دعوت به ائتلاف بزرگ برای هوای پاک
مريم نظری
کد خبر: ۲۹۷۴۳۱
| | 2629 بازدید
حتي در هفته هواي پاك هم، آلايندهها به هواي تهران
رحم نكردند! اين بار، علاوه بر ممنوعيت فروش روزانه آرم طرح ترافيك، طرح
زوج و فرد خودروها از جلوي در منازل تا پايان هفته اجرا ميشود تا شايد
ريههاي شهروندان تهرانيها در جنگي نابرابر مغلوب اين ذرات ميكروسكوپي
بيماري زا نشود.در حالي كه سالهاست تهرانيها و ساكنان كلانشهرهاي ايران
با مشكل آلودگي هوا دست و پنجه نرم ميكنند، كارشناسان ميگويند آنچه از
سوي مسئولان تحت عنوان عزم ملي براي كاهش آلودگي هوا همچنان اعلام ميشود،
جنبه شعارگونه داشته و تا كاهش واقعي آلودگي هوا هنوز راهي طولاني در پيش
است.
از ارائه راهحلهايي چون آبپاشي تهران گرفته تا اعلام توليد و توزيع بنزين با استاندارد يورو4 در روزهاي اخير؛ به نظر ميرسد كه متولي واحدي وجود ندارد تا گرهي از كلاف سردرگم آلودگي هواي تهران باز كند. اظهارات روز گذشته رئيس سازمان حفاظت محيطزيست براي اجرايي شدن طرح زوج و فرد خودروها از جلوي در منازل تهرانيها گواهي است بر اين ادعا. هرچند بر اساس مصوبات هيات دولت، اجراي تمهيداتي براي كاهش موقتي آلودگي هوا تنها منوط به مصوبات كميته كاهش آلودگي هواست اما روز گذشته پيش از تشكيل اين كميته، رئيس سازمان حفاظت محيطزيست از اجرايي شدن طرح زوج و فرد از جلوي در منازل خبر داد. اظهارنظري كه واكنش سردار حسين رحيمي، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ و جانشين او را برانگيخت.
از آنجا كه اين اظهارنظر پيش از تشكيل جلسه كميته كاهش آلودگي هواي تهران اعلام شده بود، سرهنگ جمال بذرافشان، جانشين پليس راهور تهران بزرگ اعلام كرد: «تنها کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای استانداری تهران ميتواند چنین مصوبه ای را اعلام كند و هیچ دستگاه دیگری نباید در ارتباط با اجرای طرح زوج و فرد تصميمگیری کند. بر اساس موارد قانوني در اين زمينه باید نظر کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا به پلیس منعکس شود و سپس پلیس برای اجرای طرح اقدام کند.»
اين در حالي است كه به گفته مهندس وحيد نوروزي، مشاورمحيطزيست معاون شهردار تهران و يكي از نمايندگان شهرداري در كميته اضطرار كاهش آلودگي هوا، نماينده راهور تهران نيز در جلسه روز گذشته به اجرايي شدن اين طرح از جلوي در منازل راي مثبت داد. نوروزي در گفتوگو با تهران امروز ميگويد: «آنچه لازم به اجراست قانون است و سازمان حفاظت محيطزيست بايد حدود خود را از نظر قانوني رعايت كند. درست است كه رئيس اين سازمان معاون رئيسجمهور است و در ردهاي بالاتر از اعضاي اين كميته قرار دارد اما تصميمگيري براي طرح زوج و فرد فقط در اختيار اعضاي كميته است و در صورت تشكيل جلسه ميتوان براي آن تصميمگيري كرد.»
كميته تصميم ميگيرد نه فرد!
