آلماني کوچک فاتح قلب هاي بريتانيا

در روزهايي که فرمول يک اوج بحران هاي سال هاي اخيرش را پشت سر مي گذارد، هواداران تنها به يک مساله دلخوش هستند و آن ايجاد قطب هاي جديد در قلمرو بزرگان است.

به نوشته اعتماد؛ فراري و مک لارن قدرت سابق را ندارند و رانندگان شان در بهترين حالت ممکن رده هاي پنجم به بعد را اشغال کرده اند و همين مساله ثابت مي کند فرمول يک امسال با تمامي سال ها فرق دارد.

چه از لحاظ مسائل حاشيه يي مانند درگيري هاي برني اکلستون، غول اين دستگاه پول ساز با تيم هايي همچون فراري و مک لارن که حاضر نيستند تحت هيچ شرايطي قوانين جديد را بپذيرند و تهديد به کناره گيري کرده اند تا احياي جنسن باتن راننده بخت برگشته يي که در بار - هوندا تنها زماني خبرساز شد که همه از باک بنزين اضافي تعبيه شده در اتومبيلش در سال 2005 حرف زدند و همين مساله به محروميت دو جلسه يي او و تيمش منجر شد.

دوران او در بار - هوندا هيچ وقت موجب خوشحالي انگليسي ها نبود اما بعد از اينکه راس بران مدير فني سابق فراري اين تيم ورشکسته را خريد، باتن هم با تغيير نام تيم احيا شد. «بران جي پي» متحول شد. مرد 29ساله انگليسي با ظهور اين تيم هفت مسابقه از هشت گرندپري برگزار شده امسال را برده بود و تمام اميدش به اين بود که شيريني اين موفقيت تدريجي را با قهرماني در گرندپري «سيلورستون» در نورث همپتون شاير و مقابل هموطنانش چند برابر کند اما در اين راه مردي جلويش را گرفت که در طول اين فصل بارها از او به عنوان ميشائيل شوماخر جديد فرمول نام مي برند؛ سباستين وتل؛ اين پسر آلماني در گرندپري چين هم جلوي باتن را گرفت و اجازه نداد او قهرمان شود.

اين بار هم در انگليس وتل ترمز باتن را کشيد تا نه تنها مانع قهرماني راننده محبوب انگليسي ها در شرايط کنوني (با در نظر گرفتن افت لوئيس هميلتون) شود، بلکه اين اجازه را به او ندهد تا با بردن پنجمين گرندپري پياپي اش، رکوردي جديد را در فرمول يک به ثبت برساند.

وتل در برابر ديدگان 128 هزار هوادار انگليسي به مقام قهرماني رسيد و جالب اينجا بود که راننده دوم اين مرحله کسي نبود جز مارک وبر استراليايي، هم تيمي اش در «ردبول ريسينگ». با حضور رانندگان اين تيم نوپا در مکان هاي اول و دوم جدول، رکوردي جديد براي اين تيم رقم خورد؛ اينکه براي اولين بار در طول تاريخ حيات سه ساله اش دو راننده اش در مکان هاي اول و دوم جدول جا گرفتند.

وتل بعد از اينکه دومين گرندپري اين فصلش را جشن گرفت در گفت وگو با خبرنگاران از آرزوي ديرينه اش براي بردن اين گرندپري حرف زد؛ «وقتي به سمت چپ و راست خودم نگاه مي کردم، مردم ايستاده بودند و برايم دست مي زدند. بايد اعتراف کنم از همان بار اولي که در دوران نايجل منسل به اينجا آمده بودم، آرزو داشتم در انگليس قهرمان شوم.»

مارک وبر هم از اينکه پشت سر هم تيمي اش در جاي دوم قرار گرفته بود، خوشحال بود؛ «سيلورستون پيستي فوق العاده دارد. اينجا جايي عالي براي مسابقه دادن است و بايد گفت هنوز هم از بسياري از پيست هاي جديد بهتر است.»

درست است که اکنون بايد «ردبول ريسينگ» را رقيبي سرسخت براي «بران» دانست اما نبايد از نکته يي که کارشناسان در همان گرندپري چين به آن اشاره کردند، غافل شد؛ اينکه لاستيک هاي ماشين هاي تيم «ردبول ريسينگ» در هواي گرم و در شرايطي که زمين گرم مي شود، فاکتور رقابت پذيري شان را از دست مي دهند. اين تنها اشکالي بود که از همان زمان مي شد به اتومبيل طراحي شده توسط آدرين نيووي مدير تکنيکي ارشد اين تيم گرفت.

هواي انگليس هم به نسبت خنک بود و همين خنکي باعث شد اتومبيل باتن با موفقيت رو به رو نشود. به همان اندازه که تايرهاي «ردبول ريسينگ» با گرما مشکل دارد، تايرهاي «بران» هم برابر خنکي واکنش منفي دارند.

اين دقيقاً همان جايي است که باتن به طور غيرمستقيم روي آن دست مي گذارد تا کمي ششم شدن اش در اين گرندپري را بپوشاند و راس بران هم با اتکا به آن دستاوردهاي وتل و «ردبول ريسينگ» را کوچک مي شمارد؛ «بايد در شرايط عادي قدرت را سنجيد. با تمام احترامي که براي ردبول ريسينگ قائلم، رقباي ما فراري و مک لارن هستند. آنها در سيلورستون پيشرفتي نداشته اند. ما يک قدم عقب رفته ايم.»

با وجود اين ادعاي راس بران جدول چيز ديگري مي گويد؛ اينکه در رده تيمي «ردبول ريسينگ» نزديک ترين رقيب «بران» است و در جدول رانندگان هم وتل رده سومي و وبر رده چهارمي نزديک ترين رقبا به باريکلوي رده دومي و باتن صدرنشين بايد منتظر ماند و ديد گرندپري آلمان در «نوربورگرينگ» چه نتايجي را به خود خواهد ديد.