ايرانيترينها در بازار خودرو
وزارت صنایع و معادن در حالیدرصد داخلیسازی خودروهای داخلی را طی 3 ماه نخست امسال اعلام کرد که پژو 405 داخلیترین و کوراندو مونتاژیترین محصولات عنوان شدهاند.
به گزارش «دنياي اقتصاد»، طبق جدولی که این وزارت ارائه کرده، 35 خودرو سواری طی بهار امسال تولید داخل به حساب آمدهاند و این در حالی است که تنهادرصد داخلیسازی 17 محصول اعلام شده است.این در شرایطی است که پژو 405 با 35/93درصد ساخت داخل، ایرانیترین خودرو کشور است و کوراندو محصول مونتاژی شرکت خصوصی بن رو نیز با 14درصد ساخت داخل، مونتاژیترین به شمار ميرود.
405 ایرانی ایرانی
پژو 405 محصولی است، که پلتفرم آن متعلق به 20 سال پیش است و 18 سال نیز از تولید آن در ایرانخودرو ميگذرد.
405 که یکی از محبوبترین خودروهای بازار ایران به شمار ميرود بنا بر اعلام وزارت صنایع بیشتریندرصد ساخت داخل (35/93) را طی سه ماه نخست امسال به خود اختصاص داده است.این محصول با تیراژی حدودا 80 هزار دستگاهی در ایرانخودروی مرکز و خراسان به تولید ميرسد و از لحاظ سطح کیفی نیز محصولی خوب به حساب ميآید.
پس از 405، سمند با 73/90 ساخت داخل بیشتریندرصد داخلیسازی خودروهای سواری کشور را به خود اختصاص داده است.این محصول که بر پایه پلتفرم پژو 405 طراحی شده، در حال حاضر در 3 مدل سورن، LX و سریر به تولید ميرسد و ایرانخودرو تیراژی حدودا 80 هزار دستگاهی را در سال برای این محصول که برند ملی صنعت خودرو ایران به حساب ميآید به خود ميبیند.
اما از سمند که بگذریم به پژو پارس به عنوان سومین خودرو ایرانی کشور ميرسیم.ساخت داخل قطعات این خودرو نیز طی سه ماه نخست امسال به 46/90درصد رسیده است. پارس علاوه بر جاده مخصوص در سایت خراسان ایرانخودرو نیز به تولید ميرسد و در حال حاضر جزو محبوبترین محصولات بازار خودرو کشور به شمار ميرود. طبق اعلام وزارت صنایع، پارس طی بهار امسال در جمع خودروهای خوب قرار داشته است. هر چند در آمار وزارت، اشارهای به درصد داخلیسازی پژو روآ محصول بداقبال ایرانخودرو نشده اما با توجه به اینکه روآ نیز از خانواده پژو است، احتمالادرصد داخلیسازی این خودرو نیز طی سه ماه نخست امسال متناسب با سایر میهمانان قدیمي فرانسوی-پژویی ایرانخودرو است.
پراید، نه کاملا ایرانی
هر چند پراید سالها است میهمان کیلومتر 15 و 17 جاده مخصوص بوده و پلتفرم آن نیز متعلق به سایپاییها است، اما این محصول هنوز حدود 13درصد تا کاملا ایرانی شدن فاصله دارد. طبق اعلام وزارت صنایع این محصول طی فصل بهار امسال به ساخت داخلی 73/83درصدی دست یافته است.پراید هم اکنون در 4 مدل صبا، 132، 141 و نسیم در 2 شرکت پارس خودرو و سایپا به تولید ميرسد.این محصول، پلتفرم قدیمي و فراموش شده شرکت کیاموتورز کره به حساب ميآید و در حال حاضر پرتیراژترین و به لحاظ قیمت زیر 10میلیون تومانش، پرفروشترین خودرو بازار ایران است.هر چند برخی نهادها از حذف پراید طی سال 89 خبر دادهاند اما سایپاییها اعلام کردهاند با افزایش کیفیت این خودرو اجازه حذف آن را نخواهند داد.این در شرایطی است که پرايد از لحاظ سطح کیفی، کمکیفیتترین خودرو تولید داخل به شمار ميرود.
