تونل توحيد، هدف جديد شايعهسازها
محمد باقر قاليباف در یادداشتی در تهران امروز نوشت:
در دنيا نگاه مديران امور شهري به افزايش ميزان آسايش و رفاه مردم در كلانشهرها معطوف است و يكي از شاخصههاي اندازهگيري آسايش شهروندان، ميزان سازههاي زيرسطحي است. اين تاسيسات شامل تونلهاي حملونقلي يا همان مترو، شبكه جمعآوري فاضلاب، شبكه جمعآوري آبهاي سطحي، كانالها و... بوده و هرگاه زيرسطح يك شهر به اندازه كافي و استاندارد ساخته شده باشد، زندگي و حملونقل روي سطح شهر نيز به آساني صورت خواهد پذيرفت.
مشكل شهر تهران اين است كه زير سطح آن هيچگاه ساخته نشده است اما ما مصمم بوده و هستيم كه استانداردهاي روز دنيا را در مورد پايتخت اعمال كنيم. بهطور مثال با احداث 350 كيلومتر شبكه جمعآوري آبهاي سطحي، ميزان آبگرفتگي معابر نسبت به سالهاي نه چندان دور گذشته بسيار كمتر و در حوزه آبگيري سطح شهر، آرامش بيشتري نصيب حال شهروندان شده ضمن اينكه ترافيك ناشي از آبگرفتگيها هم كاهش پيدا كرده است.
با توضيحاتي كه ارائه شد بايد گفت ما هيچگاه مبحث «تونلينگ» را در شهر تهران متوقف نخواهيم كرد و با علم به مشكلات احتمالي موجود به رسالتي كه داريم فكر كرده و جهت رفاه حال تهرانيها، ناملايمات و سختيها را به جان ميخريم.با وجود همه اين حرف و حديثها اين تونل به بهرهبرداري ميرسد.
معلوم نيست چرا عدهاي اينگونه به موضوع تونل توحيد ميپردازند و شايعاتي در رابطه با آن خلق ميكنند؟ مسالهاي كه در روزهاي اخير در رابطه با ريزش بخشي از آن مطرح شده نيز واقعيت ندارد.
در واقع دوربرگردان جنوبي آن در حال اجرا بوده كه براي اين كار يك ديوار بتوني هفت متري بايد گذاشته ميشد كه محل عبور خودروها هم، بوده است. بسته شدن خيابان محملي شد براي اين شايعه اما حداكثر تا روز جمعه ديوار تمام خواهد شد و راه باز ميشود.
با توجه به بازديدي كه صبح روز پنج شنبه از تونل توحيد داشتم بايد گفت جرياناتي خاص هستند كه اين شايعات را ميسازند اما با اين همه اميدوار هستم در نهايت تونل افتتاح شود و مورد استفاده مردم قرار بگيرد تا بساط اين شايعهپراكنيها هم جمع شود.
سربلند باشي سردار، به عنوان يك شهروند تهراني از اين كه چنين مسئوليتي به دستان با كفايت و تدبير تو سپرده شده احساس غرور مي كنم. خدا انشاءالله توفيقات تو و همكارانت رو افزون كنه.انشاءالله
قدر مسلم آنست که پروژه تونل توحید یکی از بزرگترین پروژه های مملکت است که در حداقل زمان ممکن ساخته شده و از کل دست اندرکاران آن بایستی قدردانی شود ، ولی سئوال من آنست وقتی این پروژه بخصوص با توجه به برخورد با خط مترو دارای مشکل بوده و میتوانست بصورت خیابان چند طبقه روی زمینی با سرعت وهزینه کمتر اجرا شود چرا اصرار به اجرای تونل در یک مسیر مستقیم و بدون معارض داشتیم ، تونل رسالت و اکنون تونل صدر به نیایش بخاطر عبور از زیر ساختمانها توجیه فنی و اقتصادی دارد ولی در تمام شهرهای کشور های مترقی یا در حال توسعه نظیر بانکوک برای اینگونه راههای بدون معارض از ساخت خیابانهای دو تا چند طبقه روی زمینی که ضمن زیبائی امکان توسعه آتی هم دارد بهره گیری میکنند، جدا لازم است برای مسیرهای مستقیم و طولانی نظیر بزرگراههای همت و حکیم و حتی تهران کرج از این قبیل از این سیستم روش توسعه استفاده شده و برای خطوط ریلی آنهم بجای مترو نظیر دوبی از قطار شهری با دو خط رفت و برکشت روی پلاتفرم که هیچ مشکلی هم برای تاسیسات زیر زمینی ایجاد نمیکند استفاده شود. سلام بر مرد دانا ، شجاع و مدير كارداني چون دكتر قاليباف ، آفرين بر عكس العمل بسيار عالمانه تو در مقابل اينهمه شايعات بي مورد ياوه گويان همواره خدا يار و نگهدار تو در جهت خدمت به مردم مسلمان اين سر زمين باشد انشاا.. 
