راههاي ناامن در مسير مسافران نوروزي
شمار کشتههای حوادث رانندگی از آغاز سال جاری تاکنون در سطح استان یزد را ۳۱۸ نفر است این میزان با کاهش ۱.۲ درصدی در مقایسه ۹ ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبهرو بوده است، سال گذشته در این مدت، ۳۲۲ نفر در جادههای استان یزد جان خود را از دست دادند که این رقم با چهار نفر کاهش به ۳۱۸ نفر رسیده است.
هر ساله با فرا رسیدن تعطیلات نوروزی و بالا رفتن تب سفر، استان یزد نیز مانند دیگر استانها، میزبان مسافرانی میشود که از دور و نزدیک برای گذراندن اوقاتی خوش و بهرهمندی از آب و هوای معتدل بهاری، بار سفر به این شهر میبندند و دل به جادههای استان میزنند؛ جادههایی که با همه زیبایی و جذابیت، بوی ناامنی میدهد و هر چند وقت یک بار، تیتر بزرگ یک روزنامه میشود. به گزارش «تابناک»، آغاز سفرهای نوروزی، بیش از آنکه هیجان و شوق را برای مسافران و میزبانانشان به ارمغان آورد، نگرانی حاصل از رفتوآمد در جادهها و ترس از بروز تصادف احتمالی در کنار شنیدن همیشگی اخبار تصادفات هولناک و نگرانی و احساس ناامنی را به دلها مینشاند.
بنا بر این گزارش، این استان با توجه به موقعیت خاص جغرافیایی و قرار گرفتن در مرکز کشور (نقطه صفر جغرافیایی) و بر سر راه کریدورهای بینالمللی شمال، جنوب و شرق، غرب و شبکه بزرگراههای آسیایی و شبکه راهآهن آسیایی و همچنین محل تلاقی مهمترین راههای مواصلاتی شمال به جنوب و شرق به غرب کشور (جاده و ریل)، از جایگاه ترانزیتی ممتازی برخوردار است، به گونهای که ۱۴۶۵ کیلومتر (معادل ۶/۵ درصد) از راههای شریانی کشور در استان یزد واقع شده و ۶ درصد از بار ترانزیتی کشور از این استان میگذرند (کسب رتبه چهارم در کشور از نظر شاخص میزان کالای عبوری از استان).
در این باره باید گفت که استان یزد، جنوب غرب کشور را از راه شریانی ابرکوه، یزد، طبس به شمال شرق و جنوب را از طریق بزرگراه شمش، مهریز، یزد، نایین و چوپانان به شمال و جنوب شرق را به وسیله محور راور، نایبند، دیهوک به شمال شرق متصل میسازد.
از سوی دیگر، وجود معادن غنی و واحدهای بزرگ صنعتی در منطقه و لزوم جابجایی مواد معدنی و محصولات صنعتی استان به دیگر استانها و خارج از کشور، در کنار جایگاه ویژه ترانزیتی استان در کشور، باعث شده که استان یزد از نظر شاخصهایی چون تناژ خالص بار حمل شده توسط راهآهن و میلیون تن کیلومتر کالای حمل شده از مبدأ استان (جادهای) به ترتیب رتبه اول و هفتم کشور را به دست آورد.
اما به رغم این جایگاه مهم در حملونقل کشور، همچنان راههای این استان ناامن و خطرناک است و روزانه در بسیاری از این جادهها تصادفات خطرناکی رخ میدهد که جان انسانها را میگیرد.
علی سلیمانپور، رئیس پزشکی قانون یاستان یزد درباره کشتهها در جادههای استان یزد میگوید که عمق خطر در جادههای یزد را نمایان میسازد. وی شمار کشتههای حوادث رانندگی از آغاز سال جاری تاکنون در سطح استان یزد را ۳۱۸ نفر اعلام کرد و گفت: این میزان با کاهش ۱.۲ درصدی در مقایسه ۹ ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبهرو بوده است، سال گذشته در این مدت، ۳۲۲ نفر در جادههای استان یزد جان خود را از دست دادند که این رقم با چهار نفر کاهش به ۳۱۸ نفر رسیده است.
وی خاطرنشان کرد: مصدومان حوادث رانندگی آذر ماه امسال، ۳۷۲ مرد و ۱۵۵ زن بودهاند که این میزان نیز در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۲/۶ درصد کاهش داشته است.
محمدعلی عبداللهزاده همچنین راههای شهرستان طبس بسیار خطرناک خواند و گفت: در یک هفته هجده نفر در این راههای ناامن کشته شدند. شهرستان طبس ۲۳۰۰ کیلومتر راه دارد که شامل جادههای کم عرض، دو طرفه و آسفالت خراب است.
نماینده مردم طبس در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: در یک محور ما روزانه ۱۵۰۰۰ خودرو رفتوآمد دارد و ناگفته نماند که همه این مشکلات در کاهش میزان گردشگری به این شهرستان مؤثر است، زیرا نخستین چیزی که برای گردشگر مهم است، تأمین امنیت است.
نماینده مردم یزد و صدوق در مجلس شورای اسلامی در آستانه سال جدید درباره امنیت جادهها برای سفر مردم به این استان گفت: برای بالا بردن امنیت جادهها، باید نقاط حادثه خیز شناخته شود تا مردم دغدغهای برای مسافرت به این استان را نداشته باشند و این اطمینان خاطر را داشته باشند که به سلامت به مقصد میرسند.
محمد صالح جوکار در گفتوگو با بشارت اظهار داشت: باید در مسیر امکانات فنی و بیمارستانی و اورژانس باشد.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: نیروی انتظامی نیز نقش نظارتی خود را به خوبی انجام دهد تا مسافران با آرامش به مقصد برسند.
