بررسی يكطرفه شدن پاركوي تا تجريش
معاون حملونقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: در حال حاضر مشكلات يارانه حملونقل تهران كاملا براي مسئولان دولت و مجلس شفاف است و قصوراتي كه در حال حاضر در اين زمينه ايجاد شده نيازي به شكايت ندارد چرا كه مسائل شفاف است.
به گزارش خبرنگار ايلنا سيد جعفر تشكريهاشمي امروز در حاشيه جلسه 1888 «مركز نظارت همگاني شهرداري تهران» با حضور در جمع خبرنگاران در پاسخ به اين سئوال كه آرمهاي طرح ترافيك چه زماني در اختيار متقاضيان قرار ميگيرد، تاكيد كرد: در حال حاضر اولويتبندي افراد حقيقي كه متقاضي دريافت آرم بودند انجام شده و اولين گروه براي ارائه مستندات آنها فراخوان شدهاند.
او افزود: امتيازبندي صورت گرفته بر اساس اظهارات و مستندات خودشان بوده و شهرونداني كه واجد شرايط شناخته شده بودند مستندات را ارائه ميكنند كه پس از اين اقدام بلافاصله تشريفات اداري انجام شده و به طور حتم تا پايان سال مجوزهاي طرح ترافيك را دريافت ميكند. افرادي نيز كه مستندات خود را ارائه ندهند حذف شده و چنانچه تعداد حذفيها بيش از تعداد معمول باشد، براي سري بعد نيز فراخوان ميشوند.
او در مورد آرم طرح ترافيك ساير دستگاهها خاطر نشان كرد: مكاتبات با سهميهبگيران آغاز شده و در اختيار دستگاههاي مربوطه قرار گرفته است؛ سهميهبگيران با دسترسي نرمافزار ثبت اطلاعات، اطلاعات را ارسال كرده و تلاش ميشود تا قبل از پايان سال مجوزها ارائه شود اما همچنان تلاش بر آن است كه بعد از تعطيلات نوروزي آرمهاي جديد معتبر باشند.
متاسفانه نهادي براي خبرنگاران براي شناسايي افراد واجد شرايط آرم ترافيك وجود ندارد
به گزارش خبرنگار ايلنا، تشكري هاشمي در پاسخ به اين سئوال كه تكليف آرم ترافيك خبرنگاران و توجه به تعطيل شدن مراجعي در اين زمينه و شناسايي خبرنگاران واجد شرايط چه ميشود، خاطر نشان كرد: در حال حاضر تيمي از همكاران رسانهاي تشكيل داده و درخواستهاي خبرنگاران در حال بررسي است.
او افزود: خبرنگاران زيادي در اين زمينه شناخته شده و واجد شرايط هستند كه به طور حتم آرم ورود به محدوده ترافيك را دريافت ميكنند اما متاسفانه نهادي دركشور وجود ندارد تا همه خبرنگاران را تحت پوشش قرار داده و بتوان از اين مرجع اطلاعات كسب كرد؛ به زودي اطلاعات خبرنگاران از مراكز وابستهشان استعلام شده و ماهيت شغلي آنها محرز ميشود و در اين صورت آرم طرح ترافيك به خبرنگاران واجد شرايط تحويل داده ميشود.
او افزود: افرادي نيز در گذشته با عنوان خبرنگار از سهميههايي بهرهمند شدند كه به طور حتم باعث تضييع حقوق خبرنگاران شدند اما امسال آرمهاي طرح ترافيك با ارائه مستندات به افراد واجد شرايط تحويل داده ميشود.
سر جمع تعداد آرمها به هيچ عنوان تغيير نميكند
معاون شهردار تهران در مورد تعداد آرمهاي طرح ترافيك خاطر نشان كرد: سال گذشته 92 هزار و 200 مجوز برچسب طرح ترافيك داشتيم كه بر روي خودروها نصب شده بود كه به علت جديت پليس راهنمايي و رانندگي در برخورد با متخلفان خصوصا در محدوده زوج و فرد، تقاضاي افراد حقيقي و حقوقي براي دريافت آرم در محدوده زوج و فرد زياد شد به همين دليل طبق تقاضاي شهرداري تهران ششهزار آرم طرح ترافيك نيز طبق مصوبه شوراي عالي ترافيك به شهرداري تهران ارائه شد.