پژو 206 در کیلومتر 61
درصد داخلیسازی محصول محبوب ایرانخودرو یعنی پژو 206هاچ بک طی سه ماه نخست امسال به 74/61 رسیده است. پژو 206 در هر دو مدل هاچبک و صندوقدار مجموعا تیراژ تولیدی حدودا 70هزار دستگاهی داشته و از دید کارشناسان، با کیفیتترین محصول ایرانخودرو به حساب ميآید.درصد داخلیسازی 74/61درصدی پژو 206هاچ بک طی سه ماه نخست امسال در شرایطی است که تندر-90 میهمان رنویی ایرانخودرو نیز باید در همین حدود داخلیسازی شده باشد.البته وزارت صنایع اشارهای بهدرصد ساخت داخل تندر-90 نکرده اما رنوپارس تامینکننده قطعات این خودرو، چندی پیش میزان ساخت داخل این محصول را 60درصد اعلام کرد.
زانتیای نصفه ایرانی
فرانسوی محبوب سایپا در حالی یکی دو سال دیگر از جاده مخصوص خداحافظی خواهد کرد که ساخت داخل قطعات آن طی سه ماه نخست امسال به 81/48درصد رسیده است.این محصول که 8 سال از ورود آن به ایران ميگذرد، تیراژی حدودا 12هزار دستگاهی در سال دارد و محصولی محبوب نزد ایرانیها به شمار رفته و تحت لیسانس سیتروئن فرانسه در سایپا مونتاژ ميشود و در شمار خودروهای خیلی خوب بازار ایران قرار دارد.این در شرایطی است که دیگر مونتاژی سایپا یعنی ریو، طی بهار امسال تنها، 83/21درصد قطعات آن داخلیسازی شده است.
ریو که جزو خودروهای خیلی خوب بازار ایران از دید سازمان گسترش به حساب ميآید، تحت لیسانس کیاموتورز کره در سایپا به مونتاژ ميرسد. از سوی دیگر ماکسیما ژاپنی مونتاژی پارس خودرو (زیرمجموعه سایپا) نیز طی سه ماه نخست امسال، درصد داخلیسازیاش به 12/14 رسیده است. ماکسیما نیز قرار است سال آینده از قدیميترین خودروساز ایران خداحافظی کند.
خصوصیها ضعیف در داخلیسازی
جدول ارائه شده از سوی وزارت صنایع نشاندهنده وضعیت ضعیف خودروسازان بخش خصوصی در داخلیسازی خودروها است.به نحوی که بالاتریندرصد ساخت داخل به پروتون ویرای زاگرس خودرو با عدد 85/35درصد اختصاص دارد. ویرایی که ظاهرا تولید آن پس از اتمام تعهدات زاگرس خودرو، متوقف خواهد شد.
پس از این خودرو مالزیاییالاصل، بیشتریندرصد داخلیسازی خودروهای بخش خصوصی به ورنایی اختصاص یافته که تحت برند هیوندایی کره در شرکت خصوصی راین خودرو به مونتاژ ميرسد.ورنا جزو محصولات خیلی خوب بازار خودرو ایران به شمار ميرود.از ورنا که رد شویم به نیسان رونیز، محصول مونتاژی پارس خودرو ميرسیم.محصولی شاسی بلند کهدرصد داخلیسازی آن طی 3 ماه نخست امسال به 71/16 رسیده است. کوراندو، مونتاژی شرکت بن رو نیز که مونتاژی ترین خودرو ساخت داخل طی سه ماه نخست امسال محسوب ميشود، 14درصد قطعات آن در بازه زمانی مذکور ساخت داخل شده است.
رديف 32 و22يعني پرايدنسيم و پژو روآ توليد داخلي نيست و كاملا خارجيه !!!!!!!! آمارتان دقیق نیست در لیست مورد اشاره خودروهایی است که اصلا نمی تونه بدون آمار باشه مثل روآ یا پراید نسیم و چندتای دیگه . با نگاهي به اين جدول مي بينيد كه هر چي ماشين بي كيفيت هست درصد بالايي رو كسب كرده! اين يعني شاهكار ملي! 
