جزئیات جدید از سقوط بالگرد در حوالی شیراز
سخنگوی اورژانس کشور با بیان اینکه گزارش پلیس درباره سقوط بالگرد درست نبود، گفت: تنها مصدوم در حال انتقال با بالگرد چوپانی بود که در اثر بیاحتیاطی دچار حادثه شده بود.
سخنگوی اورژانس کشور با بیان اینکه گزارش پلیس درباره سقوط بالگرد درست نبود، گفت: تنها مصدوم در حال انتقال با بالگرد چوپانی بود که در اثر بیاحتیاطی دچار حادثه شده بود.
مجتبی خالدی در گفتوگو با خبرگزاری فارس، در رابطه با آخرین جزئیات سقوط بالگرد در حوالی شیراز اظهار داشت: علیرغم پیگیریها این حادثه مشخص نشده ولی همه 9 سرنشین این بالگرد جان خود را از دست دادهاند.
وی با بیان اینکه گزارش پلیس در رابطه با سقوط بالگرد و 5 مصدوم حادثه ترافیکی درست نبود اظهار داشت: تنها مصدوم در حال انتقال با این بالگرد چوپان یا دامداری بوده که در کوه به دلیل بیاحتیاطی دچار حادثه شده است.
سخنگوی اورژانس کشور ادامه داد: این فرد از طریق تفنگ خود و بیاحتیاطی از ناحیه سر و صورت دچار حادثه شده بود که ابتدا به اورژانس اعلام شده که جهت کمک به مصدوم از بالای کوه بالگردی را اعزام کنند.
خالدی افزود: مدتی پس از این اطلاع مجدد با اورژانس تماس گرفته شده که فرد حادثه دیده را به بیمارستان محلی منتقل کردهاند ولی با توجه به شدت جراحت مجدد از اورژانس درخواست بالگرد جهت انتقال مصدوم به بیمارستان در شیراز شده است.
وی با تاکید بر اینکه علت دقیق حادثه هنوز مشخص نیست گفت: آخرین تماس کادر پرواز و اورژانس 5 دقیقه قبل از سقوط بوده که اعلام شده است آمبولانس زمینی را برای انتقال مصدوم آماده کنند.
سخنگوی اورژانس کشور در پایان خاطر نشان کرد: اینکه گفته میشود دلیل اصلی سقوط بالگرد برخورد با دکل است هنوز مشخص نیست و باید اجازه دهیم سازمان هواپیمایی علت دقیق این حادثه را مشخص و اعلام کند.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۳
انتشار یافته: ۷
کسانی که اجا ه داده اند بالگرد پس از غروب خورشید پرواز داشته باشد باید جوابگوی خونهای حادثه دیدگان باشند، چرا باید بخاطر ابتکارات من درآوردی مقررات جهانی پرواز زیر پا گذاشته شود نکته قابل توجه حضور هشت سرنشین برایب انتقال یک مصدوم است که هیچ جای دنیا سابقه ندارد وآمار تلفات را افزایش داده است در صورتیکه حد اکثر نیروی لازم برای انجام ماموریت با احتساب کادر پرواز پنج نقر بوده است
خوب است اورژانس دلیل این موضوع را نیز بیان کند
اگر برق مناطقی قطع شده باشد یا برق منطقه قطعی داشته باشد مسلما با سیم برخورد کرده و شناسایی دلیل ان سخت نیست یا اینکه ممکنه که اشرار با تک تیر انداز زده باشند وگرنه بی دلیل سقوط نمیکند. در تمام جهان هلیکوپتر به علت محدودیت در ارتفاع گیری عموما در پروازهای روز و با دید کافی به کار گرفته میشود. پرواز در شب نیز صرفا در مناطق با ارتفاع پست نطیر سطح دریا انجام میشود. پرواز هلیکوپتر فوق در شب طبق قوانین سازمان هواپیمایی کشوری در منطقه مرتفع و کوهستانی شیراز امری اشتباه و خلاف و با ریسک بسیار بالا بوده است . برای انجام استاندارد پرواز هلیکوپتر بایستی در مسیر خنج به شیراز وارد کریدور هوایی با ارتفاع حداقل 13000 پا شده و سپس با استفاده از طرح های تقرب از پیش طراحی شده در فرودگاه شیراز فرود آید. امری که با توجه به محدود بودن ارتفاع گیری هلیکوپتر و همچنین نیاز به تامین اکسیژن برای خدمه پرواز در ارتفاع بالای 10000 پا امکان پذیر نبوده و خلبان را مجبور ساخته تا با پرواز در ارتفاع پایین اقدام به پرواز نماید . امری که ریسک برخود با موانع با توجه به محدودیت در دید افزایش داده است . امید است با بررسی همه جانبه سازمان هواپیمایی کشوری منبعد شاهد بروز چنین وقایع ناگواری نباشیم.
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