جزئيات انحراف عمدي تونل مترو

معاون حفظ، احيا و ثبت آثار سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري، جزئيات آخرين وضعيت عبور مترو از سي و سه پل را در گفت‌وگو با «مهر» اعلام کرد و افزود: «اين شهر به لحاظ آثار فرهنگي و تاريخي، موقعيت جهاني دارد، بنابراين بايد براي حفظ، نگهداري و بهره برداري از آثار تاريخي اش تلاش بسياري کنيم. بر اين اساس تفاهمنامه‌اي با استانداري و شرکت مترو امضا کرده ايم که در اولين فرصت مشاور ذي صلاحي را بايد انتخاب کنيم تا نسبت به بررسي جوانب موضوع اقدام کند.»

سيدمرتضي سقاييان نژاد، شهردار اصفهان در گفت‌وگويي اختصاصي با خبرنگار «سرمايه» اعلام کرد: «انحراف دستگاه حفر تونل مترو اصفهان حاصل دستکاري عمدي روي دستگاه TBM بوده است.»سيدمرتضي سقائيان نژاد در اين زمينه گفت: «حرکت انجام شده مترو اصفهان عمدي بوده و مدارکي نيز در اين زمينه وجود دارد که به علت پيگيري‌هاي امنيتي و محرمانه بودن نمي‌توان آن را در اختيار مطبوعات گذاشت.»

او با تشريح اينکه حرکت دستگاه TBM بر اساس يکسري برنامه ريزي‌هاي از پيش تعيين شده و هيچ فردي بدون داشتن رمز دستگاه نمي‌تواند به اين برنامه دسترسي پيدا کند، اظهار داشت: «پاک شدن يکسري اطلاعات از روي هاردديسک سيستم روي «بک آپ» رايانه دستگاه TBM به ثبت رسيده و پس از تکميل پرونده موضوع به قوه قضائيه ارجاع خواهد شد.»

سقائيان نژاد تصريح کرد: «علاوه بر مدارک موجود يک هياتي نيز از کشور آلمان در رابطه با دستگاه TBM به اصفهان آمد و موضوع را کارشناسي و دستکاري در سيستم را تاييد کردند.»
شهردار اصفهان بيان داشت: «اين هيات آلماني براي ادامه کار حفر مترو هشت راهکار را در مقابل شهرداري گذاشته است که کارشناسان در حال بررسي اين راهکار براي شناخت کم هزينه ترين آن هستند.»

او با بيان اينکه اکنون در حال بررسي علت تعمد هستيم خاطرنشان ساخت: «برخي از مطبوعات در اين راستا دست به شايعه پراکني زدند و از ضربه زدن دستگاه TBM به پايه سي وسه پل خبر دادند در حالي که طبق مستندات موجود اکنون فاصله از پايه پل در نقطه شروع انحراف 42 متر و 26 سانتيمتر و اين فاصله در نقطه مياني انحراف 45 متر و 77سانتيمتر و در نقطه پاياني نيز 71متر است.»

سقائيان نژاد با اعلام اين خبر که هنوز در اين زمينه کسي دستگير نشده است، ادامه داد: «پيش از ورود دستگاه TBM به رودخانه زاينده رود متوجه شديم که سازمان ميراث فرهنگي يکسري حفاري‌هايي در نزديک سي وسه پل داشته و براي آنکه اين موضوع گريبانگير شهرداري نشود، با رئيس دادگستري استان اصفهان جلسه‌اي برگزار کرديم و نسبت به وضعيت اين پل تاريخي تامين دليل کرديم تا در صورت بروز هرگونه مشکل و حادثه‌اي در آينده، شهرداري دچار مشکل نشود.»

شهردار اصفهان با بيان اينکه اکنون مترو به سلامت از رودخانه زاينده رود عبور کرده است، افزود: «هنوز ارتباط اين موضوع با سي وسه پل را متوجه نشده ايم چرا که اين انحراف از ابتداي چهار باغ بالا صورت گرفته و تنها نتيجه‌اي که مي‌توان از اين موضوع گرفت اين است که ارائه اخبار اين چنين فقط تشويش اذهان عمومي را در پي خواهد داشت.» او ضمن تاکيد بر اينکه مترو يک پروژه ملي است و به هرحال اصفهان بايد مترو داشته باشد، گفت: «استاندار اصفهان به عنوان رئيس شوراي عالي سازمان قطار شهري دستوري را صادر کردند که کسي در خصوص اين انحراف با مطبوعات مصاحبه نکند و همين موضوع امروز نيز در خصوص آب و خشکي زاينده رود اتفاق افتاده است.»