نوروزي ادامه ميدهد: «اجراي طرح و زوج و فرد خودروها، عدم فروش آرم روزانه طرح ترافيك يا حتي تعطيلي، از راهحلهايي است كه بهطور موقتي ميتوانند در كاهش آلودگي هوا كمك كنند. اما دستورالعملها در اين زمينه كاملا مشخص است، اگر ميزان آلايندهها به عدد خاصي برسد، جلسه كميته تشكيل ميشود و بسته به اينكه در شرايط هشدار، اضطرار يا بحران باشد، تصميماتي اخذ ميشود.» نوروزي ميگويد: «مسئولان بايد بدانند كه اظهارنظرهاي فردي در بين راهكارهاي كاهش آلودگي هوا جايي ندارد.» او ادامه ميدهد: «هرچند از نظر قانوني سازمان حفاظت محيطزيست متولي موضوع آلودگي هواست اما اين سازمان قدرت قانوني و اجرايي لازم را براي اجرايي كردن راهكارهاي كاهش آلودگي هوا ندارد. سازمان حفاظت محيطزيست نهادي نظارتي است و قدرت اجرايي چنداني در اين زمينه ندارد. بنابراين ميتوان بزرگترين مشكل را در باره آلودگي هوا نبود متولي واحد مقتدر در اين زمينه دانست.»
نوروزي ميگويد: «براي حل معضل آلودگي هوا بايد در مجلس قانون مصوب شود و بهطور مشخص در لايحه براي آن رديف بودجه مشخص در نظر گرفت. هر سالهم كميسيونهاي تخصصي گزارش كار در اين زمينه را دريافت كنند و اين امر در اختصاص بودجه سال بعد تاثيرگذار باشد. در چنين شرايطي مجلس بر روند كاهش آلودگي هوا نظارت خواهد داشت اما اكنون در كميسيون زيربنايي صنعت و محيطزيست، مواردي مصوب ميشود كه پس از ابلاغ به وزارتخانهها، فلان وزارتخانه ميگويد بودجه ندارم اجرايي كنم.» او با تقدير از تغييراتي كه در منش مسئولان سازمان حفاظت محيطزيست ديده ميشود، ادامه ميدهد: «اقدامات اين سازمان نسبت به 5 سال قبل بسيار اميدوار كننده است اما هنوز به جايگاه آن سازمان محيطزيستي كه انتظار ميرود، نرسيده است.» به گفته نوروزي، اگر مسئولان سعي كنند عبارت «عزم ملي» كه بسيار مورد استفاده قرار گرفته است را به مرحله اجرا درآورند، بايد حمل و نقل عمومي را گسترش دهند، سوخت و خودرو استاندارد توليد كنند و بر از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده همت بگمارند. مشاورمحيطزيست معاون شهردار تهران معتقد است از رده خارج شدن فقط يك ميليون و 300 هزار خودرو طي 15 سال، اقدامي چشمگير نيست.
طرح جديد هم دردي را دوا نكرد
مسئولان دولتي كه طي چند سال اخير همواره از ناكارآمدي طرح جامع كاهش آلودگي هوا سخن ميگفتند، سرانجام در سال گذشته طرح جديدي را تدوين كردند كه پس از تصويب در كميسيون زير بنايي صنعت و محيطزيست پس از تعطيلات نوروزي به همه وزارتخانهها و دستگاهها ابلاغ شد. طرحي كه به نظر ميرسد سرنوشت هواي تهران و كلانشهرها را در سال91 نيز دچار تغيير نكرده است. در ماههاي گذشته هر گاه دستگاههاي سنجش آلودگي، ميزان آلايندهها بيش از حد مجاز نشان دادهاند، تنها راهكارهاي موقتي براي كاهش آلودگي هوا اعمال شده است. سردار حسين رحيمي، رئيس پلیس راهور تهران بزرگ با بيان ناکارآمدی راهکارهای موقت مانند اجرای طرح زوج و فرد در تمام شهر یا تعطیلی تهران برای کاهش آلودگی هوا ميگويد: «اجرای این طرحها فقط در کوتاه مدت ميتواند مفید باشد و کاهش آلودگی هوا با استانداردسازی وسایل نقلیه و سوخت میسر ميشود.» او ادامه ميدهد: «80درصد آلاینده های هوای شهر تهران به وسيله خودروها تولید ميشود اما جلوگیری از ورود خودروها تنها راهکاری موقت برای کاهش آلودگی هواست، در حالی که استانداردسازی این منابع متحرک ميتواند تاثیر فزایندهتری داشته باشد.»
