در مورد اف 4 در ویکی تابناک بیشتر بخوانید

سیر تکامل جنگنده‌های سری اف آمریکا که از F4 تا F47 توسط کمپانی‌های متعدد از مک دانل داگلاس و جنرال داینامیکس تا لاکهید مارتین و بوئینگ تولید شده را می‌بینید.

وقتی تاریک شد دیگر نمی‌دیدیم. گفتم چاره‌ای نیست. برویم تا چشم می‌بیند، آخرین بمب‌ها را هم بزنیم. با بدبختی چندتا را پیدا کردیم و زدیم و برگشتیم. در هواپیما گریه می‌کردیم که این‌ها چمران و همراهانش را می‌کشند؛ همه ناراحت و نگران چمران و بچه‌هایش بودیم.

سرتیپ دوم خلبان محمد قربانی فرمانده پایگاه شکاری بوشهر می‌گوید: «در یک ماموریتی در حال پرواز در محدوده FIR بودیم و یک ناو هواپیمابر هم در منطقه حضور داشت. دو جنگنده اف 18 آمریکا به سمت ما آمدند تا منطقه را ترک کنیم. علی‌رغم اینکه تسلیحاتی در زیر جنگنده نداشتیم و آن‌ها نیز دیدند که هواپیمای ما مسلح نیست، ولی با اولین گردشی که امیر طالب‌زاده، جانشین فعلی نیروی هوایی ارتش و سرپرست آن پرواز، به سمت جنگنده‌های آمریکایی انجام داد، هر دو جنگنده به سرعت فاصله گرفتند و منطقه را ترک کردند.» روایت کامل این فرمانده را می‌بینید و می‌شنوید.

ویدیویی از مانور دشوار خلبان اف 4 ارتش ایران در نمایشگاه هوایی کیش با شگفتی نظامی نویس‌های آمریکایی مواجه شده و در کانال یکی از این نظامی نویس‌ها صدها هزار بار دیده شده است. ویدیوی مانور خلبان ایرانی را می‌بینید.

در مقاله پیش رو به بررسی تاریخچه یکی از مشهورترین جنگنده‌های جهان یعنی مک دانل داگلاس F4 فانتوم می‌پردازیم.

برای نخستین بار و بین ایرشوهای برگزارشده داخلی و خارجی، علاوه بر جنگنده‌های ارتش، سه فروند پهپاد از نوع مهاجر-۶ به طور هماهنگ در نمایشگاه هوایی کیش ۲۰۲۴، به اجرای مانور پهپادی پرداختند. تصاویر مانور جنگنده‌ها در ارتفاع پایین را می‌بینید.

55 سال از ورود جنگنده-بمب افکن فانتوم F-4 به ایران گذشت، بر اساس برخی آمارها، تا پیش از انقلاب تعداد 225 فروند انواع فانتوم F-4 تحویل ارتش ایران شد و این پرنده ستون فقرات نیروی هوایی ایران تا به امروز بوده است. تصاویر فرود نخستین اف 4 را در ایران در شهریور 1347 می‌بینید.

لحظه سوختگیری هوایی جنگنده F4 نیروی هوایی ارتش بر فراز جزیره خارک را در این ویدیو ببینید.

عباس دوران از خلبانان جنگنده مک‌دانل داگلاس اف-4 فانتوم 2 نیروی هوایی ایران بود که در ماه‌های آغازین جنگ ایران و عراق نقش مهمی در بمباران اهداف دشمن عراقی ایفا کرد و بیش از 120 عملیات و پرواز برون مرزی موفق داشت. صدام حسین پیش از جنگ و در اجلاس سران عدم تعهد در هاوانا، میزبانی بغداد را برای اجلاس بعدی گرفته بود تا ژست یک صلح طلب را به نمایش بگذارد. او با ترسو خواندن خلبانان ایرانی گفته بود: «هیچ خلبان ایرانی جرئت نزدیک شدن به آسمان بغداد برای برهم زدن اجلاس را ندارد.» پس از این موضع‌گیری، جنگنده‌های ایران برای جلوگیری از این اقدام بین‌الملل صدام به بغداد حمله کردند که در جریان حمله سه فروند جنگنده ایران در 31 تیر 1361 به بغداد، هواپیمای عباس دوران هدف قرار گرفت. منصور کاظمیان، خلبان کابین عقب به درجات و نشانگرها نگاه کرده و متوجه می‌شود که از کار افتاده‌اند؛ بنابراین تصمیم به خروج از هواپیما و ایجکت خود و دوران می‌گیرد؛ ولی قبل از کشیدن دستگیره خروج اضطراری، صندلی ایجکت کابین عقب (احتمالاً به دلیل رسیدن آتش به صندلی) عمل کرده و کاظمیان به‌صورت خودکار به بیرون پرتاب می‌شود. دوران اما ایجکت نمی‌کند و با هدف ناامن جلوه دادن شهر بغداد، به هتل محل برگزاری هفتمین دوره اجلاس سران جنبش غیرمتعهدها کوبید و مانع از برگزاری این اجلاس در کشور عراق شد؛ اقدامی که موثر بود و به عملیات بغداد مشهور شد. پیکر این شهید، بیست سال بعد در سال 1381 در قالب تکه‌ای از استخوان پا به ایران بازگشت که در 10 مرداد 1381 طی مراسمی رسمی با حضور مسئولان کشوری و لشکری، خانواده و بستگان در شیراز به خاک سپرده شد. تنها تصاویر باقی مانده از عباس دوران و مراسم تشییع او را می‌بینید.