور امکان داره شما چراغ قرمز رو رد میکنی یا در محل پارک ممنوع پارک میکنی جریمه میشی و گاها ماشینت رو با جرثقیل به پارکینگ میبرن. اونوقت شرکتهایی مثل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو هر روز با نامدیریتی یک سری آدم اوضاعشون هر روز بدتر از دیروز میشه و هیچکس نیست که این نامدیران رو جریمه زندانی و مواخذه بکنه. مدت زیادیه که دیگه با شنیدن این دست اخبار بهمون حالت تهوع دست میده. خودروسازی، تامین اجتماعی، بورس، صندوق بازنشستگی و بسیاری موارد دیگه که وضعیت فعلیشون حاصل نامدیریتی و عدم نظارت دولت و دود شدن سرمایه مردمه. کروز از طلب ۱۳ هزار میلیارد تومانی سخن میگوید؛ عددی نجومی که نشاندهنده بحران عمیق نقدینگی در سایپا استمدیران بی کفایت دولتی مسول تمام این ناهنجار های اقتصادی هستند
معمولا انها با یک رانت میایند سر کار و بعد از خرابکاری ارتقا شغل میگیرند و میروند جای دیگه را خراب کنند
مگه 13 همت بدهکار نیست؟؟؟ چرا بدهی رو نمیده ؟؟؟شما چرا یکطرفه به قاضی میرید، بدهی داره باید بده حالا به هر سازمانی، اون که طلبکارش کیه بدهکار بودنش رو تغییر نمیده
اگر به یک اورگان و سازمان دولتی هم بدهکار بود همین گونه تقریر میفرمودید؟؟؟
اگر نمیتونه بده باید اعلام ورشکستگی بکنه.
البته فقط اعلام نمیکنن، گویا عملا ورشکسته س
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