نامه زالی به وزیر راه درباره نحوه اخذ عوارض بزرگراه‌ها

همه دنیا به سمت جلوگیری از اتلاف وقت میرن،‌ما تازه سر همت غرب عوارضی گذاشتیم.‌با بنزین لیتری سه هزارتومن ، فقط تصور کنید یه ترمز و توقف و شروع دوباره، یعنی مصرف ۲۰۰ سی سی بنزین و استهلاک لنت و کلاچ ولاستیک و هزینه های حقوق و مزایای پرسنل محترم دریافت وجه، ناظرین، حسابداران شمارش پول، تعمیر و نگهداری و سرمایش و گرمایش کیوسک ها و .... رو هم اضافه کنید .
بعلاوه براساس آمار مهندسی ترافیک، بیشترین تصادفات در جاده ها در ۵ کیلومتری بعد از عوارضی هاست ، چون حس رهایی ، اطمینان، سرعت کاذب رو به دنبال داره.

ای خدا کاش تو این کشور از یه متخصص واسه هر کاری استفاده میشد....ای کاش

وزیر ومعاونانش دنبال قیمت خونه تو تهران هستند کی به فکر مردم و جاده و... هستند.

چرا کارت الکترونیکی مترو را نمی توان از طریق درگاه های اینترنتی شارز کرد؟
چرا کارت های مترو شماره سریال ندارند؟
چرا نمی توان تراکنش های کارت را مشاهده کرد؟
دلیل اینهمه پنهان کاری و عدم شفافیت در کارت های الکترونیکی مترو و اتوبوس چیست؟

لطقا سود تقسیمی سهام سهامداران را بعد از مجمع به حساب اعلام شده سهامداران در سامانه سجام واریز کنید تا از ملیونها مراجعه مستقیم به بانک ها و سفرهای غیر ضروری کسر شود

پارکینگها هم که همینطور هستند به خصوص در تهران باید یک فکری به حال آنها بشود.