آزمایش تصادف خودروی صفر کیلومتر
شرکت مهندسی آداک در لاندسبرگ آلمان، موسسه ای است که کیفیت ایمنی و عملکرد سیستمهای حفاظتی خودروها را از جهت های متفاوت بررسی و مورد آزمایش قرار می دهد.
شرکت مهندسی آداک در لاندسبرگ آلمان، موسسه ای است که کیفیت ایمنی و عملکرد سیستمهای حفاظتی خودروها را از جهت های متفاوت بررسی و مورد آزمایش قرار می دهد.
به گزارش "تابناک" به نقل از رویترز این موسسه با استفاده از آخرین فن آوری روز دنیا، انواع خودروها را به سفارش شرکتهای تولید کننده از جوانب مختلف مورد بررسی و آزمایش قرار می دهد.
خودرو سازان جهانی به موضوع امنیت سرنشینان خودرو در هنگام تصادف و هم عابر پیاده اهمیّت ویژه ای قائل هستند، با هدف کاهش تلفات و جراحات تصادف بطور مرتب در صدد ارتقاء ایمنی خودروهای تولیدی خود افزون بر استانداردهای کنونی میباشند.
از این رو موسسه آداک در آلمان با طراحی های مهندسی بسیار پیچیده و تعبیه سنسورهای ضربه سنج پیشرفته بر روی آدمکهای قرار گرفته داخل اتاق خودروها، شدت ضربه وارده و عمق خسارت بر نواحی مختلف انسان در هنگام سانحه را بطور دقیق سنجش می کنند.
از سویی دیگر تکنسین های ماهر این موسسه شدت ضربه به خودرو، مقاومت آلیاژ بدنه بر اثر برخورد جسم سنگین و میزان انعطاف پذیری نقطه های از پیش تعیین شده بر روی اتومبیل را به دقت مورد ارزیابی و سنجش قرار می دهند.
چیزی که بسیار جالب بنظر می رسد در این فرآیند، حتی شدت ضربه کیسه هوا به صورت و سایر اندامهای بدن، سلامت انسان پس از باز شدن ایر بگ ها، سرعت عملکرد و واکنش سریع کیسه ها در نقاط مختلف اتاق اتومبیل و همچنین سیستمهای الکترونیکی ترمزها و ... به دقت مشاهده و ارزیابی می گردد.
این اعمال همگی نشان از اهمیّت جان انسانها نزد خودروسازان مطرح جهان در کشورهای صاحب تکنولوژی روز داشته و همچنین عطش تولید کنندگان را در کسب سهم بیشتر بازار خودرو در سطح بین الملل به وضوح نمایش می دهد.
برای مشاهده تصاویر در ابعاد بزرگتر، لطفاً روی آنها کلیک کنید
ارتباط با صفحه عکس
photo@tabnak.ir
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۱
در انتظار بررسی: ۱۷۱
انتشار یافته: ۸۶
در ایران به جای آدمک از انسان زنده استفاده میشه پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۲۲:۲۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
فرقش اینه که اونجا وقتی این آدمک ها تصادف میکنن ، میرن بررسی میکنن که چیکار کنن آسیب کمتر بشه ؛ ولی اینجا وقتی هر روز این همه آدم توی آزمایش ماشین ها میمیرن ، نتیجه ش میشه گرون شدن قبر !!!البته سرعت وحشیانه خودمون هم بی تاثیر نیست !!!
