اجازه انحصار رابه ایرلاینها داده نشود
سازمان هواپیمایی کشوری موظف است؛سیاستهای دولت و صلاح مردم را پیگیری کند، بنابراین باید علاوه بر آزادسازی،نرخها نیز به گونهای تعیین شوند که مردم توان پرداخت و بهرهمندی از خدمات را داشته باشند.
خبرگزاری خانه ملت- گروه اقتصادی-محمد مقدم فر: پس از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بدیهی است ایرلاینها مجبورند برای آنکه در فضای رقابتی موفق باشند کیفیت خدماتدهی را افزایش دهند بنابراین اگر قرار است آزاد سازی نرخ بلیت انجام شود سازمان هواپیمایی کشوری باید مراقب مسیرهای غیررقابتی باشد و اجازه ندهد که -ایرلاینها- در آن اعمال انحصار کنند.
واین در حالی است که درحال حاضر تاخیر زیادی در آزادسازی اتفاق افتاده و مسئولان باید شرایط را برای تسریع این روند فراهم کنند و ازهمین رو این امر حتی در روزها و ایام پر تقاضای هفته و سال که قاعدتاً شبکه فروش بلیت هواپیما باید برای دسترسی عادلانه همه مردم باز و در حداکثر ظرفیت آزاد باشد نیز به کرات قابل مشاهده است اما ماجرا اینجاست که در شرایط فعلی چارتر کردن پروازها با روشهایی سوداگرانه به ابزاری برای سوءاستفاده از مردم و گرانفروشی بلیت هواپیما در زمانهای پرتقاضا و پر مشتری تبدیل شده است.
اگرچه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما قرار بود با افزایش سطح کیفیت خدمات از سوی ایرلاینها همراه باشد، اما به نظر میرسد که شرکتهای هواپیمایی تنها از افزایش نرخها استقبال کردند و افزایش خدمترسانی را به فراموشی سپردند زیرا در صورتی که دست ایرلاینها برای تعیین قیمت بلیط بازتر شود، آنها به سمت خدماتدهی با هواپیماهای جدیدتر و با کیفیتتر میروند.
زمانی که شرکتهای هواپیمایی بتوانند با آزادسازی قیمتها از درآمدهای خود هزینههایشان را به طور کامل پوشش دهند، یقینا سطح خدمات را نیز ارتقا خواهند داد اما این امر مستلزم پوشش کامل هزینههای ایرلاینها است.
سازمان هواپیمایی کشوری موظف است سیاستهای دولت و صلاح مردم را پیگیری کند، بنابراین باید علاوه بر آزادسازی، نرخها نیز به گونهای تعیین شوند که مردم توان پرداخت و بهرهمندی از خدمات را داشته باشند.
قیمت بلیت هواپیما و قطار باید بر مبنای تکنرخی شدن بنزین تعیین شود
عضوکمیسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان اینکه برای کنترل خوردهای شخصی باید وسایل نقیله همگانی به نحو مطوب توسعه یابد، گفت: گرانی نرخ بلیت قطار و هواپیما باید بر مبنای تک نرخی شدن بنرین کاهش یابد.
روح الله عباسپور درگفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت درباره گرانی نرخ بلیت و قطار،خاطرنشان کرد: برای اینکه مردم تمایلی به استفاده از خودورهای شخصی نداشته باشد، باید پارمترهای اقتصادی – حمل و نقل به بهترین شکل فعال شوند.
نماینده مردم بوئین زهرا درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بسیاری ازمردم برای خرید بلیت هواپیما و قطار با مشکلات اقتصادی روبرو هستند،یادآورشد:ما اگر انتظار داریم که خودروهای تک سرنشین از چرخه حمل ونقل کشور حذف بشوند باید علاوه بر توسعه وسایل نقلیه همگانی شهری نگاه ویژه ای نیز به میزان نرخ تعیین شده برای حمل و نقل شهری در دستور کار دولت قرار بگیرد.
وی ادامه داد:وسایل نقلیه همگانی در طی چند سال اخیر اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، توسعه یافته اند و به نسبت نیز خدمات مناسبی به مسافران ارائه می دهند اما با توجه به رشد جمعیت احساس می شود که وسایل نقلیه همگانی باید تقویت شوند تا مردم در ازدحام صفهای وسایل نقلیه عمومی وقتشان تلف نشود.
عباسپور با بیان اینکه برای توسعه حمل و نقل شهری باید با مکانیزه مناسبی البته با راهکارهای کارشناسی شده عملیاتی شود، ادامه داد: تک نرخی شدن سوخت باید همراه با پارمترهای حقوق شهروندی درنظر گرفته شود زیرا اگر نرخ حمل و نقل جاده ای افزایش بدون حساب و کتابی داشته باشد بطور حتم نمی توان انتظار داشت که مردم از خوردهای تک سرنشین استفاده نکنند.
عضوکمیسیون صنایع ومعادن مجلس ، یادآورشد: شهرداری در سرمایه گذاری عرصه حمل و نقل همگانی هدفمند حرکت کرده است بنابراین باید ظرفیتهای حمل و نقل شهری - جاده ای شناسایی ودرگام دوم اجرایی و عملیاتی شود.
