3 برنامه دولت برای کاهش مصرف بنزین
معاون وزیر نفت با تشریح 3 سناریوی دولت برای مهار رشد مصرف بنزین از اصلاح و منطقی کردن قیمت به عنوان یکی از این راهکارها یاد کرد و گفت: هم اکنون روزانه 4 میلیون لیتر بنزین در پتروشیمیها تولید میشود.
عباس کاظمی در گفتگو با مهر در تشریح مهمترین سیاست های وزارت نفت برای مهار و مدیریت مصرف بنزین، گفت: افزایش سهم گازوئیل در سبد سوخت خودروها، توسعه صنعت سی.ان.جی و اصلاح قیمت سه سناریوی در دست اجرا است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با تاکید بر اینکه هم اکنون توسعه صنعت سی.ان.جی به عنوان یک برنامه اولویت دار در دستور کار قرار دارد، تصریح کرد: هم اکنون به طور متوسط روزانه 19 تا 20 میلیون متر مکعب گاز طبیعی در جایگاه های CNG عرضه می شود.
معاون وزیر نفت با تاکید بر اینکه افزایش عرضه CNG منجر به کاهش 20 میلیون لیتری مصرف روزانه بنزین در کشور شده است، اظهار داشت: از این رو با توسعه صنعت سی.ان.جی افزایش عرضه CNG حتی تا مرز 30 میلیون مترمکعب در روز در اولویت اجرایی قرار گرفته است.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی همچنین از اصلاح و منطقی کردن بهای بنزین به عنوان یک سیاست قیمتی مهار مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی یاد کرد و افزود: هم اکنون بحث منطقی کردن قیمت بنزین در دستور کار دولت قرار دارد.
این مقام مسئول، تاکید کرد: قطعا افزایش قیمت بنزین می تواند منجر به افزایش درآمدها و منابع مالی برای ساخت و توسعه زیرساختهای تولید، انتقال و توزیع بنزین و سایر فرآوردههای نفتی در کشور شود.
کاظمی همچنین در خصوص آخرین وضعیت تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی توضیح داد: در حال حاضر معادل بنزین وارداتی یعنی حدود چهار میلیون لیتر هم به صورت روزانه بنزین در پتروشیمی ها تولید میشود.
به گزارش مهر، بیژن زنگنه وزیر نفت اخیرا با بیان اینکه واردات بنزین توسط ایران موقتی خواهد بود، گفته است: به طور متوسط روزانه 2 تا 4 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می شود.
از ابتدای سالجاری تاکنون به طور متوسط روزانه بین 70 تا 72 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده و این در حالی است که ظرفیت تولید این فرآورده نفتی در پالایشگاهها حدود 62 تا 64 میلیون لیتر است.
منظور همان افزایش قیمت ها است و گرنه بهترین روش استاندارد کردن مصرف کننده ها و افزایش فوق العاده ناوگان عمومی است بطوریکه مردم هر وقت به ایستگاه رسیدند بدانند که حتماً پس از گذشت 3 دقیقه اتوبوس خواهد رسید. 
تنها راه حل معضل ترافیک که منتج به کاهش مصرف همه سوختها میگردد گسترش حمل و نقل عمومی و ارزان کردن استفاده از آن است. گیرم که با گران کردن سوخت مصرف را کاهش دادید. ازدیاد روزافزون خودروهای بی کیفیت را چه میکنید.
بخدا وقتی برای آزمون و خطا نمانده.
خب ظرفیت تولید پالایشگاهها را بالا ببرید یا اگر نمی توانید وارد کنید!یعنی ماهی 60 لیتر بنزین اختصاصی زیاد است که می خواهند آن هم کم کنند؟!! اگر دولت به موضوع خودروهای فرسوده بیشتر توجه میکرد ....1- به ازای هر خودرو فرسوده حداقل 6 لیتر در روز صرفه جویی میشود که مثلا برای 1 میلیون خودرو میشه ................ پول اینکار هم از کاهش مصرف بنزین یارانه ای جبران میشه
2 - الودگی هوا به شدت کاهش میافت .
3 - بیماری های قلبی و عروقی و انواع سرطان ها کم میشد و هزینه درمان هم برای دولت و جامعه کاهش میافت
4- ایمنی خودروها افزایش میافت و درنتیجه کاهش تصادفات و مرگ ومیر رو داشتیم
5- نه تنها واردکننده نبودیم بلکه شاید به صادرات هم برسیم
یعنی اینا رو کارشناسان دولت نمیدونن !!!!!! پس چرا کسی برنامه ریزی نمیکنه!!!
يه وقت به خودرو ساز برا کاهش مصرف فشار نيارن!همه جورشو بايد مردم بکشن.تا کي ميخوايم با راه حل هاي غير منطقي به نتايج منطقي برسيم بجای پاک کردن صورت مسله اصل قضسه رو حل کنین .چرا ما هم مثل اروپا از ماشینهایی استفاده نکنیم که هیبریدی باشن و در صورت بنزینی بودن فقط بصورت متوسط صدی 5 لیتر میسوزونن
راه حل کاهش مصرف سوخت علاوه بر موارد فوق اصلاح خودروسازان است تا ماشین های با مصرف بالا تولید نکنند قطعا افزايش نرخ بنزين منجر به تورم بيشتر خواهد و تاثيري بر مصرف بنزين نخواهد داشت. راههاي ديگري بايد دنبال شود از قبيل كيفيت سوخت و جمع آوري خودروهاي پرمصرف و تقويت مصرف خودروهاي گاز سوز و.....