تشكريهاشمي با بيان اينكه در سال 89 سر جمع تعداد آرمهاي طرح ترافيك به هيچ عنوان تغيير پيدا نميكند، گفت: براي سال 89، 92 هزار و 200 آرم طرح ترافيك تصويب شده كه با توجه به سهميه روزانه طرح ترافيك (هزار و 220 آرم)، ميتوان اعلام كرد كه تعداد آرمها نسبت به سال گذشته شش هزار فقره كاهش داشته است و از معادل نه هزار و 220 آرم، ده درصد آن به سهميه روزانه تعلق ميگيرد.
تا پايان سال تمام وروديهاي محدوده طرح ترافيك هوشمند ميشوند
به گزارش خبرنگار ايلنا، معاون حملونقل و ترافيك شهرداري تهران در ادامه با بيان اينكه زيرساختهاي فيبر نوري براي تمام وروديهاي طرح ترافيك آماده شده تاكيد كرد: در حال حاضر 131 ورودي به محدوده طرح ترافيك وجود دارد كه براي تمام اين وروديها فيبر نوري اجرا شده و پايههاي دوربينها نيز نصب شده است كه پيشبيني ميشود قبل از پايان سال تمام تجهيزات كامل شده و در صورت وجود هر گونه عقبماندگي، تعطيلات نوروزي بهترين فرصت براي اتمام كار است.
او در ادامه افزود: از شروع سال آينده تمام كنترلها در محدوده طرح ترافيك از طريق دوربينهاي مخصوص انجام شده و البته افسران هم در چنين محدودههايي حضور دارند و تنها تعداد پليس در اين محدوده كم ميشود. اما نميتوان پليس را حذف كرد.
شورايعاليترافيك كنترل هوشمند زوج و فرد خودرو را نيز در دستور كار قرار دهد
معاون ترافيك شهردار تهران در ادامه با ارائه پيشنهادي گفت: در حال حاضر كنترل هوشمند زوج و فرد در دستور كار نيست اما با توجه به آنكه سالها از زمان اجراي اين طرح سپري ميشود، لازم است تا اثرگذاري هوشمندسازي و ورود به محدوده طرح ترافيك سنجيده شده و شوراي عالي ترافيك اين طرح را در مورد زوج و فرد كردن خودروها نيز اعمال كند.
شهرداري ديگر قادر نيست به سيستم حملونقل بودجه دهد
تشكريهاشمي در ادامه با اشاره به كاستيهايي در زمينه سيستم بودجهدهي دولت به سيستم حملونقل عمومي تهران يادآور شد: قيمت جابجايي يك مسافر با مترو به طور متوسط 408 تومان برآورد شده و براي اتوبوس نيز 349 تومان برآورد شده است اما شهرداري تهران بيش از اين قادر نيست كه به طور يك سويه بابت يارانه اين بخش از تهران هزينه كند چرا كه درآمدهاي شهرداري در حال حاضر به جاي صرف در توسعه تهران و آباداني آن مرتبا در حوزه يارانهها صرف ميشود كه اين مسئله علاوه بر فشار مضاعف بر مردم توسعه شهر را نيز با مشكل مواجه ميكند.
او با بيان اينكه قانونگذار براي اين موضوع تصميمات لازمالاجرايي گرفته عنوان كرد: مطابق با ماده 90 قانون اصلاح برخي از مواد برنامه پنج ساله چهارم، پرداخت مابهالتفاوت قيمت وسايل حملونقل عمومي با قيمت تمام شده مشمول اين ماده ميشود كه مطابق با اين ماده تمام آن را بايد دولت بپردازد كه البته شهرداري تهران طبق روال سالهاي گذشته سهم يارانه را پرداخت كرده است اما ظاهرا اين ماده توسط دولت ناديده گرفته شده است.