نرخ بلیتهای چارتر هواپیما باید منطقی تعیین شود
عضو کمسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان اینکه نرخ بلیتهای چارتر در هواپیما باید منطقی تعیین شود،گفت: وزارت راه و شهرسازی باید با گران فروشی در پروازهای چارتر مبارزه کند.
رمضانعلی سبحانیفر درگفت وگو با خبرنگارخبرگزاری خانه ملت درباره وضعیت نجومی نرخ پروازهای چارتر در سیستم هوایی کشور،گفت: بازارسیاه در تعیین نرخ پروازهای چارتر نقش دارند،بنابراین وزارت راه و شهرسازی مسئولیت دارد با بکارگیری ابزارهای خود دست دلالان را از ایجاد تورم در بلیتهای چارتر قطع کنند.
قیمت بلیتهای چارترافزایش منطقی ندارند
نماینده مردم سبزوار درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دستگاههای نظارتی باید همگام باهم با رشد چنین تخلف اقصادی در سیستم حمل و نقل هوایی مبارزه کنند،تاکید کرد:متاسفانه قیمت بلیتهای چارترافزایش منطقی ندارند و مسافران مجبورند برای اضطراراز آن استفاده کنند.
وی یادآورشد:شرکتهای هواپیمایی باید از نرخ تعیین شده مصوب بلیت چارتر را ازارن تر صادرکنند،اما متاسفانه در عمل مشاهد می شود برخی از شرکتها نرخ چارتر را بدون رویکرد قانونی افزایش میدهند.
حضور دلالان درعرصه بازار سیاه بلیت
سبحانی فر با بیاناینکه حضور دلالان درعرصه بازار سیاه بلیت به شدت ناراحت کننده است، گفت: دلالان نباید با نفوذ درسیستم اقتصادی حمل و نقل هوایی،بازار را برطبق سلیقه خود تغییر دهند؛چراکه این امر به شدت برای اقتصاد صنعت هوایی ما نگران کننده است.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآورشد:شرکت هواپیمایی باید نرخ بلیت را از نرخ تعیین شده ارزان تر صادر کند؛اما متاسفانه درعمل مشاهد میشود که برخی افراد نرخ چارتر را بدون رویکرد قانونی افزایش میدهند.
لغو تحریمها فرصتی برای بازسازی ناوگان هوایی کشور است
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه ترمیم هواپیماهای کشور باید در دستور سازمان هواپیمای کشور قرا ر بگیرد،گفت:موقعیت هوایی کشور علاوه بر امنیت دارای عوامل ژئو پولتیک منحصر به فردی دارد.
حسین گروسی درگفت وگو باخبرنگارخبرگزاری خانه ملت درباره ارتباط بازشدن قفل تحریمها با توسعه صنعت هواپیمایی کشور،گفت: با توجه به خصوصیات ژئوپولتیک ایران،خطوط هوایی کشورمان رتبه اول موقععیت هوایی را دراختیار دارد،بنابراین با توسعه ناوگان هوایی میتوانیم درخاورمیانه یکه تازی کنیم.
بازشدن درهای تحریم صنعت هواپیمایی کشور را هدفمند تر میکند
نماینده مردم شهریار درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه با بازشدن درهای تحریم می توانیم درصنعت هواپیمایی کشور هدفمند ترحرکت کنیم،خاطرنشان کرد: ما میتوانیم پس از بازشدن درهای تحریم برخی از قطعات هواپیما را وارد کنیم و این درحالی است که درست است که باید به تولید داخلی بها داده شود،اما در برخی مواقع واردات از تولید داخلی با صرفه تر است.
گروسی ادامهداد:درصنعت قطعاتهواپیمایی میتوانیم با استفاده ازفارغالتحصیلان این عرصه به شکل برنامهریزی شده ای به موفقیتی چشمگیر برسیم.
نماینده مردم شهریار درمجلس با بیان اینکه صنعت هواپیمایی می تواند بسیاری از پارمترهای اقتصادی را در جمهوری اسلامی ایران فعال کند،یادآورشد:متخصصان بسیاری داریم که دراین صنعت می توانند هرکدام کلید توسعه این صنعت به شمار آیند.
فرصتهای اقتصادی نباید به سادگی هدررود
وی با بیان اینکه با بازشدن درهای تحریمها ما برای خرید قطعات هواپیمایی می توانیم بطورمستقیم و بدون واسطه از مبدا خریداری کنیم،یاد آورشد: بدیهی است که ما اگر بطور مستقیم وارد چرخه بازار قطعات هوایی شویم ،می توانیم در کاهش هزینه ها در این صنعت به نحو کارآمدی تاثیربگذاریم.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس،یادآورشد: فرصتهای اقتصادی نباید به سادگی هدررود به همین علت با بازشدن درهای تحریم میتوانیم به جای فرصت سوزی در تولید برخی اقلام این هزینه ها را صرف منابع نفتی و پتروشیمی کنیم؛زیرا با حذف واسطه ها در صنعت هواپیمایی بطور حتم بسیاری از مشکلات در این عرصه حل خواهد شد.
