حمل و نقل هوایی ایران تحریمها را بیاثر کرد
بیشک حمل و نقل هوایی یکی از درآمدزاترین حوزههای حمل و نقلی در جهان بوده و همین موضوع به نوعی موجب شده تا این صنعت در بخش حمل و نقل اهمیت بیشتری داشته باشد.
با وجود چالشهای جدیدی برای شرکتهای هواپیمایی ناشی از اثر بحران اقتصادی جهان، اما موسسه تحقیقاتی "فلایت گلوبال" اعلام کرده ایران بدون زیانی از این بحران اقتصادی جهانی، با سهم 10 درصدی، پس از امارات و عربستان سومین ناوگان بزرگ حمل و نقل هوایی در خاورمیانه را دارد.
گزارش این موسسه در حالی منتشر میشود که در روزهای اخیر برخی مخالفان دولت بحث ناکارآمدی وزارت راه و استیضاح وزیر این وزارتخانه را پیش کشیدهاند.
بر اساس قوانین بینالمللی، دارو و قطعات هواپیما جزو کالاهایی است که شامل تحریمها نشده و باید کشورهای تولیدکننده در اختیار کشورهای متقاضی قرار دهند اما طی چند سال گذشته تاکنون، ایران همچنان از نظر تجهیزات هوایی در تحریم بوده که این خود نشان دهنده خوی ضدانسانی سردمداران جهانی و در راس آنها، امریکا است که همیشه مدعی هستند برنامهها و فعالیتهای آنها در این تحریمها در جهت منافع مردم ایران است! آن هم وقتی که استفادهکنندگان از این حمل و نقل مردم هستند.
صنعت حمل و نقل یکی از ارکان توسعه در هر کشوری است و هر یک از کشورها به فراخور وسعت، جمعیت، وضعیت جغرافیایی و اقلیمی و البته به میزان توسعه یافتگی برای آن برنامهریزی میکنند. کشور های مختلف دنیا تلاش میکنند تا با استفاده بیشتر از این صنعت، حرکت و پویایی اقتصاد خود را سریعتر و بیشتر کنند.
کشور ما نیز صنعت حمل ونقل بعد از انقلاب مورد توجه قرار گرفته و این در حالی است که صنعت حمل ونقل ایران پس از انقلاب در هر دوره مقابل موج جدیدی از تحریم بوده است.
بر اساس آمار رسمی، کل فرودگاههای کشور نسبت به قبل از انقلاب ۱/۳برابر شده است. همچنین کل مسافر جابجا شده طی 30 سال اخیر ۵/۵برابر، جابجایی مسافر داخلی ۵برابر و جابجایی مسافر بینالمللی ۷برابر شده است.
به گفته معاون وزیر راه وترابری و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای کشور، تحریمها بر روی سرمایهگذاری بخش خصوصی در بخش حمل و نقل تاثیر نداشته است و این در حالی است این نوع سرمایهگذاری جاذبههای لازم برای آنها داشته است.
صنعت حمل و نقل یکی از پراهمیتترین زیرساختهای گردشگری بهشمار میآید. در این میان به دلیل استفاده اغلب گردشگران بویژه در بخش خارجی از حمل ونقل هوایی، جایگاه این نوع از حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساختهای اساسی صنعت گردشگری بسیار باارزش است تا اندازهای که کارشناسان معتقدند روند توسعه هرچه جدیتر صنعت حمل و نقل هوایی میتواند در بهبود وضعیت گردشگری کشور اثرگذار باشد. دو برابر شدن تعداد هواپیماهای ناوگان هوایی ایران در 4 سال گذشته حکایت از اهمیت این صنعت و در پی آن صنعت گردشگری برای دولت نهم دارد.
در حالی که تحریم از سوی برخی کارشناسان به عنوان بزرگترین مشکل صنعت حمل و نقل هوایی مطرح میشود، فعالانی همچون کاپیتان نخجوانی، مدیرعامل شرکت کیشایر معتقد است:"بحث تحریم یک فاکتور سیاسی است و به لحاظ اقتصادی پیوندی که بین کشورهای دنیا به وجود آمده، ناگسستنی است. در شرایط موجود هیچ کشوری حاضر نیست از منافع اقتصادی خود دست بردارد بنابراین در بدترین شرایط هم کشورهای غربی به دنبال حفظ منافع اقتصادی خود هستند و نیاز آنها به فروش محصولاتشان بویژه با بروز بحران اقتصادی اخیر در غرب فرصت و زمینه را برای کاهش و رفع معضلات برای کشورمان فراهم کرده است."
از سویی کارشناسان در توانایی بخش خصوصی در گذر از معضل تحریم همعقیده هستند. این در حالی است که صنعت گردشگری در گامهایی هماهنگ با صنعت حمل و نقل هوایی توانایی حل این معضل را خواهد داشت چرا که وقتی دروازههای ورود به ایران به روی گردشگران باز باشد این مردم دیگر کشورها هستند که به این صنعت قوت میبخشند.