اما سخنگوی فراکسیون محيطزيستمجلس همزمان با تشدید آلودگی هوای تهران، بنزين را نقش اول سریال آلودگی هوا ميداند. او ميگويد: «عامل اصلی آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرهای کشور، کیفیت پایین سوخت و آلودگی بنزین مصرفی است. آنچه مسلم این است که سوخت ما آلودگی دارد و در این زمینه هیچگونه تردیدی وجود ندارد و از سوی دیگر موتور خودروهای تولیدی فاقد مبدل کاتالیستی است و در نتیجه آلایندهها به صورت مستقیم وارد هوا ميشوند.» به گفته او، راهکار فوری کاهش آلودگی هوا ارتقای کیفیت سوخت و نصب مبدل کاتالیستی بر روی خودروهاست. چون دولت بر اساس قانون متعهد شده بود تا در سال 91 کیفیت بنزین تولیدی کشور را از طریق کاهش میزان ناخالصی گوگرد به کمتر از 20 پی پیام و افزایش عدد اکتان آن به 95، ارتقا دهد. اما بنزینی که اکنون در جایگاههای سوخت کشور عرضه ميشود دارای 1000 پی پیام گوگرد بوده و عدد اکتان آن نیز کمتر از 85 است.»
پروفسور علي يخكشي فوق دكتراي مديريت محيطزيست از دانشگاه ژرژآگوست آلمان، ميگويد: «تشكيل كميته كاهش آلودگي هوا به تنهايي دردي را دوا نميكند. سازمان محيطزيست بايد مديران قاطعي در اختيار داشته باشد كه براي اجرايي شدن برنامههاي اين كميته تلاش كنند.» او در توصيف عملكرد سازمان حفاظت محيطزيست ميگويد: «سرعت حركت لاك پشتها از روند اجرايي شدن طرح جامع كاهش آلودگي هوا سريعتر است.»
پروفسور يخكشي ادامه ميدهد: «مشكل اين است كه مسئولان آنقدر دست روي دست ميگذارند تا مسئله حاد شود آن وقت از راهحلهاي غيرمنطقي و افراطي استفاده ميكنند. كارشناسان و متخصصان از 10 سال پيش تاكنون همواره فرياد زدهاند كه وضعيت آلودگي هواي تهران هر روز وخيم و وخيمتر ميشود اگر چارهاي براي آن انديشيده نشود اما متاسفانه همچنان شاهد برخوردها و كشمكشهايي چون عدم پرداخت بودجه براي گسترش مترو هستيم.» يخكشي ميگويد: «در كشورهاي توسعه يافته بهترين خودروها از بهترين كارخانههاي خودروسازي پس از 10 سال فرسوده اعلام ميشوند اما عمر خودرو فرسوده در كشور ما 25 سال است! »
آلودگي هوا را جناحي نكنيد
رئيس ستاد محيطزيست و توسعه پايدار شهر تهران نيز با انتقاد از اين روند اعلام كرده است: «مردم از روند جناحی کردن مسائل آلودگی هوا خسته شده و بهدنبال نتایج کاهش آلودگی هوا هستند.» به گفته مهندس محمدهادي حيدرزاده: «اصل 50 قانون اساسی تاکید دارد حفاظت از محيطزیست وظیفه عمومی است، بنابراين موضوع آلودگی هوا به صورت مشخص وظیفه یک یا چند دستگاه نیست؛ بلکه باید همه سازمانها، نهادها و احزاب و بخشهای مختلف در این زمینه مشارکت کنند. درمدیریت آلودگی هوا چه به صورت رسمی و غیررسمی باید تغییراتی ایجاد شود.