آزادسازی بدون حساب و کتاب نرخ بلیت هواپیما صنعت گردشگری را مهجور می کند
عضوکمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه گرانی نرخ بلیت هواپیما به صنعت هوایی کشور صدمه وارد می کند ، گفت:آزاد سازی بدون حساب و کتاب نرخ بلیت هواپیما صنعت گردشگری را مهجور می کند
ابراهیم نکو در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت درباره گرانی نرخ بلیت هواپیما ، خاطر نشان کرد: امروز بسیاری از شهرهای که روزگاری مملو از توریست بوده امروز با کاهش حجم توریست روبرو شده ایم و این در حالی است که اگر بخواهیم تغییر در این روند ایجاد نکنیم بطور حتم صنعت گردشگری وارد بحران می شود.
نماینده مردم رباط کریم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه راکت شدن بازار شهرهای توریستی کشور باید درگرانی ناوگان هوایی جستجو کرد ، گفت : متاسفانه کیفیت هواپیماهای کشور مناسب نیست و این در حالی است که امکانات داخلی هواپیماهای ما کیفیت قابل قبول ندارد بدیهی است اگر بخواهیم کیفیت را افزایش دهیم نباید هزینه های جانبی را به مشتری وارد کنیم.
عضو کیسیون اقتصادی مجلس،یادآورشد: باید توازن نرخ بلیت اقتصاد گردشگری تعیین شود زیرا این دو اصل ارتباط تنگاتنگ بایکدیگر دارند که اگر بلقوه نشود نمی تواند در اقتصاد به نتیجه مورد قبول رسید
وی یاد آور شد؛حمل و نقل عضو جدانشدنی اقتصاد گردشگری است،بنابراین اگر بخواهیم در اقتصاد به نوعی حرکت کنیم که شاخص اقتصادب مناسب تری داشته باشیم نباید با مدیریت غیرعلمی هزینه های حمل ونقل را به مشتری تحمیل کنیم زیرا به ناپچار مجبور است علی رغم میل باطنی تاوگات هوایی کشور را تحریم کنیم.
شرکتهای هواپیمایی درکشور محدود هستند
عضوکمیسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان شرکت های هواپیمایی در کشور محدود هستند،گفت:شرکتهای هواپیمایی در ارو پا متنوع تر هستند،اما در داخل پروازهای متعدد نداریم به همین علت باید کارشناسی شود که ایا آزاد سازی نرخ بلیت می تواند در راستای تنظیم نرخ عادلانه عمل کند.
علی اکبر ناصری درگفت وگو با خبرنگارخبرگزاری خانه ملت دربار ه نرخ بلیت هواپیما کمبود شرکت هواپییی کشور، خاطر نشان کرد: دوعامل کمبود شرکت هواپیمایی و عدم تعدد پرواز یک از عواملی است که مانع تنظیم مناسب نرخ قیمت بلیت هواپیما می شود.
نماینده مردم بابل درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه این موضوع باید در کمیسیون عمران مجلس بررسی شود که آیا می توان با آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما وضعیت ناوگان هوایی کشور را هدفمند کرد ، ادامه داد: بدیهی است که با افزایش نرخ بلیت هواپیما در صنعت هوایی کشور مخالفیم.
وی ادامه داد:برخی از مواقع مسافران مجبور هستند به علت اضطراری بودن سفر از ناوگان هوایی استفاده کنند و اگر بنیه اقتصادی قوی داشته باشند باید به ناچار فشارهای اقتصادی را تخمل کنند.
ناصری افزود:نرخ تضمین شده برای هواپیما باید بر طبق نیازهای اقتصادی و اجتماعی مردم در نطر گرفته شود زیرا برخی اوقات مسافرت با هواپیما نیاز اساسی فرد به شمار می اید و از همین رو دولت باید بسته حمایتی مودرد نطر در نطر بگیرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ، یادآورشد: خرید هواچیما های جدید قسط های سنگین بر بدنه هواچیمایی کشور وارد می کند بنابراین هزینه های جاری هواپیما از قبیل بنزین ، هزینه خدمات هوایی برآورد منطقی شود زیرا باید نرخی تعیین شود که نه سرمایه گذاری ونه مصرف کننده و مشتری ضررببنید
به گزارش خبرگزاری خانه ملت،در صورتی که دست ایرلاینها برای تعیین قیمت بلیط بازتر شود، آنها به سمت خدماتدهی با هواپیماهای جدیدتر و با کیفیتتر میروند بنابراین زمانی که شرکتهای هواپیمایی بتوانند با آزادسازی قیمتها از درآمدهای خود هزینههایشان را به طور کامل پوشش دهند، یقینا سطح خدمات را نیز ارتقا خواهند داد،اما این امر مستلزم پوشش کامل هزینههای ایرلاینها است،اما نباید این شرکت ها بدون نطارت رها شوند،زیرا ممکن است موضوع قیمت های نجومی چارتر تکرار شود
آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از اهداف ماده ۱۶۱قانون برنامه پنجم توسعه است که براساس آن، نرخ بلیت هواپیما براساس تقاضای بازار و شرایط خاص پروازی تعیین میشود.