دروغ بزرگي است! من به عنوان يك كارشناس ارشد ايران خودرو به اطلاع برسانم ميزان داخلي بودن يك خودرو مبناي غلطانداز و خندهداري در كشور ما دارد.وقتي قطعهاي توسط ايرانخودرو از پژو وارد ميشود وارداتي تلقي مي شود، در حاليكه اگر همين قطعه و يا با اندك خودكفائي در حد مونتاژ CKD0 توسط ساپكو يا يك سازنده واسط وارد شود تماما خودكفا و داخلي شده تلقي مي شود. اگر با منطق صحيح اقتصادي و ميزان ايجاد ارزش افزوده يك محصول براي كشور نگاه شود به نظرم تنها 40 تا 50 در صد 405 و سمند خودكفا شده و داخلي است و نه 95 تا 98 درصد ادعايي! به عبارت ديگر از ارزش اقتصادي يك خودروي 405 يا سمند تنها 40 تا 50 درصد به جيب ايران و بقيه به جيب خارجيها ميرود. اين هم از اشتباهات يا دروغهاي بزرگ اين دولت و دولتهاي قبلي است. اصلا صددرصد ایرانی باشد، چه نتیجه ای برای مردم دارد، جز سرگردانی و توهین و تحقیر؟ سمند که خودروی ملی هستش درصد داخلی اش کمتر از 405 فرانسوی الاصله؟؟؟ چقدر عجیب؟! به همین خاطر هستش که خاتمی ریئس جمهوری پیشین کشور، هرگز از این خودرو به عنوان خودروی ملی یاد نکرده است. در ضمن هرچه خودرو داخلی تر می شود، کیفیتش بد تر می شود. کی خودرو ساز های دولتی می خواهند دست از کم و کاست کردن و سود دهی بیشتر بر دارند خدا می داند. چون هر چه قطعات کیفیت بد تری داشته باشند، فروش قطعات برای تعمیر نیز بالا تر می رود. دوستان عزيز پروژه خودكفايي در ايران :1- اول چند تا ماشين CBU (كاملا خارجي) ميارن واسه شو نمايي(كه خوش به حال اونايي كه مي خرنش، اكثرا هم دوست و آشناي آقايان مديرها هستن).
2- فاز SKD كه بدنه جدا مياد ايران و مونتاژ مي شه (ميشه 10% خودكفايي) اگه بدنه همين جا رنگ شه كه ميشه 14% خودكفايي پس اونايي كه زدن 14% خودكفايي و ماشينو سه برابر CBU ميدن دست ملت بي گناه واقعا دارن هنر مي كنن!
3- بعد فاز CKD كه قطعات بدبخت ماشينو ميفتن به جونش اول از همه هم خوراك شيشه و صندلي و آينه و چراغ و قطعات تريم هست تا يه درصدي خودكفا بشه تعرفه واردات بياد پايين و اونوقته كه خوش به حال آقايون ميشه و...
محض اطلاع هم هر قطعه اي يك IPI مربوطه داره كه توسط خودرو ساز مادر تعيين ميشه و بسته به ارزشش درصد داره مثلا بالفرض گيربكس 15% IPI داره يعني وقتي خودكفا مي شه 15% ساخت داخل و از ميزان تعرفه واردات به نسبتي كم ميشه.
حالا به عنوان سوال آخر از مسئولين و مردم عزيز : آيا تا بحال ديدين وقتي درصد خودكفايي مي ره بالاتر (كه بر عكس يعني بي كيفيت شدن قطعات و بدا به حال مشتري بيچاره و اين يعني ضرر از يك طرف) و به رغم اينكه درصد تعرفه ها كاهش و ميزان تسهيلات خودروساز بيشتر ميشه تا حالا كاهش قيمت به نفع خريدار ديدن؟!
احسنت به ایران خودرو خراسان که تولیداتش از گروه صنعتی از کیفیت بالاتری برخوردار است . پسر از پدر جلو زده .