فضای فعلی آلودگی هوا در فضای رسانهای و سیاسی متاسفانه فضای مدیریت پینگ پنگی است و همه توپ را به زمین هم می اندازند، هم اکنون کمترین جریان به سمت متن آلودگی است و همه به حاشیهها توجه دارند که این عامل عواقب بسیار بدی را بهدنبال دارد که مهمترین نشانه آن افزایش میزان آلودگی هواست.» او با بيان اینکه در شرایط حساس سیاسی حال حاضر کشور بسیاری از رسانههای بیگانه از موضوع تعطیلی شهر تهران به علت آلودگی هوا سوءاستفاده میکنند، ميگويد: «همانند موضوع دیپلماسی هستهای ما در موضوع آلودگی هواباید به یک همگرایی بین همه سلائق علمی، اجتماعی و سیاسی در داخل نظام برسیم و از فرافکنی و متهم کردن یکدیگر جلوگیری کنیم که این دلیل بر سانسور انتقادهای سازنده و کارشناسانه نخواهد بود.»
حيدرزاده پيشنهاد ائتلافي بزرگ براي كاهش آلودگي هوا را ارائه كرده و ادامه ميدهد: «براساس نظرات کارشناسانه تعدادی از تشکلهای زيستمحیطی و متخصصین محيطزیست به منظور رسیدن به یک انسجام در مدیریت آلودگی هوا، اولویت قرار دادن حفظ سلامت شهروندان، جلوگیری از فضای ملتهب در این بخش و همچنین جلوگیری از بعضی سوءاستفادههای داخلی و خارجی پیشنهاد یک ائتلاف بزرگ را در این زمینه دادهایم.»
او با بيان اینکه در این ائتلاف چند بخش مهم حضور دارند، ميافزايد: «این بخشها شامل مسئولان اجرایی کشور درحوزههای مرتبط شامل روسای سازمان محيطزیست در بعد از انقلاب، متخصصین و اساتید دارای سوابق علمی، تشکلهای زيستمحیطی مرتبط با آلودگی هوا، فراکسیون محيطزيستمجلس، صنایع مرتبط از جمله خودروساز و صنایع سوخت و همچنین نمایندگان رسانهها هستند.» حیدرزاده با تاكيد بر اينكه از روساي پيشين سازمان حفاظت محيطزيست و معاونان آنها براي شركت در اين ائتلاف دعوت شده است، ادامه ميدهد: «پیشنهاد ما این است که این ائتلاف جلساتی را در صورت نیاز با رئيسجمهوری، رئيس مجلس، رئيس قوه قضائيه و مسئولین اجرایی داشته باشد که همگرایی را بیشتر کرده و به نوعی در بهبود وضعیت آلودگی هوا کمک کند.»
منبع: تهران امروز
از ارائه راهحلهايي چون آبپاشي تهران گرفته تا اعلام توليد و توزيع بنزين با استاندارد يورو4 در روزهاي اخير؛ به نظر ميرسد كه متولي واحدي وجود ندارد تا گرهي از كلاف سردرگم آلودگي هواي تهران باز كند. اظهارات روز گذشته رئيس سازمان حفاظت محيطزيست براي اجرايي شدن طرح زوج و فرد خودروها از جلوي در منازل تهرانيها گواهي است بر اين ادعا. هرچند بر اساس مصوبات هيات دولت، اجراي تمهيداتي براي كاهش موقتي آلودگي هوا تنها منوط به مصوبات كميته كاهش آلودگي هواست اما روز گذشته پيش از تشكيل اين كميته، رئيس سازمان حفاظت محيطزيست از اجرايي شدن طرح زوج و فرد از جلوي در منازل خبر داد. اظهارنظري كه واكنش سردار حسين رحيمي، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ و جانشين او را برانگيخت.
از آنجا كه اين اظهارنظر پيش از تشكيل جلسه كميته كاهش آلودگي هواي تهران اعلام شده بود، سرهنگ جمال بذرافشان، جانشين پليس راهور تهران بزرگ اعلام كرد: «تنها کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای استانداری تهران ميتواند چنین مصوبه ای را اعلام كند و هیچ دستگاه دیگری نباید در ارتباط با اجرای طرح زوج و فرد تصميمگیری کند. بر اساس موارد قانوني در اين زمينه باید نظر کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا به پلیس منعکس شود و سپس پلیس برای اجرای طرح اقدام کند.»
