ترقي شركت خودروسازي پارس‌خودرو

پارس‌خودرو، قديمي‌ترين شركت خودروساز ايراني است؛ اين موضوع هرچند به لحاظ تاريخي اهميت دارد، به خودي خود، داراي هيچ‌گونه امتياز و افتخاري نيست، مگر آن‌كه همچون ديگر شركت‌هاي باسابقه دنيا، توان بازآفريني خود را حفظ نمايد. در اين صورت، ريشه‌دار بودن يك سازمان، نوعي اصالت به آن مي‌بخشد كه هم مزيت مي‌آفريند و هم موضوع مباهات و غرور ملي واقع مي‌شود.

اين موضوعي است كه هم‌اكنون براي پارس‌خوردو رخ داده است. نمونه خارجي اين بحث نيز شركت رنو است كه به عنوان قديمي‌ترين خودروساز فرانسه مدت‌ها در محاق رفته و تنها نامي از آن باقي مانده بود، اما قوت و قدرت بازآفريني موجب شد تا نه تنها احيا شده كه تا آنجا پيش رود كه عنوان چهارمين خودروساز بزرگ و بين‌المللي را در دنيا از آن خود كند و سومين شركت داراي مركز مستقل تحقيق و توسعه (سيتي‌سنتر) باشد.

پارس‌خودرو نيز در سال‌هاي اخير با درك مقتضيات زمان و شرايط رقابت جهاني، اقدام به تغيير استراتژي خود كرده كه اين راهبرد مبتني بر توليد انبوه خودروهاي كلاس سي، ضمن حفظ جايگاه خود به عنوان توليدكننده خودروهاي لوكس و عضلاني بود. درواقع همين راهبرد بود كه باعث شد اين شركت، مركز ثقل توليد تندر 90 باشد.

نگاهي مختصر به تحولات اين شركت در ماه‌هاي اخير، توان بازآفريني پارس‌خودرو را بازگو مي‌سازد: در حوزه بورس، اين شركت توانسته با رشد توليد محصولات خود، عنوان پرطرفدارترين شركت در سهام بورس كشور را از آن خود كند و يكي از نقدشونده‌ترين سهام بورس كشور را داشته باشد.
پارس‌خودرو در هشت ماهه نخست سال 87، نسبت به زمان مشابه در سال گذشته با 22 درصد رشد، توانست با دستيابي به رشد چشمگير، جايگاه ويژه‌اي در ميان خودروسازان داخلي به دست آورد.

اين شركت با توجه به تعريف پروژه‌هاي مختلف توليدي، ضمن تثبيت توليد روزانه هزار دستگاه خودرو، دستيابي به توليد روزانه 1200 دستگاه خودرو را در دستور كار خود قرار داد و با افزايش ظرفيت در سالن رنگ، افزايش توليد دويست دستگاه در روز را محقق و روزانه 1200 دستگاه خودرو توليد خواهد كرد.

برنامه پارس‌خودرو با توجه به رشد توليد روزانه در اين شركت، رسيدن به 25 درصد رشد در پايان سال 87 است. بر پايه آمار منتشره از شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در حوزه كيفيت نيز شركت پارس‌خودرو در سال 87 عملكرد قابل قبولي از خود به جاي گذاشته بود.