به گزارش تسنیم به نقل از مانا، علی اکبر صفایی با ابراز امیدواری از توجه ویژه دولت یازدهم به بخش حمل و نقل دریایی کشور، در تشریح چالشهای شرکتهای کشتیرانی بین المللی گفت: رکود در بازارهای جهانی از چالش های کشتیرانی های جهان است به طوری که بحران مالی 2012 - 2007 و مجموعه ای از مشکلات اقتصادی که برای نخستین بار در سال 2005 پدیدار شد این بخش را با چالش های جدی مواجه کرده است.
وی با بیان اینکه بحران اقتصادی کماکان ادامه دارد در توضیح مشخصه اصلی این بحران گفت: این بحران که باعث کاهش میزان نقدینگی در نظام بانکی و اعتباری ،کاهش رشد اقتصادی کشورهای توسعه یافته، ورشکستگی شرکتهای بزرگ و کاهش معاملات تجاری بین المللی شد، موجب کاهش میزان حمل و نقل دریایی نیز شده که نتیجه آن رکود صنعت حمل و نقل دریایی در همه طیف های متنوع آن بوده است.
صفایی مازاد ظرفیت در ناوگان حمل و نقل بین المللی را از دیگر چالش های شرکتهای کشتیرانی دانست و گفت : این مازاد در پی افزایش سفارشات ساخت کشتی در سال های گذشته و به دلیل گسترش حمل و نقل دریایی، مناسب بودن قیمت کشتی ها ،تسهیلات مناسب بانکی و بازار خوب اجاره کشتی ها اتفاق افتاد.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش اشاره نمودند که علیرغم اینکه در سال 2012 تقاضا برای جابجایی کالا، رشدی معادل 4 درصد را داشت از طرفی دیگر ظرفیت عرضه کشتی ها نیز رشدی معادل 10 درصد را در بر داشت، لذا پیش بینی می شود که این مازاد ظرفیت کماکان برای سالهای آینده تا سال 2017 ادامه خواهد داشت.
وی گفت: در حال حاضر شرکت های کشتیرانی و حمل ونقل دریایی نفت کمترین نرخ اجاره خود را طی 10سال گذشته تجربه می کنند که حتی قادر به پوشاندن 50درصد هزینه های عملیاتی روزانه نفتکش ها را ندارد.
صفایی افزایش قیمت سوخت را از دیگر چالش های شرکتهای کشتیرانی اعلام کرد و ادامه داد: قیمت سوخت ارتباط مستقیم با قیمت نفت خام دارد، چنانچه قیمت نفت 10 درصد افزایش پیدا کند هزینه عملیاتی حمل یک تن نفت خام 2.8درصد افزایش می یابد. لذا افزایش قیمت نفت خام باعث افزایش قیمت سوخت کشتی ها که 60 درصد هزینه عملیاتی شرکتهای کشتیرانی را شامل می شود، شد.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران افزود: این عوامل موجب شد که بسیاری از شرکتهای کوچک کشتیرانی ورشکست و شرکتهای بزرگ کشتیرانی مرتباً منفی بودن سود عملیاتی و کاهش درآمدها را گزارش کنند.
صفایی دزدان دریایی را یکی از چالش های اساسی پیش روی شرکتهای کشتیرانی عنوان کرد و ادامه داد: بر اساس گزارشات سازمان بین المللی دریانوردی تنها در پنج ماه نخست سال 2011 مجموعاً 211 مورد حمله به کشتیها توسط دزدان دریایی انجام گرفت که دزدان در 24 مورد آن موفق به ربودن کشتی ها شدند.
به گفته وی این پدیده شوم باعث بکارگیری تمهیدات مورد نیاز شرکت های کشتیرانی جهت کاهش خطر از جمله تغییر مسیر کشتی و به کارگیری گارد حفاظتی بر روی کشتی ها و پشتیبانی کشتی های نظامی گردید که تبعات آن باعث افزایش نرخ بیمه کشتی ها و متعاقباً افزایش هزینه های عملیاتی شد.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش درباره کمبود نیروی کار در صنعت دریانوردی به عنوان یکی از چالش های شرکتهای کشتیرانی نیز گفت:در حال حاضر ناوگان بین المللی با کمبود 10000 نفر افسر کشتی مواجه است که این تعداد تا سال 2015 به 27000 نفر خواهد رسید که این کمبود نیروی کار بدلیل عدم تناسب تعلیم نیروی انسانی و تربیت نیروی کار دریانورد در مقایسه با رشد صنایع دریایی است .
وی به تحریم های بین المللی به عنوان یکی از چالش های مهم کشتیرانی های کشور پرداخت و ادامه داد:اعمال ناجوانمردانه تحریم ها علیه کشورمان باعث بروز مشکلاتی برای ادامه فعالیت های شرکت های کشتیرانی در ایران شده است.
صفایی سپس به منظور رفع چالش های شرکتهای کشتیرانی مواردی را به دولتمردان پیشنهاد کرد که از جمله آن میتوان به حرکت بر مبنای برنامه و استراتژی تغییر، اتخاذ راهکارها و تمهیدات مورد نیاز به منظور کاهش اثر تحریم های بین المللی بر روی شرکتهای کشتیرانی با حضور صاحب نظران دریایی اشاره کرد.
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش تشکیل کار گروه های تخصصی در سطح بالای دولت برای تصویب راهکارهای مقابله با تحریمهای حمل و نقل و صنایع دریایی، تغییرات جدی در منابع در آمدی و بازار، تنوع سبد در آمدی شرکتهای کشتیرانی، حضور مؤثر در زنجیره تأمین، حمایت از بخشهای خصوصی و کشتیرانی های کوچک از طریق اعطای وام های کم بهره برای سرمایه گذاری در خدمات جانبی مورد نیاز کشتیهای بزرگ را از دیگر مواردی دانست که می تواند به منظور رفع مشکلات این بخش مورد توجه دولتمردان کشور قرار گیرد.
صفایی همچنین لزوم همکاری بانکها و حمایت بیشتر دولت با این بخش از صنعت جهت ارائه تسهیلات با سود کمتر و کاهش هزینه های مرتبط با کشتیرانی ها توسط ارگانهای دولتی در بخش کاهش تعرفه های بندری و قیمت سوخت را مورد تاکید قرار داد .
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش با تاکید بر تقویت شرکتهای تعمیراتی داخلی جهت تعمیرات انواع کشتی، خواستار حمایت ویژه دولت یازدهم از شرکتهای کشتیرانی و صنایع مربوطه به منظور کاهش هزینه های عملیاتی این بخش در شرایط تحریم شد.
صفایی تأکید کرد با توجه به ارزش استراتژیکی و دفاعی شرکت های کشتیرانی داخلی برای کشورمان و نیازهای آتی کشور به این صنعت از قبیل تشکیل ناوگان منسجم جهت صادرات محصولات پتروشیمی- گازهای مایع نفتی LPG و گازهای مایع طبیعی LNG و نیز تأسیسات شناور LNG (FLNG) و موقعیت های موجود در بازار بین المللی صنعت حمل و نقل دریایی، شرایط حاضر از لحاظ پایین بودن قیمت جهت سفارش شناورهای جدید و توسعه ناوگان ملی بسیار مناسب ارزیابی می شود.
با این کمبود نیرو چرا فارغ التحصیل های کاردانی ناوبری را بورسیه نمیکنید و آنها را یک افسر ناوبر تربیت نمیکند