تشكريهاشمي با اشاره به اينكه اگر ماده 90 راهم ناديده بگيريم مطابق با عرف دولت بايد متحمل هزينههاي تعريف شده باشد، گفت: مطابق با عرف يك سوم قيمت تمام شده بايد حداكثر توسط مردم، يك سوم توسط شهرداري و حداقل يك سوم را دولت بپردازد كه البته با مبالغي كه طي سنوات گذشته توسط دولت پرداخت شده فاصله زيادي دارد.
او افزود: دولت و مجلس بايد در فصل بودجهبندي به مشكلات اقتصادي شهروندان و بهرهبرداران از حملونقل عمومي توجه كند.
به گفته تشكريهاشمي مبالغ حملونقل عمومي كه توسط شهرداري تهران تعيين شده قبل از تعيين اثرگذاري طرح هدفمند كردن يارانهها بوده كه در صورت اجراي اين طرح ميتواند تاثير جدي بر نرخ حملونقل درون شهري گذاشته و بايد در پرداختيهاي دولت تجديدنظر شود.
كاستي دولت در پرداخت يارانهها با شكايت حل نميشود
به گزارش خبرنگار ايلنا، معاون حملونقل و ترافيك شهرداري تهران در پاسخ به اين سئوال كه چرا بابت عدم تعهد دولت نسبت به پرداخت يارانههاي حملونقل عمومي شكايتي نميشود تصريح كرد: نيازي به شكايت در مراجع قضايي نيست چرا كه مباحث فعلي تهران براي دولتمردان در قوه مجريه و قوه مقننه كاملا شفاف است.
او افزود: تاكنون شهرداري تهران عليرغم آنكه سعي كرده تاثيرات افزايش قيمتها را در زندگي روزمره مردم تشديد نكند، اما مردم ديگر به خوبي ميدانند كه توان شهرداري نيز در اين بخش مستهلك شده و قادر نيست بدون حمايت دولت در بخش يارانهها اقدام كند.
تشكريهاشمي خاطر نشان كرد: تاكنون به صراحت طي مكاتبه با كميسيونهاي گوناگون مجلس و حضور در جلسات مختلف وزارت كشور مشكلات را مطرح كردهايم تا نگذاريم فشاري به بدنه جامعه وارد شود اما موضوع با شكايت حل نميشود چرا كه شكايت منوط به زماني بوده كه موضوع مورد غفلت قرار گرفته شود اما امروز چه در دولت و چه در مجلس مشكلات مترو و حملونقل عمومي شفافسازي شده است.
نيازي به تظلمخواهي نيست موضوع حملونقل عمومي تهران شفاف است
معاون ترافيك شهرداري تهران در ادامه يادآور شد: در حال حاضر دولت بايد براي تهران 430 ميليارد تومان يارانه پرداخت كند كه اگر تهران را معادل يك سوم كشور در نظر بگيريم بايد اين مبلغ ضرب در سه شود اما در حال حاضر فاصله اين مبلغ با آنچه كه در دولت و مجلس به تصويب رسيده پاسخگو نبوده و ظاهرا مردم بايد فشار را تحمل كنند.
او با بيان اينكه مشكلات شبكه حملونقل عمومي تهران كاملا براي مسئولان شفاف شده گفت: نيازي به تظلمخواهي نيست نيازها شفاف است.
يكطرفه كردن چهارراه پاركوي تا ميدان تجريش در دست بررسي است
به گزارش خبرنگار ايلنا، معاون شهردار تهران در پاسخ به اين سئوال كه شنيده شده قرار است خيابان وليعصر دوطرفه شده و طرح يك طرفه شدن متوقف شود، گفت: اين خبر تكذيب ميشود چرا كه يكطرفه كردن خيابان وليعصر تجربه خوبي بوده و اين خيابان از انضباط ترافيكي منطقي برخوردار است؛ خيابان وليعصر در حال حاضر نسبت به ساير خيابانهاي شهر تهران مطلوبتر است.
تشكريهاشمي يادآور شد: سناريوهايي براي بخشي از خيابان وليعصر كه هنوز اقدامي در آن صورت نگرفته طراحي شده تا تمهيداتي براي چهارراه پاركوي تا ميدان تجريش انديشيده شود كه در اين زمينه با مشاور طرح در حال بررسي و رايزني هستيم اما تا پايان سال تغييرات جديدي اعمال نميشود.
