جزئیات طرح مطالعاتی LRT در بزرگراه همت
معاون فنی عمرانی شهرداری تهران درباره جزئیات مطالعه LRT در بزرگراه همت و مرکز تهران و دلایل مخالفت اولیه اعضای شورای شهر با طرح تراموا سخن گفت.
به گزارش مهر، علیرضا جاوید درباره دلایل مخالفت اعضای شورای شهر با تراموا و موافقت آنها با طرح مشابه آن یعنی LRT گفت: در زمانی که موضوع تراموا مطرح شد تجربه مشابهی در کشور وجود نداشت و اولین مطالعات در این زمینه صورت میگرفت.
وی افزود: اما بعدا با تکمیل مطالعات معاونت ترافیک و تجربه سفر اعضای شورای شهر و شهردار تهران به کشورهای اروپایی و به ویژه مجارستان مزایای این سیستم بیشتر تبیین شد.
معاون فنی عمرانی شهرداری تهران ادامه داد: با این موافقت و استقبال، قرار شد مطالعات تکمیلی بیشتری در این زمینه انجام شود و سیستم LRT در کشور به صورت پایلوت اجرایی شود.
جاوید اضافه کرد: با LRT از ابتدا مخالف جدی نشده بود، بحثها مربوط به اولویتبندیها بود، به ویژه تاکید بر مترو که اجرای آن در اولویت باشد. البته هنوز هم این گونه است و اتفاقا اولویت مترو مضاعف است. LRT به عنوان مکمل در کنار مترو خواهد بود.
وی با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این زمینه گفت: بعد از سفر شهردار به مجارستان و استقبال اعضای شورای شهر از بررسی و مطالعه اجرای قطار سبک در شهر تهران، مطالعات امکان سنجی را پیگیری کردیم و فعلا در بافت مرکزی و تاریخی تهران این مطالعات در حال انجام است، ضمن اینکه این مطالعات در بزرگراه همت هم در دست بررسی است.
جاوید گفت: در بزرگراه همت مطالعات اولیه در حال انجام است و با توجه به ترافیک این بزرگراه، به صورت طبقاتی اجرا خواهد شد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری در خاتمه گفت: این پروژه هنوز اعتبار اجرایی ندارد و در حد مطالعات است.
یه فکری برای ترافیک اتوبان رسالت بکنید...خوصا مسدود بودن تقاطع رسالت با اتوبان باقری که 24 ساعته ترافیک هستش...آخه کجای دنیا اتوبان یکدفه مسدود میشه؟؟؟؟؟احداث پل شدیدا احساس میشه... 
| 
با زدن BRT ميشه متا سفانه طرخها بدون نگرش به اینده دور تهیه می شود بنابراین اغلب ناقصو ابتر است مثلا وصل کردن همت به کرج باعث شده بار ترافیک کرج حتی شهرهای قزوین و . به این بار اضافه شود بنابراین اگر همین طور از ظرف شرق هم همت را به ورامین سمنان یا بومهن وپردیس وصل کنید ترافیک ان واویلاست و اگر ختی سه طبقه بشه جوابگو نحواهد بود . بنابر این از سرریز کردن شهرها به یک اتوبان یا یک خط مترو و. باید جدا پرهیز کرد ترافیک بزرگراه همت بدترین ترافیک در ایران است کسانی که هرروز مجبورند از این مسیر به سرکار بروند میفهمند چی میگم خواهشمند است این طرح زودتتر اجرایی شود بنده خودم بدون ماشین سر کار خواهم رفت | تو رسالت با اون خط ویژه اش تو ترافیک نموندی که رانندگی یادت بره! از اول که اتوبان همت و نیایش ساخته نشده بود میتوانستند بجای تونل طبقاتی صدر مترو بزنند اینهمه هزینه هم نداشت ضمن اینکه اصلا تونل صدر غیر از ایجاد ترافیک کار دیگری انجام نشده است. اتوبان های داخل شهر نباید حکم کمربندی بین شهرها را داشته باشد. ضمنا برای سالهای بعد برنامه اتصال شرق به غرب تهران چیست؟ به عنوان یک کارشناس ارشد مهندسی ترافیک به اطلاع دوستان می رسانم که بر اساس طرح جامع 1348 تهران ، کار فرمانفرمایان و ویکتور گروئن شهر تهران در سال 1368 می بایست 34000000 متر مربع معبر میداشت برای 4 میلیون نفر جمعیت، جالب است بدانید تهران هم اکنون با داشتن بالغ بر 12 میلیون نفر جمعیت اصلی و حومه نشین به حدود 53% از معابر طرح جامع 1348 رسیده بنابراین هنوز فقر معبر داریم. این مشکل برای بزرگراه نیایش هم وجود داره .مخصوصا از وقتی تونل نیایش باز شده بار ترافیکی این بزرگراه به شدت اضافه شده . این تونل باعث شده اکثرا برای رسیدن به شرق تهران از همت و حکیم و غیره به بزرگراه نیایش بیان و یه مسیر 5 دقیقه ای تبدیل به 45 تا 90 دقیقه ای شود .ای کاش برای این مسیر BRT در نظر گرفته بشه .
چرا از ترافیک بزرگراه امام علی چیزی نمی گید؟ تا قبل از BRT خیلی خوب بود و روان بود ولی متاسفانه بدون مطالعه اومدن BRT زدن که باعث ترافیک سنگین از بابایی تا محلاتی شده. يكباره بگن مردم ماشين بيرون نيارن تمام خيابانها بشه سنگ فرش -پياده راه- BRT - زوج و فرد تنها چيزي كه تو ترافيك كمك تهران ميكنه فقط و فقط مترو هست شهرداري فقط به فكر اجراي طرحش هستش به عواقب و ترافيك فكري نميكنه نمونه بارز پياده راه ميدان شهدا به ميدان امام حسين يه كار نسنجيده و بدون فكر و خيلي خيابانهاي ديگه مثل محدوده بازار يا اجراي BRT در خيابان بهشتي بعد يه خيابان تهران رو نميبيني كه آسفالت درست و درمان داشته باشه و جاي پارك هم كه بماند