منطقي: گزارش تفحص مجلس منصفانه است

اين كه شركت خودروسازي چري استانداردهاي لازم را براي توليد خودرو را پاس كرده يا نه، موسسه استانداردي وجود دارد كه درباره آن اعلام نظر خواهد كرد.

به گزارش ايسنا،‌ دكتر منوچهر منطقي - مديرعامل ايران خودرو - با بيان اين مطلب افزود:‌ چري‌ مد نظر مديرعامل سايپا، نسل اول توليدي خودروهاي اين شركت بود و استانداردهاي آن نيز پاس نمي‌شد كه مطلب درستي نيز هست، ولي يك كارخانه خارجي كه مثل ما نيست!

لازم به ذكر است كه مديرعامل سايپا چند روز پيش اظهار كرده بود كه درخصوص چري تست‌هاي لازم را در مركز تحقيقات انجام داديم ولي اين خودرو حتي نتوانست حداقل‌هاي استاندارد قديمي‌ترين توليدات كشور را پاس كند.

مديرعامل ايران خودرو همچنين در خصوص اظهارات مديرعامل سايپا مبني بر اين كه چگونه خودرويي كه برروي پلات‌فرم پژو 405 است مي‌تواند ادعاي ملي بودن براي آن داشت؟ گفت: ما كه اين نام را روي اين خودرو نگذاشتيم. اگر مردم اين نام را براي اين خودرو قبول مي‌كنند، بنابراين ما نيز آن را بايد بپذيريم. نه ما گفتيم كه سمند خودروي ملي است و نه كسي مي‌تواند آن را نقض كند. اين مساله در افكار عمومي جا افتاده است، بنابراين در مرجعي نيستيم كه آن را قبول يا رد كنيم.

منطقي همچنين اظهار كرد: اگر محصولي را براي 20 سال توليد كرديم و ادعاي خودروسازي نيز داشتيم، مسير درستي را طي نكرده‌ايم.

سمند با موتور ملي از چند روز آينده در بازار
مديرعامل ايران‌خودرو همچنين از توليد سمند با موتور پايه گازسوز تا چند روز آينده خبر داد و خاطر نشان كرد: موتور جديدي كه با پايه گازسوز طراحي شده بر روي اولين نمونه‌هاي خودروي سمند تا دو روز آينده نصب مي‌شود و تعدادي از اين خودروها تحول مشتريان مي‌شود.

توليد 12هزار موتور ملي تا پايان سال
وي درباره موتور ملي پايه‌گازسوز و در خصوص اين كه اين خودرو را آلمان طراحي كرده است، گفت: يك وقت ما دانش فني را نداريم و آن را از جايي مي‌گيريم، ولي در اين جا برند مهم است. موتور پايه گازسوز با برند ايران خودرو ثبت شده است، بنابراين اصليت اين موتور مربوط به گروه ايران خودرو است، ولي ممكن است در ثبت آن از ده‌ها كارخانه داخلي و خارجي استفاده شده باشد.

وي درباره علت عقب بودن برنامه توليد موتور ملي پايه گازسوز از برنامه اصلي خود به خبرنگار ايسنا گفت: ما در اين جا عقب‌ماندگي نداريم، ولي به دليل اين كه محصول در حد تكنولوژي‌هاي روز دنياست و پيچيدگي‌هاي فوق‌العاده زيادي دارد؛ مجبور هستيم در مراحل تست دقت فوق‌العاده زيادي را روي آن داشته باشيم.

وي در پاسخ به ايسنا در مورد تيراژ توليد اين موتور تا پايان سال، افزود: تا پايان سال حدود 12 هزار موتور ملي با پايه گازسوز توليد مي‌شود و از انواع ديگر موتورها در مجموع 40 تا 50هزار موتور توليد مي‌شود.

خودرو اسلامي داراي استانداردهاي روز دنيا
او درباره خودرو اسلامي خاطرنشان كرد: مهم نيست كه چه كسي طرح خودرويي به نام خودرو اسلامي را مطرح كرده است. مهم اين است كه چه كسي آن را اجرا مي‌كند و مطمئن باشيد كه آن را اجرا مي‌كنيم. اين خودرو ويژگي‌هاي خاصي دارد كه يكي از آ‌ن‌ها استانداردهاي روز دنياست. همچنين اين خودرو طوري طراحي شده كه جامعه كشورهاي اسلامي بتوانند از آن استفاده كنند.

وي افزود: اينكه بي‌بي‌سي بحث خودروهاي اسلامي را مطرح مي‌كند، به دليل اين است كه آن‌ها فهميدند اين حركت براي ساخت خودرو اسلامي موجب ارتقاي صنعتي در كشورهاي اسلامي مي‌شود و طبيعي است كه آن‌ها از آن استفاده كنند. تعجب من از دوستان داخلي است كه چرا حرف‌هاي آن‌ها را ادامه مي‌دهند؟ فلسفه‌اي ساخت اين خودرو ايجاد اتحاد در تبادل صنعتي و رشد اقتصادي است.

گزارش منصفانه و دقيق تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازي
وي گزارش تحقيق و تفحص مجلس در صنايع خودروسازي را حق اين نهاد دانست و افزود: اين گزارش نسبت به گزارش‌هاي قبلي خيلي منصفانه و دقيق‌تر بود و همه جانبه‌تر به بررسي مسائل پرداخت، ولي به دليل اين كه مقطع آن انتهاي سال 84 بود خيلي از موارد مطرح شده در اين گزارش را در اين مدت تكميل كرده‌ايم.

مديرعامل ايران خودرو خاطر نشان كرد: در كل گزارش را منصفانه مي‌دانم. اگر چه ممكن است دربعضي موارد آن بحث‌هاي تكنيكي داشته باشد كه به صورت دقيق در گزارش نيامده باشد كه آن را نيز به صورت دقيق اعلام مي‌كنيم.