قطارهاي جديد به ناوگان مترو نرسيد
تهران امروز نوشت: باز هم وعدههاي دولت براي تامين اعتبار مترو و برداشت از حساب صندوق ذخيره ارزي كشور كه تمامي نمايندگان مجلس شوراي اسلامي به فوريت آن راي دادند؛ عملي نشد تا دوباره
متروي تهران كه براساس برنامهريزيهاي انجام شده آن هم براساس قولهاي مساعد دولت قرار بود قطارهاي جديد را به ناوگان خود اضافه كند، نتوانستند قطارهاي جديد را از گمرك خارج كند.
گويا همچنان قرار است مشكلات مترو به عنوان تنها سيستم حمل و نقل پاك در ميان بوروكراسي اداري دولت و وعدههاي عملي نشده آن باقي بماند. مديرعامل شركت بهرهبرداري متروي تهران و حومه در اين باره ميگويد: «مدت زمان زيادي است كه تجهيزات و واگنهاي جديد مترو به دليل تامين نشدن اعتبارات دولتي در گمرک متوقف ماندهاند و اين مساله باعث شده تا نتوانيم برنامه ورود قطارهاي جديد را به ناوگان براساس زمانبنديها عملي كنيم.» جعفر ربيعي در ادامه صحبتهاي خود در اينباره ميگويد: «امسال قرار بود طبق برنامهريزيهاي انجام گرفته تا پايان بهمن ماه چهار قطار جديد براي خطوط درون شهري و 14 لكوموتيو به همراه 15 واگن براي خط تهران –كرج به ناوگان مترو افزوده شود. اما با متوقف ماندن تجهيزات و واگنها در گمرک و ترخيص نشدن به موقع آنها، اين برنامه طبق زمانبنديهاي انجام گرفته محقق نميشود.» مديرعامل شركت بهرهبرداري متروي تهران و حومه ادامه ميدهد: «حتي اگر اين تجهيزات امروز از گمرك ترخيص شود و در اختيار كارخانههاي واگنسازي قرار گيرد، قطارهاي جديد با يك ماه تاخير و در اسفندماه به ناوگان افزوده ميشود.»
او با اشاره به اين كه تاخيرها در عملي شدن زمانبندي كل برنامه نيز تاثيرگذار است،ميگويد: «در اين برنامه پيشبيني شده بود كه ظرف يك سال و نيم آينده 65 قطار درونشهري، 160 واگن دو طبقه و 38 لوكوموتيو به مسير خط تهران -كرج افزوده و همچنين از اواخر دي هر ماه دو قطار و از شهريور ماه سال آينده هر ماه سه قطار به ناوگان مترو اضافه شود.»ربيعي در مورد عواقب تحقق پيدا نكردن به موقع اين برنامه ميگويد: «با توجه به افزايش روزبهروز حجم مسافران طبيعي است كه اگر قطارهاي جديد به ناوگان افزوده نشوند، مترو بار ديگر در بهمن و اسفند همانند آبانماه با معضل تاخير و ازدحام مواجه ميشود.»
او صحبتهاي خود را اينگونه ادامه ميدهد: «ما بايد امکانات و تجهيزات لازم براي تقويت مترو را در شش ماهه اول سال تحويل بگيريم تا خودمان را براي اين که در شش ماهه دوم با مشکل ازدحام روبهرو نشويم آماده کنيم چرا که در نيمه نخست سال از نظر تعداد مسافر، مترو خلوت است و اوج فعاليت کاري خطوط مترو در اوايل مهرماه و همچنين دو ماه پاياني سال است.» بنا به گفته جعفر ربيعي، «پيش از اين در مورد قطع نشدن روند ورود قطارهاي جديد به خطوط مترو هشدار داده بوديم و انتظار داشتيم اعتبارات به موقع پرداخت شود. هماكنون مجموع بدهيهاي مترو به سيستم بانکي براي ترخيص واگنها و تجهيزات مترو از گمرک به 90 ميليارد تومان رسيده است.»
ربيعي با اشاره به اينكه شهرداري سهم 50 درصدي خود را از اين مبلغ پرداخت كرده است نيز ميگويد: «در صورتي كه دولت نيز سهم خود را دراين زمينه پرداخت كند ميتوانيم هرچه سريعتر تجهيزات مترو را كه شامل 14 لكوموتيو، تجهيزات 21 واگن خطوط درون شهري و لوازم 18 واگن دوطبقه است از گمرك بندرعباس ترخيص كنيم.»
زماني كه مديرعامل شركت مترو تهران خبر از وضعيت بحراني مترو به عنوان يكي از مهمترين سيستمهاي حمل و نقل عمومي كه در طول روز يك ميليون و 700 هزار مسافر را جابهجا ميكند، داد؛ همه تصور مي كردند دولت براي حل معضل ترافيك تهران كه در نيمه دوم سال به اوج خود ميرسد، كاري انجام دهد و معوقههاي خود را به مترو پرداخت كند اما اكنون با گذشت چند ماه از اين اتفاق هنوز دولت به تعهدات خود عمل نكرده است.