انشاالله خدا هم در این دنیا وهم در آن دنیا هر چه می خواهی نصیبت گرداند. با سلامتونل توحيد يک پروژه عظيم در مديريت شهري است که با تمام حوادثي که تاکنون براي تعداد معدودي از کارگران زحمتکش و مردم افتاده و موجب رنجش و دادغدار شدن خانواده قربانيان حادثه گرديده است بايد به شهرداري و کارکنان آن دست مريزاد گفت. ارزش اين تونل بعد از افتتاح آن مسخص مي گردد.
«اما»
آيا شهردار تهران سري به مناطق محروم جنوب شهر زده و از پروژه هاي در دست اقدام در اين مناطق بازديدي داشته است؟
به عنوان يک نمونه بارز:
جاده اي در منطقه 20 خيابان ورامين سه راه امين آباد به سمت "امين آباد" (حتما" مسئولين شهرداري از اسم اين منطقه خنده شان ميگيرد) وجود دارد که بيش از ۵ سال است در دست عريض شدن و بلوار بندي است. طول اين جاده نهايتا" بيش از ۵ کيلومتر نمي شود. اين جاده به علت تاريکي مطلق در طول شب و باريکي بيش از حد و عبور ماشين هاي سنگين به دليل همجواري با کارخانه سيمان و ذوب فلزات و بسياري از کارخانجات توليدي ديگر و همچنين منتهي شدن اين جاده به جاده مشهد، بار ترافيکي بالايي دارد و تاکنون دهها کشته و زخمي و نقص عضو داده است. عبور موتور سواران از اين جاده به معني خودکشي است و عبور خودروهاي ناآشنا نيز خطرات بسياري در بر دارد، لذا از مسئولين محترم شهرداري عاجزانه در خواست دارم به اين امر رسيدگي کنند.
تونل توحيد به دليل ريزش، يا سست بودن زمين منطقه گاهي اوقات حوادثي تلخ بوجود مي آورد که با ايمن کردن آن مي توان جلوي اينگونه حوادث را گرفت. حوادث رانندگي و تصادفات منجر به جرح و فوت که در کشور ما آمار بالايي دارد را مي توان با نظارت و مديريت دقيق کنترل کرد. البته افتتاح تونل عظيم توحيد نه تنها در ميزان مصرف سوخت به ميزان قابل توجهي صرفه جويي مي کند بلکه در کاهش ميزان آلودگي هواي شهر تهران و در نتيجه کاهش مرگ مير و بيماريهاي تنفسي ناشي از آن در سالمندان و کودکان، در اين کلان شهر سهم به سزايي دارد.
از تابناک نيز مي خواهم اين کامنت را حذف نکند و به هر نحو مقتضي به گوش مسئولين شهرداري برسانند.
با تشکر يکي از شهرونداني که هم ترافيک محدوده تونل توحيد و هم مرگ و جرح جاده امين آباد را تجربه کرده و مي کنم.