اين در حالي است كه به گفته مهندس وحيد نوروزي، مشاورمحيطزيست معاون شهردار تهران و يكي از نمايندگان شهرداري در كميته اضطرار كاهش آلودگي هوا، نماينده راهور تهران نيز در جلسه روز گذشته به اجرايي شدن اين طرح از جلوي در منازل راي مثبت داد. نوروزي در گفتوگو با تهران امروز ميگويد: «آنچه لازم به اجراست قانون است و سازمان حفاظت محيطزيست بايد حدود خود را از نظر قانوني رعايت كند. درست است كه رئيس اين سازمان معاون رئيسجمهور است و در ردهاي بالاتر از اعضاي اين كميته قرار دارد اما تصميمگيري براي طرح زوج و فرد فقط در اختيار اعضاي كميته است و در صورت تشكيل جلسه ميتوان براي آن تصميمگيري كرد.»
كميته تصميم ميگيرد نه فرد!
نوروزي ادامه ميدهد: «اجراي طرح و زوج و فرد خودروها، عدم فروش آرم روزانه طرح ترافيك يا حتي تعطيلي، از راهحلهايي است كه بهطور موقتي ميتوانند در كاهش آلودگي هوا كمك كنند. اما دستورالعملها در اين زمينه كاملا مشخص است، اگر ميزان آلايندهها به عدد خاصي برسد، جلسه كميته تشكيل ميشود و بسته به اينكه در شرايط هشدار، اضطرار يا بحران باشد، تصميماتي اخذ ميشود.» نوروزي ميگويد: «مسئولان بايد بدانند كه اظهارنظرهاي فردي در بين راهكارهاي كاهش آلودگي هوا جايي ندارد.» او ادامه ميدهد: «هرچند از نظر قانوني سازمان حفاظت محيطزيست متولي موضوع آلودگي هواست اما اين سازمان قدرت قانوني و اجرايي لازم را براي اجرايي كردن راهكارهاي كاهش آلودگي هوا ندارد. سازمان حفاظت محيطزيست نهادي نظارتي است و قدرت اجرايي چنداني در اين زمينه ندارد. بنابراين ميتوان بزرگترين مشكل را در باره آلودگي هوا نبود متولي واحد مقتدر در اين زمينه دانست.»
نوروزي ميگويد: «براي حل معضل آلودگي هوا بايد در مجلس قانون مصوب شود و بهطور مشخص در لايحه براي آن رديف بودجه مشخص در نظر گرفت. هر سالهم كميسيونهاي تخصصي گزارش كار در اين زمينه را دريافت كنند و اين امر در اختصاص بودجه سال بعد تاثيرگذار باشد. در چنين شرايطي مجلس بر روند كاهش آلودگي هوا نظارت خواهد داشت اما اكنون در كميسيون زيربنايي صنعت و محيطزيست، مواردي مصوب ميشود كه پس از ابلاغ به وزارتخانهها، فلان وزارتخانه ميگويد بودجه ندارم اجرايي كنم.» او با تقدير از تغييراتي كه در منش مسئولان سازمان حفاظت محيطزيست ديده ميشود، ادامه ميدهد: «اقدامات اين سازمان نسبت به 5 سال قبل بسيار اميدوار كننده است اما هنوز به جايگاه آن سازمان محيطزيستي كه انتظار ميرود، نرسيده است.» به گفته نوروزي، اگر مسئولان سعي كنند عبارت «عزم ملي» كه بسيار مورد استفاده قرار گرفته است را به مرحله اجرا درآورند، بايد حمل و نقل عمومي را گسترش دهند، سوخت و خودرو استاندارد توليد كنند و بر از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده همت بگمارند. مشاورمحيطزيست معاون شهردار تهران معتقد است از رده خارج شدن فقط يك ميليون و 300 هزار خودرو طي 15 سال، اقدامي چشمگير نيست.