ناشناس
| | ۲۲:۲۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
به نتیجه ای هم رسیدن؟ Mahdi
| | ۲۲:۴۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
با این همه انسان زندهای که تو کشور آزمایش شده، واقعاً جای تعجب داره که هنوز این دوستان صمیمی عزرائیل موفق نشدن از ایشون مجوز نمایندگی بگیرن! علی
| 
| ۲۲:۴۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
البته بعد از تحویل اتومبیل به مشتری ناشناس
| | ۲۲:۴۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
اصلا ایران تست نمیکنه!!! ناشناس
| | ۰۷:۲۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
براي اينكه ارزش آدمك در ايران بيشتر از آدم است. ناشناس
| | ۰۸:۰۶ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
پراید کجایییییییییییییییییییییی ناشناس
| | ۰۸:۱۶ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
البته خودروسازان آلمان از ایرانی ها یاد گرفتن کیوان
| | ۰۸:۴۰ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
در عوض برید سپاسگذار باشید.اتومبیل کیا در همین کیش 52 میلیون فروخته میشه در تهران 152 میلیون.در عوض شما ماشین صفر کیلومتر رو که از کمپانی میگیرید باید بکسل کنید تا نمایندگی مجاز .اونجا هم دو ماه شما رو بخاطر نداشتن یک قطعه علاف کنند .دیگه خوشبختی و امکانات از این بیشتر؟ حالا اگه خودروسازای داخلی بخوان همچین تستایی بگیرن اون آدمکه فرار میکنه! پاسخ ها
کمیل
| | ۲۲:۵۷ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
این تست EuroNCAP است که چند سال پیش هم سمند یک بار شرکت کرد. اگه تو اینترنت سرچ کنی پیدا می کنی که انصافا نتیجه بدی نگرفت. هر آدمک حدودا 40000 دلار! قیمت داره و بسیار تست گرانیه. یعنی از دیه آدمیزاد بیشتر! سید
| | ۰۷:۰۳ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
کمیل جان ارزش انسان به میزان دیه اش نیست. زنده باد پراید آشغال، پژو دهه 90، روآی صد در صد ایرانی و سمند چهل مدل پر مصرف و تیبای صدا موتور نیسانی...آفرین به سازنده ایرانی با نهایت دو ایر بگ داغون و خفه کننده ....ماشینهای ارابه مرگ با قیمت فراوان...درود بر مافیای بی بدیل خودرو سازی ..درود بر تعرفه های وحشتناک خودروهای خارجی و یکه تازی امن تولیدکنددگان داخلی پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۲۱:۴۶ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
اگر پژو 405 (و مشتقاتش...!) منظورتونه، ماله دهه 80 هست (1988) ناشناس
| | ۲۱:۵۱ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
درود بر تو که حرف دل مردم رو زدی... پراید سوار
| | ۲۱:۵۱ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
پراید، پژو و مشتقات بی صاحبش ، تیبا و سمند از بدترین خودرهای جهان و بی کیفیت ترین بدون مشتری در سراسر جهان هستند.الهی خانواده خودروسازان داخلی مبتلا به سوار شدن بر پراید و پژو 405 و روآ و تیبا بشن ناشناس
| | ۲۱:۵۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
البته اصل موضوع کاملا صحیحه اما 1988 میشه همون دهه 90 عزیز دل برادر، مثل 2014 که میشه هزاره ی سوم یا قرن 21 ام ناشناس
| | ۲۱:۵۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
1988 دهه نوده ناشناس
| | ۲۲:۲۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
بالاخره 1988 دهه 80 یا 90 بگین اطلاعات عمومیمون بالا بره. ناشناس
| | ۲۳:۳۵ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
از 1980 تا 1989 میشه دهه 90 Mehdi
| | ۰۷:۱۲ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
واقعأ جای بسی تاسف که این دوستان عزیز که خیلی هم قاطع اظهار نظر میکنن هنوز نمیدونن که وقتی میگیم دهه ۹۰ یعنی سالهای ۹۰ الی ۹۹. اینها همه سالهایی هستند که وقتی مینویسیم یا میخونیمشون با ۹ شروع میشن. مثلأ نودویک - نودودو- نودوسه- . . . پس اون دوست عزیزمون از ابتدا نوشته بود دهه ۸۰ کاملأ درست بود و فقط چند نفر از پروفسورهای عزیزمون از ایشون خواستند غلط بگیرن. ناشناس
| | ۰۸:۲۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۹
خوب برا ما که هنوز دهه 80 و 90 رو نمیدونیم همینی که هست هم زیاده... متاسفم براشون که اینهمه وقت خودشونو تلف میکنن. مگه جون آدم چقد ارزش داره؟ پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۲۱:۴۰ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
والااا ناشناس
| | ۲۲:۲۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
اونا آدم نیستن که اونا کافرن.میترسن که زودتر بمیرن ودچار عذاب و جهنم الهی بشن این مسخره بازی ها چیهبیان از پراید ما الگو برداری کنن
حالا گیریم که بر اثر برخورد خودرو با فرغون سه نفر از سر نشینان خودرو فوت شدند مگه چی میشه
تولید و سود مهمه نه این بازی های ....
پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۲:۱۶ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
عزیز من چه سودی اینا همش با ضرر دارن ماشین می فروشن که من و شما دستمونو جلوی شرکتای خارجی دراز نکنیم.
بابا یکمی به فکر این خودرو سازها باشین شماره حساباشونو بگیرین نفری دو سه تومن بریزین به حسابشون شاید سر سال شرمنده زن و بچه نشن.
ناشناس
| | ۲۳:۲۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
بابا فرقغون که فکر کنم 100% داخلی باشه اما پرایت نه مونتاژه اما سود خوبی داره باعث تمام این گرفتاریهای تکنولوژیه والا مگه چند سال پیش ما اینقدر تلفات تو جاده ها میدادیم با همون اسب و خر و قاطرمون صفا میکردیم یادت بخیر الاغ جون پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۲:۰۵ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
الاغ گفتی یاده صاحبای ......... و ........... افتادم ناشناس
| | ۲۲:۱۷ - ۱۳۹۲/۱۱/۱۸
الانم توی مسیر دربند به توچال فقط الاغ و قاطره کار میکنه... تکنولوژی کجا بود؟ نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