در مورد موتور تیوفایو پلاس در ویکی تابناک بیشتر بخوانید
ماشین کلیک - بازهم پلاس بازی !
موتور TU5 پلاس توربو با ارتقای توان به ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر، ترکیبی از توربوشارژ کوچک، سیستم خنک‌کن پیشرفته و گیربکس دوکلاچه را ارائه می‌دهد. این موتور با تمرکز بر افزایش شتاب، پاسخ‌دهی و دوام قطعات، نمونه‌ای مدرن و فنی از پیشرانه‌های کوچک شهری است، هرچند حساسیت آن به کیفیت سوخت و نیاز به نگهداری دقیق، همچنان چالش‌های خاص خود را حفظ کرده است.
کد خبر: ۱۳۳۶۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۶
ورود ایران خودرو به دنیای هیبرید
پلتفرم IKCO eRUN با ترکیب موتور TU۵ اتکینسون، پیشرانه الکتریکی و گیربکس دوکلاچه، توان کلی ۲۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. این سیستم با هدف افزایش شتاب، بهبود پاسخ‌دهی و کاهش مصرف سوخت طراحی شده و نمونه‌ای فنی از خودرو‌های هیبریدی شهری است، هرچند نیاز به زیرساخت‌های شارژ و نگهداری دقیق، چالش‌های بهره‌برداری آن را شکل می‌دهد.
کد خبر: ۱۳۳۶۲۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۴
با شنیدن نام «پلاس» از محصولات ایران‌خودرو، بسیاری از علاقه‌مندان خودرو حس خستگی و تکرار می‌کنند. این پسوند، هرچند برای بازاریابی جذاب به نظر می‌رسد، اغلب نشان‌دهنده تغییرات جزئی در خودرو‌های قدیمی است و نه نوآوری واقعی. رانا پلاس هم از این قاعده مستثنی نیست؛ محصولی که یادآور همان شتر گاو پلنگ است.
کد خبر: ۱۳۳۳۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۱۷
پلاس بازی " ایپکو " را هم در نوردید !
پایان فصل TU5 و آغاز دوره TU5 پلاس/ مدیران ایران خودرو چرا مهندسان مرکز تحقیقات موتور را نمی بینند ؟
پس از ۲۲ سال حضور مداوم در خطوط تولید ایران‌خودرو، موتور TU۵ که زیر کاپوت خودروهایی، چون پژو ۲۰۶، پارس، رانا و حتی برخی نسخه‌های سمند قرار داشت، سرانجام از چرخه تولید کنار می‌رود.
کد خبر: ۱۳۳۲۰۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۱۱