وقتی هیچ چیز جای خودش نیست

ورود ون‌ها به سیستم تاکسیرانی غیر کارشناسی بوده و علیرغم اینکه تعداد ون مورد نیاز شهر تهران را 700 دستگاه اعلام کرده بودیم، متوجه نشدیم چرا توسط دولت اعلام شد 10 هزار مورد نیاز است و تا کنون 6600 دستگاه را وارد شهر تهران کرده‌اند.

مهندس حسین تیموری در گفت‌وگو با «فردا» گفت: تاکسی‌های ون نخستین بار از اواخر سال 84 به صورت آزمایشی به ناوگان حمل و نقل عمومی وارد شدند و در مرحله اول به دستور شهردار تهران از خودروهای ون برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شدند، تست به عمل آمد که برخی از این خودروهای تست شده، حد نصاب امتیاز لازم برای تاکسی شدن را به دست نیاوردند که علیرغم گوشزد ما به ستاد تبصره 13، اهمیتی داده نشد و توزیع ون در سطح شهر تهران به صورت غیر کارشناسانه و بدون هماهنگی با مدیریت شهری آغاز شد.

وی در ادامه افزود: از ابتدا قرار نبود تاکسی‌های ون برای توسعه ناوگان حمل‌ونقل شهری به کار رود، بلکه تنها برای نوسازی در نظر گرفته شده بود. طبق برنامه‌ریزی‌ها قرار بود از تاکسی‌های ون که می‌تواند تعداد10 مسافر را جابه‌جا کند، تنها در خطوطی استفاده شود که ابتدا و انتهای خط شناسایی شده باشد؛ زیرا این خودروها برای مسیرهای کوتاه مناسب نیست. اما در مرحله دوم این تاکسی‌ها برای سرویس مدارس در نظر گرفته شد که برنامه‌ریزی لازم برای استفاده از آن پیش‌بینی نشده بود و در حال حاضر مشاهده می‌شود برخی از تاکسی‌های ون مانند سایر تاکسی‌ها مسافرکشی می‌کنند که این امر موجب به وجود آمدن مشکلات ترافیکی، اجتماعی و رفاهی بسیاری هم برای تاکسیرانی و هم برای مسافران شده است.

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی با اشاره به اینکه هم اکنون در سطح شهر تهران حدود 6600 تاکسی ون در حال مسافر کشی است افزود: زمانی که خودروهای ون به تاکسی‌های تهران اضافه شد، تاکسیرانی تهران بیش از 4 هزار خودروی فرسوده داشت که باید از رده خارج می‌شد و سپس ون‌ها به تعداد مورد نیاز جای آنها را می‌گرفت که این طور نشد و ون‌ها وارد شبکه شدند، اما خودروهای فرسوده خارج نشدند.

تیموری همچنین کرایه ون‌ها را متناسب با مطلوبیت آنها ندانست و یادآور شد: بازرسان سازمان تاکسیرانی به صورت متناوب تمام خطوط را زیرنظر دارند و تخلف‌های صورت گرفته را گزارش می‌دهند. تاکسی‌های ون در هر سفر 5/2 برابر تاکسی‌های دیگر مسافر جابه‌جا می‌کنند. نرخ کرایه آنها براساس مصوبه شورای شهر در تمام خطوط 30 درصد کمتر از سایر تاکسی‌هاست اما این نرخ مصوب از سوی بسیاری از دارندگان تاکسی‌های ون رعایت نمی‌شود درحالی که میزان خدمات دهی این خودروها نسبت به سایر تاکسی‌ها بسیار پایین‌تر است.

وی از دیگر مشکلات خودروهای ون را عدم وجود مکان‌هایی برای تامین قطعات یدکی برای برخی از مدل‌های ون دانست و گفت: در ایران 3مدل از خودروهای ون وجود دارد که دو نوع از آنها برای پیدا کردن قطعات یدکی با مشکل مواجهند و دردسرهای زیادی را برای رانندگان و صاحبان این خودروها ایجاد کرده است. این خودروها برای جابه‌جایی مسافر در داخل شهر مناسب نیست و تاکسیرانی هم از وضعیت موجود رضایت ندارد.

مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران تصریح كرد: بيش از حد نياز شهر تهران تاكسي ون به ناوگان وارد شده است.

بنا بر اين گزارش، حسين تيموري كرماني گفت: در سال 84 هنگامي كه بحث ورود خودروهاي ون به ناوگان حمل ونقل عمومي مطرح بود ما نياز شهر تهران را 700 دستگاه اعلام كرديم، اما معلوم نيست چه كساني و بر چه اساسي گفتند تهران به 10 هزار ون نياز دارد و ما نفهميديم اين خودروها چگونه وارد سيستم شدند.