چرا متروی اصفهان گران‌تر پای مردم تمام شد؟!

شهرداری اصفهان با تاخیر در خرید واگن، از دو سال پیش تاکنون واگن ها را با دلار بیش از 3 هزار تومانی خرید می کند و این در حالی است که در سال های قبل از آن که امکان این خرید، به اذعان شورای شهر وجود داشت، شهرداری از خرید واگن ها سرباز زد.

به گزارش تیتر شهر، پروژه متروی کلانشهر اصفهان از آن دست طرح های تخت جمشیدی شهر اصفهان بود که به دلیل عدم اجرایی شدن سال ها حاشیه های آن گریبان زندگی مردم اصفهان را گرفته بود و تاکنون نیز ادامه دارد.

اصل موضوع تعیین خطوط مترو تا تعلل شهرداری اصفهان در آغاز این پروژه از جمله مهمترین دست اندازهای غیرسهوی بر سر راه مترو در این شهر بوده است به طوریکه موضوع خرید واگن های مترو آن هم در زمان نامناسب، یکی از اقدامات نابجای شهرداری در این طرح بود.

زمانیکه شهرداری اصفهان می توانست همچون شهرهای تبریز و مشهد واگن ها را با دلار 900 تومانی تحویل بگیرد اما با گذراندن این دوران در تنش با دولت به منظور گرفتن سهم یک سومی برای اجرا و راه اندازی مترو، فرصت مغتنم برای شهر اصفهان گرفته شد و در نهایت هزینه های چند برابری از جیب مردم به این شهر تحمیل شد.

شهرداری اصفهان با تاخیر در خرید واگن، از دو سال پیش تاکنون واگن ها را با دلار بیش از 3 هزار تومانی خرید می کند و این در حالی است که در سال های قبل از آن که امکان این خرید به اذعان شورای شهر اصفهان وجود داشت، شهرداری اصفهان از خرید امتناع کرد و اکنون متروی اصفهان گران تر به مردم تحویل داده می شود.

خط یک متروی اصفهان آن هم به صورت ناقص در حالی به مردم تحویل داده شد که باید همین مسیر، 10 سال قبل و در حالت بهره برداری کامل مورد استفاده شهروندان قرار می گرفت اما شهرداری با تغییر مسیر از یک سو و تاخیر در خرید واگن ها از طرف دیگر این طرح را با تاخیر بیش از 10 ساله روبرو کرد.

زمان صرف شده برای طرحی که باید در عرض نهایتا هفت سال به بهره برداری می رسید، بدون هزینه برای مردم اصفهان هم نبود و در واقع شهرداری اصفهان 13 سال است، هزینه ای بیش تر از آنچه باید صرف یک طرح می کرده از بودجه دریافت کرده است.

فتح الله معین، عضو شورای شهر اصفهان در این خصوص گفت: شهرداری در حال حاضر برای اجرای برخی از پروژه‌هایی که در گذشته کلید خورده هنوز درگیر تامین اعتبار است که از آن جمله می‌توان به پروژه میدان امام علی (ع) اشاره کرد که بیش از دو برابر زمان پیش‌بینی شده برای آن زمان صرف شده است و به طور جدی و مجزا هزینه‌های آن مشخص نشده است.

رئیس کمیسیون امور اقتصادی، حقوقی و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: بهره برداری از مترو اصفهان نیز از دیگر بی انضباطی‌های صورت گرفته در حوزه اجرای پروژه‌های عمرانی است چرا که بیش از ۱۶ سال از اجرای این طرح حیاتی آغاز شده است و هنوز در انتظار بهره برداری از آن مانده‌ایم.

وی اظهار داشت: شهرداری طی سال‌های گذشته نسبت به پرداخت حق شهرداری در مترو اقدام نکرده و این در حالی است که زمانی که می‌توانستیم با دلار ۸۵۰ تا ۹۵۰ تومانی واگن‌های مترو را خریداری کردیم نسبت به این اقدام سرباز زده و امروز مجبور به خرید واگن با دلار چهار هزار تومانی هستیم.

رئیس کمیسیون امور اقتصادی، حقوقی و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: باید توجه داشته باشیم که در دوران گذشته برخی از اعضای شورای شهر همراه شهرداری بوده و امکان پرداختن به این موضوع و بررسی دقیق آن وجود نداشت.

معین تفریغ بودجه و تنظیم بودجه سالیانه قطار شهری به تصویب شورای شهر و شهردار وقت رسیده است، اضافه کرد: در سال‌های گذشته عدم تحقق وعده‌های دولت توجیهی برای کم کاری شهرداری بوده است.

اکنون این دست فرمان در بسیاری از پروژه های دیگر شهر اصفهان هم متاسفانه در حال تکرار است و طرحی همچون احیای میدان امام علی (ع)، با گذشت دو برابر زمان تعیین شده برای تکمیل آن، بودجه ای چندین برابری را تاکنون به خود جلب کرده است و این رویه سبب شده تا بسیاری از پروژه های خرد و کلان دیگر شهر که ضرورت مردم است، در این طرح ها هضم شود.