وی ادامه داد: نیروی انتظامی برای سال جدید برنامه خاصی دارد تا تلفات جادهای را کاهش دهد.
نماینده مردم بافق و مهریز در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: راههای شهرستان مهریز از آمادگی و امنیت کافی برای ورود گردشگران برخوردار است.
دخیل عباس زارعزاده در گفتوگو با بشارت نو اظهار داشت: راههای شهرستان بافق خطرناک بوده و امنیت کافی برای رفتوآمد مسافران ندارد، به ویژه فاز سوم جاده که دو طرفه است و امنیت این جاده باید در فاز سوم تأمین شود.
وی همچنین افزود: اصلاح راههای این شهرستان در فاز سوم آغاز شده و امیدواریم با سرعت به پایان رسد.
محمدرضا تابش در نشست بررسی مشکلات حوزه راه و ترابری شهرستان اردکان به پراکندگی روستاهای استان و حجم وسیع راههای روستایی، در نتیجه محدودیت در انجام خدمت رسانی در حوزه راهوترابری اشاره نمود و با تأکید بر حفظ و گسترش راههای زمینی و توجه ویژه به راههای روستایی، خواستار ارائه و اجرای پروژههای مشخص برای پوشش راههای شهرستان اردکان شد.
تابش در بخش دیگری از سخنان خود به موقعیت استان یزد و شهرستان اردکان و قرار گرفتن در شریان اصلی راههای ارتباطی کشور، اشاره کرد و با بیان اینکه توجه و برنامهریزی برای راههای استان میتواند اثرات سودمندی برای کل منطقه داشته باشد، افزود: شهرستان اردکان نیز با توجه به پتانسیل و ظرفیت بالایی که داراست و امروز دارای رشد مناسبی در بخشهای گوناگون است، قطعاً به مقوله راه به عنوان زیرساختی اساسی در توسعه پایدار توجه ویژه دارد و لازم است برای رفع این نیازها، پیشبینیهای لازم شود که البته اقدامات و پیگیریهای خوبی نیز انجام گرفته است.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۱
در انتظار بررسی: ۳۳
انتشار یافته: ۸
بزرگراه امام رضا (جاده تهران-مشهد) رو که بلدین همه؟این راه بعد از شهر آرادان (بعد از گرمسار) تا حدود 50 کیلومتر شانه آسفالت نداره و شونه خاکی داره.
همین قسمت هر ساله جان عده بی شماری را می گیرد.
در جاده چوپانان تصادف کردم ، اورژانس که اصلا نیامد پلیس هم بعد از 4 ساعت رسید تلفن همراه هم آنت نداشت چشم پلیس روشنبهتر است حالا که پلیس صدور سند مالکیت خودرورا وظیفه خود می داندمسئولیت ایمن سازی جاده ها را به دفاتر اسناد رسمی بسپارد!
از رییس جمهور خواهش می کنیم فردا در جلسه کاهش قیمت خودرو شخصا شرکت کند و گرنه ................ گفتی جاده نای بند دیهوک بهد عنوان کسی که هفته ای حداقل یکبار این مسیر را طی می کند باید بگوییم پیچهای خطرناک آن و تپه هایی که دید کافی ندارد بماند آب نماهای متعدد آن به کنار در این جاده همه حواس انسان باید جمع باشد تا ازبین چاله های فراوان ایجاد شده در راه چاله کوچکتر را اتخاب کند تا به خودرو آسیب کمتری برساند و جالب تر زمانی است که سر پرست اداره راه دیهوک به عنوان راهدار نمونه کشوری هم انتخاب شود؟ بخشی از این تصادفات معلول بی توجه ای مامورین راهنمائی رانندگی استان یزد می باشد. که معمولا در مواقع تخلف رانندگی رویشان را برمی گردانند و به سمت دیگری نگاه می کنند. یعنی اینکه ما شما را ندیده ایم. وضعیت دور برگردان ها و زاویه های آن غلط طراحی شده است. پلیس را بندرت در شهر می بینی و در صورت حضور هیچگاه نشده که راننده ها را کنترل و اعمال قانون کنند. شما می توانید از آمار برگ جریمه ها متوجه شوید که بیشتر ین جریمه مربوط به پارک ماشین در نقاط ممنوع است. بعنوان نمونه می توان به تخلفاتی مثل دور زدن ممنوع ، حرکت مارپیچ، سرعت غیر مجاز، سبقت ممنوع ، عبور از چراغ قرمز و غیره و همچنین کمربند ایمنی اشاره نمود. در جاده های بیرون شهری که اصلا از ایشان هیچ خبری نیست و حضوری ندارند و البته بعد از حادثه می ایند. بعنوان مثال یک پمپ بنزین در میدان سیلوی یزد است که طراحی ورود و خروج آن برعکس است و تمامی ماشین ها برای ورود به پمپ بنزین اجبارا از مسیر خلاف می روند . واقعا جای بسی تامل و تعجب و نگرانی است که چرا مسئولین نیروی انتظامی و شهرداری چنین تصمیم اشتباهی را گرفته اند. خواهشمند است در صورتی که امکان دارد از نماینده خود در شهر یزد بخواهید از محل فیلم برداری کند تا متوجه بشوید علیرغم اینکه مسیر صحیح وجود دارد به چه دلیل اینان مسیر غلط را انتخاب کرده اند. و باعث بروز خطر برای شهروندان شده اند. مثل اینکه شما لقمه غذا را از پشت سر وارد دهان کنید. واقعا بررسی می کنید به عمق فاجعه مدیریت و طراحی پی می برید.
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