بنزين يورو 4 عرضه شد يا نشد؟!

اين روزها در سكوت معنادار مديران صنعت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي كشور، اخبار ضد و نقيض بسياري بر روي خروجي رسانه‌ها قرار مي‌گيرد كه از زمان آغاز عرضه بنزين يورو 4 خبر مي‌دهند اما صحت هيچ كدام تاكنون اثبات نشده است.

همچنان بنزين با استاندارد اسمي يورو 2 در باك خودروها و موتورسيكلت‌هايي كه روزانه در سطح شهرها و روستاهاي كشور تردد مي‌كنند، مي‌سوزد و آلاينده‌هاي همراه را به هوايي تزريق مي‌كند كه شهروندان تنفس مي‌كنند.

هنوز به وعده كهنه شده عرضه بنزين با استاندارد يورو 4 كه دعواي زرگري خودروسازان، مسئولان محيط زيست و مديران نفتي را به دنبال داشت، جامعه عمل پوشانده نشده است.

12 روزنامه سراسري كشور از آغاز عرضه بنزين يورو 4 خبر داده‌اند اما اين وعده تازه نيز جز اطلاع رساني نادرست چيزي نيست. اين اطلاع رساني كه در پي اعلام نظرهاي برخي مديران بدون توجه به ظرفيت‌هاي توليد، ذخيره سازي و توزيع بنزين كشور صورت مي‌گيرد جز سردرگمي مردم رهاوردي نخواهد داشت.

پيگيري‌ها از شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي كه مديريت عرضه فرآورده‌هاي نفتي در سراسر كشور را بر عهده دارد به اين نتيجه رسيد كه هنوز هيچ زماني براي آغاز عرضه بنزين يورو 4 به اين شركت اعلام نشده است.

مصطفي كشكولي، مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران از آمادگي كامل اين شركت براي عرضه سوخت يورو 4 به خبرنگار تسنيم خبر داد و اظهار داشت: شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي آمادگي كامل دارد تا در صورت اعلام آمادگي بخش توليد براي عرضه مستمر سوخت با استاندارد يورو 4، اين عرضه را در سراسر كشور بر اساس برنامه تدوين شده مديريت كند.

بيژن حاج محمدرضا رئيس اتحاديه جايگاهداران سوخت كشور نيز به خبرنگار تسنيم گفت: جايگاههاي عرضه سوخت آمادگي كامل دارند كه در صورت آغاز عرضه سوخت با استاندارد يورو 4، اين سوخت را به صورت مجزا عرضه كنند.

به گفته حاج محمدرضا، در صورت عرضه بنزين يورو 4، مخازن مورد نياز از بنزين يورو 2 خالي شده و با بنزين يورو 4 پر مي‌شود كه عرضه آن به صورت خالص صورت گيرد.

به نظر مي‌رسد بخش توليد هنوز آمادگي پشتيباني از عرضه مستمر بنزين يورو 4 را ندارد و شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران در حال ذخيره سازي بنزين يورو 4 توليد شده در مخازن ذخيره سازي است تا با رسيدن حجم ذخاير به ميزان قابل اتكا در عرضه مستمر، فرمان آغاز عرضه بنزين يورو 4 ابتدا در كلانشهر تهران و پس از آن در 7 كلانشهر ديگر صادر شود.

از سوي ديگر، تمامي اين اخبار جز جوسازي رسانه‌اي چيزي نيست چرا كه موتور خودروهاي فعلي توليد داخل كه بيش از 80 درصد خودروهايي كه روزانه در سطح شهرها تردد مي‌كنند را شامل مي‌شوند، با استاندارد يورو 2 تنظيم شده‌اند.

به عبارتي ديگر در صورت تحقق عرضه بنزين يورو 4، اين موفقيت تنها به كام خودروهاي وارداتي كه سهم كمتري از حمل و نقل درون شهري را به خود اختصاص داده اند، خواهد بود.