طرح جديد هم دردي را دوا نكرد
مسئولان دولتي كه طي چند سال اخير همواره از ناكارآمدي طرح جامع كاهش آلودگي هوا سخن ميگفتند، سرانجام در سال گذشته طرح جديدي را تدوين كردند كه پس از تصويب در كميسيون زير بنايي صنعت و محيطزيست پس از تعطيلات نوروزي به همه وزارتخانهها و دستگاهها ابلاغ شد. طرحي كه به نظر ميرسد سرنوشت هواي تهران و كلانشهرها را در سال91 نيز دچار تغيير نكرده است. در ماههاي گذشته هر گاه دستگاههاي سنجش آلودگي، ميزان آلايندهها بيش از حد مجاز نشان دادهاند، تنها راهكارهاي موقتي براي كاهش آلودگي هوا اعمال شده است. سردار حسين رحيمي، رئيس پلیس راهور تهران بزرگ با بيان ناکارآمدی راهکارهای موقت مانند اجرای طرح زوج و فرد در تمام شهر یا تعطیلی تهران برای کاهش آلودگی هوا ميگويد: «اجرای این طرحها فقط در کوتاه مدت ميتواند مفید باشد و کاهش آلودگی هوا با استانداردسازی وسایل نقلیه و سوخت میسر ميشود.» او ادامه ميدهد: «80درصد آلاینده های هوای شهر تهران به وسيله خودروها تولید ميشود اما جلوگیری از ورود خودروها تنها راهکاری موقت برای کاهش آلودگی هواست، در حالی که استانداردسازی این منابع متحرک ميتواند تاثیر فزایندهتری داشته باشد.»
اما سخنگوی فراکسیون محيطزيستمجلس همزمان با تشدید آلودگی هوای تهران، بنزين را نقش اول سریال آلودگی هوا ميداند. او ميگويد: «عامل اصلی آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرهای کشور، کیفیت پایین سوخت و آلودگی بنزین مصرفی است. آنچه مسلم این است که سوخت ما آلودگی دارد و در این زمینه هیچگونه تردیدی وجود ندارد و از سوی دیگر موتور خودروهای تولیدی فاقد مبدل کاتالیستی است و در نتیجه آلایندهها به صورت مستقیم وارد هوا ميشوند.» به گفته او، راهکار فوری کاهش آلودگی هوا ارتقای کیفیت سوخت و نصب مبدل کاتالیستی بر روی خودروهاست. چون دولت بر اساس قانون متعهد شده بود تا در سال 91 کیفیت بنزین تولیدی کشور را از طریق کاهش میزان ناخالصی گوگرد به کمتر از 20 پی پیام و افزایش عدد اکتان آن به 95، ارتقا دهد. اما بنزینی که اکنون در جایگاههای سوخت کشور عرضه ميشود دارای 1000 پی پیام گوگرد بوده و عدد اکتان آن نیز کمتر از 85 است.»
پروفسور علي يخكشي فوق دكتراي مديريت محيطزيست از دانشگاه ژرژآگوست آلمان، ميگويد: «تشكيل كميته كاهش آلودگي هوا به تنهايي دردي را دوا نميكند. سازمان محيطزيست بايد مديران قاطعي در اختيار داشته باشد كه براي اجرايي شدن برنامههاي اين كميته تلاش كنند.» او در توصيف عملكرد سازمان حفاظت محيطزيست ميگويد: «سرعت حركت لاك پشتها از روند اجرايي شدن طرح جامع كاهش آلودگي هوا سريعتر است.»
