ممنوعيت واردات خودروي فاقد يورو چهار از 89
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با تاكيد بر اين كه تمامي خودروهاي توليدي از سال آينده موظف به رعايت استاندارد آلايندگي يورو سه هستند، گفت: واردات خودروهايي كه زير استاندارد يورو چهار باشند، از ابتداي سال 89 به كشور ممنوع است.
به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهندس محمدي‌زاده در جلسه كميته كاهش آلودگي هواي تهران با تاكيد بر اين كه تهران به لحاظ اهميت خود حتما بايد كارگروه تخصصي كاهش آلودگي هوا داشته باشد، افزود: در عين حال موضوعات ملي بايد در جايگاه خود مورد بحث قرار گيرد.
وي تاكيد كرد: سازمان حفاظت محيط زيست به زودي ستاد ملي كاهش آلودگي هواي كشور را تشكيل مي‌دهد.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: اعلام آمادگي مي‌كنم هر وقت سفري نداشته باشم، در جلسات كاهش آلودگي هواي تهران شركت كنم، چرا كه اين موضوع بسيار مهم است.
وي با اشاره به اين كه برخي كشورها 70 سال است كه استانداردهاي زيست محيطي خودرو را اجرا مي‌كنند، گفت: اين در حاليست كه ما تنها از سال 79 اين استانداردها را اجباري كرديم، از سوي ديگر سازمان حفاظت محيط زيست وظيفه خود را به هيچ كس تنفيذ نكرده است.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه خودروهاي بالاي 25 عمر در تهران هم اكنون 30 درصد خودروهاي پايتخت را تشكيل مي‌دهند، گفت: بايد موضوع اسقاط كردن خودروهاي با عمر بالا را در دستور كار خود قرار دهيم.
وي با تاكيد بر اين كه خودروهايي كه آلايندگي دارند بايد طبق قانون متوقف شوند، خاطر نشان كرد: چه كسي وظيفه‌اش متوقف كردن خودروهاست و چرا اين وظيفه را انجام نمي‌دهد؟
وي با اشاره به توافق صورت گرفته با وزارت نفت، گفت: بر اين اساس اين وزارتخانه موظف شده تا سال 91 مشكلات آلايندگي بنزين و گازوئيل را برطرف كند، از سوي ديگر خودروسازان نيز موظفند از ابتداي سال 89 تا پايان سال 90 استاندارد آلايندگي يورو سه و پس از آن تا سال 93 استاندارد يورو چهار و از 93 استاندارد يورو پنج را رعايت كنند.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه طرح از رده خارج كردن ميني‌بوس‌هاي فرسوده متاسفانه اجرايي نشده است، گفت: شبكه بانكي آن قدرها كه بايد شايد همراهي نكرده، از سويي ديگر مالكان ميني بوس‌هاي مستعمل نيز 50 درصد مبلغي كه بايد براي جايگزيني ميني‌بوس خود پرداخت كنند، ندارند.
وي در عين حال گفت: تكاليف دستگاه‌ها در بخش‌هاي مختلف كاهش آلودگي هوا بايد مشخص شود و بررسي كنيم كه كدام دستگاه وظايف خود را انجام داده و كدام دستگاه به وظايف خود عمل نكرده است
به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهندس محمدي‌زاده در جلسه كميته كاهش آلودگي هواي تهران با تاكيد بر اين كه تهران به لحاظ اهميت خود حتما بايد كارگروه تخصصي كاهش آلودگي هوا داشته باشد، افزود: در عين حال موضوعات ملي بايد در جايگاه خود مورد بحث قرار گيرد.
وي تاكيد كرد: سازمان حفاظت محيط زيست به زودي ستاد ملي كاهش آلودگي هواي كشور را تشكيل مي‌دهد.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: اعلام آمادگي مي‌كنم هر وقت سفري نداشته باشم، در جلسات كاهش آلودگي هواي تهران شركت كنم، چرا كه اين موضوع بسيار مهم است.
وي با اشاره به اين كه برخي كشورها 70 سال است كه استانداردهاي زيست محيطي خودرو را اجرا مي‌كنند، گفت: اين در حاليست كه ما تنها از سال 79 اين استانداردها را اجباري كرديم، از سوي ديگر سازمان حفاظت محيط زيست وظيفه خود را به هيچ كس تنفيذ نكرده است.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه خودروهاي بالاي 25 عمر در تهران هم اكنون 30 درصد خودروهاي پايتخت را تشكيل مي‌دهند، گفت: بايد موضوع اسقاط كردن خودروهاي با عمر بالا را در دستور كار خود قرار دهيم.
وي با تاكيد بر اين كه خودروهايي كه آلايندگي دارند بايد طبق قانون متوقف شوند، خاطر نشان كرد: چه كسي وظيفه‌اش متوقف كردن خودروهاست و چرا اين وظيفه را انجام نمي‌دهد؟
وي با اشاره به توافق صورت گرفته با وزارت نفت، گفت: بر اين اساس اين وزارتخانه موظف شده تا سال 91 مشكلات آلايندگي بنزين و گازوئيل را برطرف كند، از سوي ديگر خودروسازان نيز موظفند از ابتداي سال 89 تا پايان سال 90 استاندارد آلايندگي يورو سه و پس از آن تا سال 93 استاندارد يورو چهار و از 93 استاندارد يورو پنج را رعايت كنند.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه طرح از رده خارج كردن ميني‌بوس‌هاي فرسوده متاسفانه اجرايي نشده است، گفت: شبكه بانكي آن قدرها كه بايد شايد همراهي نكرده، از سويي ديگر مالكان ميني بوس‌هاي مستعمل نيز 50 درصد مبلغي كه بايد براي جايگزيني ميني‌بوس خود پرداخت كنند، ندارند.
وي در عين حال گفت: تكاليف دستگاه‌ها در بخش‌هاي مختلف كاهش آلودگي هوا بايد مشخص شود و بررسي كنيم كه كدام دستگاه وظايف خود را انجام داده و كدام دستگاه به وظايف خود عمل نكرده است