سقائيان نژاد در پاسخ به سوال خبرنگار سرمايه مبني بر اينکه علت عدم اطلاع رساني انحراف مترو به شهروندان در همان ابتداي اين معضل باتوجه به اينکه نيمي از بودجه آن از شهرداري و مردم تامين مي‌شود چه بوده است، گفت: «انحراف در ابتدا براي خود ما نيز مشخص نبود و چندين بار اعضاي هيات مديره در اين زمينه جلسه تشکيل دادند و حتي تعدادي از اعضاي شوراي اسلامي شهر اصفهان نيز از اين موضوع بي اطلاع بودند.» شهردار اصفهان اظهار داشت: «يکي از هشت راهکار حل اين معضل، عبور از زير ساختمان‌ها است که طبق مصوبه سال 85 مجلس شوراي اسلامي همان ضوابطي که براي قطار شهري تهران حاکم است، در کلان شهرها نيز حاکم است و براين اساس شهرداري موظف به پرداخت هيچ مبلغي جهت عبور مترو از زير ساختمان‌هاي شهر به افراد نيست.»

او تصريح کرد: «يکي از راهکارها اين است که اگر بخواهيم قوس مترو کم نشود و همان قوس 250 متري را ادامه دهيم بايد نزديک به 100 متر ايستگاه سي وسه پل جا به جا شود و يک گزينه ديگر نيز اين است که با ايجاد شفت در زمين دستگاه 350 تني TBM را توسط جرثقيل از داخل زمين خارج کنيم و مجدداً در مسير خودش قرار دهيم.»

سقائيان نژاد با بيان اينکه اکنون تونل غربي در حال حفر است و تنها تونل شرقي متوقف شده است، اظهار داشت: «در بخشي از اخبار نيز به تعويض کاترهاي سر دستگاه TBM اشاره شده و آن را دليلي براي برخورد آن با پايه‌هاي پل عنوان کرده‌اند، در حالي که اين کاترها تاکنون سه باربدون استفاده شده و عوض شده و آن نيز به علت سائيدگي بالا در برابر سنگ جوش است که در زمين اصفهان وجود دارد.»
شهردار اصفهان ضمن اشاره به اين موضوع که امکان دارد اين مسائل مجدداً در تونل‌هاي مختلف اتفاق بيفتد، خاطر نشان ساخت: «بلوا درست کردن در اين زمينه باعث تشويق اذهان عمومي مي‌شود، در حالي که مردم در اين زمين هيچ گناهي ندارند.»

او ادامه داد: «تاکنون نزديک به 500 ميليارد تومان براي مترو اصفهان هزينه شده و اين بودجه توسط نمايندگان مجلس به تصويب رسيده و اگر مترو مشکلي داشت قطعاً نمايندگاني که برگزيده مردم فهيم و آگاه جامعه هستند، اين بودجه را تصويب نمي‌کردند.»

سقائيان نژاد افزود: «مردم از ما مترو مي‌خواهند و ما بايد هرچه سريع تر آن را آماده کنيم و تحويل مردم دهيم و اضافه شدن هر هزينه‌اي بر مترو، نوعي تحميل شدن هزينه به مردم است.»
شهردار اصفهان عمق تونل مترو در زير زاينده رود را 14 تا 22 متر عنوان کرد و بيان داشت: «اکنون به دنبال خريدن بالشتک براي بازگرداندن ضربه‌هاي اطراف اماکن فرهنگي و تاريخي به داخل زمين هستيم.»

گفتني است، پيش از اين خبري مبني بر انحراف سي متري دستگاه حفر تونل مترو در تونل شرقي منتشر شد که بازتاب‌هاي متفاوتي داشت و با تکذيب و انکار و تاييد از سوي مسئولان متفاوت شهر مواجه شد و سخنگوي شوراي شهر با اعلام اينکه هنوز خبري در اين زمينه به شوراي شهر ارسال نشده است آن هم پس از تاييد انحراف توسط رئيس سازمان قطار شهري تعجب همگان را برانگيخت.
البته قبل از آن نيز رئيس شوراي شهر با بيان اينکه «مترو با هيچ مشکلي مواجه نشده و اکنون در حال طي مسير در خيابان چهار باغ بالا است» به نوعي خبر انحراف تونل مترو که اکنون به تاييد تمامي مسئولان شهر رسيده را تکذيب کرد.