پروفسور يخكشي ادامه ميدهد: «مشكل اين است كه مسئولان آنقدر دست روي دست ميگذارند تا مسئله حاد شود آن وقت از راهحلهاي غيرمنطقي و افراطي استفاده ميكنند. كارشناسان و متخصصان از 10 سال پيش تاكنون همواره فرياد زدهاند كه وضعيت آلودگي هواي تهران هر روز وخيم و وخيمتر ميشود اگر چارهاي براي آن انديشيده نشود اما متاسفانه همچنان شاهد برخوردها و كشمكشهايي چون عدم پرداخت بودجه براي گسترش مترو هستيم.» يخكشي ميگويد: «در كشورهاي توسعه يافته بهترين خودروها از بهترين كارخانههاي خودروسازي پس از 10 سال فرسوده اعلام ميشوند اما عمر خودرو فرسوده در كشور ما 25 سال است! »
آلودگي هوا را جناحي نكنيد
رئيس ستاد محيطزيست و توسعه پايدار شهر تهران نيز با انتقاد از اين روند اعلام كرده است: «مردم از روند جناحی کردن مسائل آلودگی هوا خسته شده و بهدنبال نتایج کاهش آلودگی هوا هستند.» به گفته مهندس محمدهادي حيدرزاده: «اصل 50 قانون اساسی تاکید دارد حفاظت از محيطزیست وظیفه عمومی است، بنابراين موضوع آلودگی هوا به صورت مشخص وظیفه یک یا چند دستگاه نیست؛ بلکه باید همه سازمانها، نهادها و احزاب و بخشهای مختلف در این زمینه مشارکت کنند. درمدیریت آلودگی هوا چه به صورت رسمی و غیررسمی باید تغییراتی ایجاد شود.
فضای فعلی آلودگی هوا در فضای رسانهای و سیاسی متاسفانه فضای مدیریت پینگ پنگی است و همه توپ را به زمین هم می اندازند، هم اکنون کمترین جریان به سمت متن آلودگی است و همه به حاشیهها توجه دارند که این عامل عواقب بسیار بدی را بهدنبال دارد که مهمترین نشانه آن افزایش میزان آلودگی هواست.» او با بيان اینکه در شرایط حساس سیاسی حال حاضر کشور بسیاری از رسانههای بیگانه از موضوع تعطیلی شهر تهران به علت آلودگی هوا سوءاستفاده میکنند، ميگويد: «همانند موضوع دیپلماسی هستهای ما در موضوع آلودگی هواباید به یک همگرایی بین همه سلائق علمی، اجتماعی و سیاسی در داخل نظام برسیم و از فرافکنی و متهم کردن یکدیگر جلوگیری کنیم که این دلیل بر سانسور انتقادهای سازنده و کارشناسانه نخواهد بود.»
حيدرزاده پيشنهاد ائتلافي بزرگ براي كاهش آلودگي هوا را ارائه كرده و ادامه ميدهد: «براساس نظرات کارشناسانه تعدادی از تشکلهای زيستمحیطی و متخصصین محيطزیست به منظور رسیدن به یک انسجام در مدیریت آلودگی هوا، اولویت قرار دادن حفظ سلامت شهروندان، جلوگیری از فضای ملتهب در این بخش و همچنین جلوگیری از بعضی سوءاستفادههای داخلی و خارجی پیشنهاد یک ائتلاف بزرگ را در این زمینه دادهایم.»
او با بيان اینکه در این ائتلاف چند بخش مهم حضور دارند، ميافزايد: «این بخشها شامل مسئولان اجرایی کشور درحوزههای مرتبط شامل روسای سازمان محيطزیست در بعد از انقلاب، متخصصین و اساتید دارای سوابق علمی، تشکلهای زيستمحیطی مرتبط با آلودگی هوا، فراکسیون محيطزيستمجلس، صنایع مرتبط از جمله خودروساز و صنایع سوخت و همچنین نمایندگان رسانهها هستند.» حیدرزاده با تاكيد بر اينكه از روساي پيشين سازمان حفاظت محيطزيست و معاونان آنها براي شركت در اين ائتلاف دعوت شده است، ادامه ميدهد: «پیشنهاد ما این است که این ائتلاف جلساتی را در صورت نیاز با رئيسجمهوری، رئيس مجلس، رئيس قوه قضائيه و مسئولین اجرایی داشته باشد که همگرایی را بیشتر کرده و به نوعی در بهبود وضعیت آلودگی هوا کمک کند.»
منبع: تهران امروز
گزارش خطا
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