کد خبر: ۸۷۰۶۷۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۷
کد خبر: ۸۷۰۵۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۷
کد خبر: ۸۷۰۵۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۷
کد خبر: ۸۷۰۵۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۷
کد خبر: ۸۷۰۳۵۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۶
کد خبر: ۸۷۰۳۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۶
کد خبر: ۸۷۰۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۶
کد خبر: ۸۶۹۷۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۴
کد خبر: ۸۶۹۶۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۴
کد خبر: ۸۶۹۵۴۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۴
کد خبر: ۸۶۹۳۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۳
کد خبر: ۸۶۸۹۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۲
کد خبر: ۸۶۸۹۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۲
کد خبر: ۸۶۸۹۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۲
افشای جزئیاتی جدید از انسداد خط ۳ مترو تهران؛
تنها راه امن کردن سازه سنگین اطلس مال، تکمیل تونلهای حفر شده برای مترو زیر آن است؛ تکمیل تونلهایی که حتی راه دسترسی به آنها هم مسدود شده، وگرنه میشد به عنوان موزه از وجودشان بهرهمند شد و یا با تبدیلشان به یک پروژه درآمدزا، کاری کرد که بهرهای از هزینههای صورت گرفته از بیت المال برای حفر و ایمن سازی شان به عموم بازگردد!
کد خبر: ۸۶۸۸۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۱
کد خبر: ۸۶۸۷۷۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۱
کشف آثار دوره تیموری
کامیار عبدی
کد خبر: ۸۶۸۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۰
کد خبر: ۸۶۸۴۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۰
بهاره آروین در مخالف با لایحه «طراحی، پایش و نمای شهر تهران»؛
پشتوانهای برای این ادعا پیدا نمیکنم و نمیدانم جز طرح ساماندهی که سازمان زیباسازی از دوره گذشته شروع کرده و در برخی معابر، به ساماندهی سیما و منظر مشغول است، چه موفقیتی در این خصوص داشتهایم که آن را مرهون ساختار غیررسمی یاد شده بدانیم و خواهان رسمیت بخشیدن به این ساختار باشیم؟
کد خبر: ۸۶۷۹۸۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۹
کد خبر: ۸۶۸۲۲۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۹