به خطر انداختن جان مردم به چه قيمتي!؟
مسائل مربوط به ايمني خودروهاي داخلي به يكي از مباحث روز تبديل شده است؛ بهگونهاي كه اخيرا رئيس موسسه استاندارد و مديركل دفتر ماشينسازي نيرو محركه وزارت صنايع و معادن، به شركت سايپا در مورد كيفيت پرايد هشدار دادهاند. همچنين رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا نيز چندي پيش به شدت از كيفيت خودروهاي توليد داخل انتقاد كرده اسـت.
به نوشته «آفتاب يزد»، رويانيان در اين خصوص از ارسال نامهاي به رئيسجمهوري در خصوص ايمني خودروها خبر داده و گفته بود: در اين نامه درخواست شده به وزارت صنايع و معادن تكليف شود با هماهنگي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت و پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي، مصوبات دولت در خصوص مسائل ايمني، مصرف سوخت و آلايندگي خودروها را پيگيري كرده و مشخص شود كه چرا اين مصوبات اجرا نشده و چگونه بايد اجرا شود. به گفته وي، وزارت صنايع و معادن نيز بايد در جهت استانداردسازي خودروهاي توليد داخل و همچنين كاهش مصرف سوخت در موتور خودروهاي توليدي تا سال 1390 به تكاليف خود اقدام كند كه متاسفانه تاكنون اقدامات اميدبخشي در اين زمينه مشاهده نشده است.
انتقادات شديد رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا از كيفيت خودروهاي توليد داخل درحالي است كه چندي پيش نيز نظامالدين برزگري ـ رئيس سازمان استاندارد ـ اعلام كرده بود: در صورتي كه سايپا تا سال 1389 موفق به پاس كردن تمام استانداردهاي مربوط به پرايد نشود، خط توليد اين خودرو مهر و موم خواهد شد. به گفته وي، پرايد تاكنون تست تصادف كه از جمله استانداردهاي مهم و در ارتباط با جان سرنشينان است را پاس نكرده است.
در همين حال محسن صالحينيا، مديركل دفتر ماشينسازي نيرو محركه وزارت صنايع و معادن، عنوان كرده كه پرايد تاكنون چند استاندارد از جمله تست تصادف را پاس نكرده است كه اگر سايپا بخواهد توليد پرايد را ادامه دهد، حتما بايد استانداردهاي لازم براي اين خودرو را فراهم كند.
از سوي ديگر مديرعامل سايپا نيز در اين باره توضيح داده كه ارتقاي استاندارد پرايد در دستور كار است كه تحت عنوان بهروزآوري پرايد دنبال ميشود، اما وي درباره اينكه اين خودرو چه زماني تست تصادف را پاس خواهد كرد، از پاسخگويي خودداري كرده است.
بهگزارش ايسنا، حال موضوعي كه به اذهان متبادر ميشود اين است كه آيا ميتوان با توجيه ساخت داخل بودن برخي خودروها ـ بهويژه خودروهاي زير 10 ميليون تومان ـ امنيت سرنشينان آنها را ناديده گرفت و به عبارت ديگر تيراژ بالاي يك خودرو بهدليل قيمت آن ميتواند توجيه مناسبي براي چشمپوشي از اجرا نشدن برخي استانداردهاي كليدي در خطوط توليد باشد؟
