تبعات کنار کشيدن هوندا از فرمول يک
دنياي فرمول يک در کنار آمدن با شوک هاي وارد به خود تجربه بالايي دارد. سال گذشته اين رشته پرطرفدار درگير رسوايي هاي جاسوسي، اتهاماتي مبني بر تقلب و زندگي پر زرق و برق و حاشيه يي مکس موزي، رئيس خود بود.
به گزارش اعتماد، اين داستان ها همگي به رسانه ها کشيده شدند، اما شوک نهايي زماني بود که تيم هوندا به عنوان سرمايه گذارترين تيم فرمول يک، اعلام کرد اگر کسي براي خريدشان پيش قدم نشود، از فرمول يک کنار خواهد کشيد. روساي تيم و حتي رانندگان همگي فکر مي کردند تيم شان تحت هيچ شرايطي تهديد نمي شود اما اين خبر مثل انفجار و ترکيدن يک حباب بود و نشان داد اين صنعت هم به آن معنا در امان نيست.
سازندگان خودرو در سال هاي گذشته زياد وارد فرمول يک شده اند؛ فورد، پژو و پروشه، همگي وارد بازي شدند اما دلايل خوبي وجود دارد که باور کنيم چرا رفتن آنها به اندازه جدايي هوندا از فرمول يک شوکه کننده نيست.
در سال 2007 هوندا نزديک به 147 ميليون پوند در تيمش هزينه کرد که اين حرکت يک جور مارکتينگ عالي براي سازندگانش به حساب مي آمد. با در نظر گرفتن وضعيت نابسامان اقتصادي جهان، کنار کشيدن هوندا اصلاً قابل توجيه نيست و اين مساله درباره 9 تيم ديگر هم صدق مي کند. مشکلات اقتصادي آنها را به ترس انداخته و حالا همه فکر مي کنند تيم بعدي که حرف از جدايي خواهد زد، کدام تيم خواهد بود.
واضح ترين کانديداي ممکن در راه درهاي خروجي فرمول يک، رقيب ژاپني شان، تويوتا است. اتحاديه مذاکره کنندگان اتومبيل هاي ژاپني اعلام کرده که اين خودروسازان ژاپني بزرگ ترين سقوط فروش خود را در طول 39 سال گذشته، ماه پيش تجربه کردند؛ رکودي 68 درصدي که سال گذشته رخ داد. ارزش سهام آنها 52 درصد کاهش را در سال گذشته پشت سر گذاشته که اين قضيه مي تواند سهامداران اين شرکت را به واکنش وادارد؛ واکنشي که در واقع با کنار گذاشتن سرمايه گذاري هاي هزينه بر خارجي و بالا بردن سود مرتفع خواهد شد. يکي از اين سرمايه گذاري هاي خارجي در دنياي فرمول يک است.
به نقل از «فرمولاماني»، شرکت ناظر اين صنعت، تيم هاي حاضر در اين ورزش در سال 2008 چيزي حدود 1/1 ميليارد پوند در اين رشته سرمايه گذاري کرده اند که در راس آنها هوندا با 240 ميليون پوند قرار مي گيرد. بعد از هوندا، تويوتا قرار دارد که 205 ميليون پوند هزينه داشته و مک لارن- مرسدس، تيم لوييس هميلتون هم با 180 ميليون پوند در رده سوم قرار دارد.
در اين شرايط وقتي مي شنويم ران دنيس رئيس مک لارن انتظار دارد درآمدهاي تيم با توجه به مشکلات اقتصادي جهان با کاهشي 100 ميليون پوندي- چيزي حدود يک سوم- همراه شود، اصلاً برايمان عجيب نيست.
او در گفت و گويي اختصاصي با هفته نامه «آبزرور» اعلام کرد تيمش به عنوان يکي از سرمايه گذارترين تيم ها که هزينه هاي بالايي هم مي کند، ممکن است آسيب ببيند؛ «بودجه ما از بودجه هاي شرکت هايي مي آيد که براي ما کار تبليغاتي انجام مي دهند و اخيراً بودجه هاي تبليغاتي دچار مشکل شده اند. مي دانيم که بايد هزينه هايمان را کم کنيم تا بتوانيم هزينه هايمان را براي سال هاي 2010 و 2011 کنترل کنيم.
ما هيچ پنهان کاري انجام نمي دهيم و هر کاري مي کنيم تا بهترين شويم. دنيا به شدت رقابتي شده و ما هرکاري مي کنيم تا بهترين باشيم. اما اگر مسائل اقتصادي درست پيش نروند، مجبوريم شرايط را تغيير دهيم.» او در عين حال اعلام کرده گردش مالي مک لارن 37 درصد کاهش خواهد داشت؛ «ما پيش بيني کرده ايم گردش مالي مان از 280 ميليون پوند در سال به 175 ميليون پوند برسد.» با اين شرايط وقتي مي شنويم تيم تويوتا به نقل از روزنامه «اينديپندنت» چاپ انگليس حدوداً 955 ميليون پوند در پنج سال گذشته خرج کرده، بعيد نيست که آنها کانديداي بعدي انصراف از فرمول يک باشند. روز جمعه و بعد از کناره گيري هوندا، تويوتا اعلام کرد که «اکنون به موفقيت در فرمول يک و کاهش هزينه هايش متعهد است.»
اما معلوم نيست اين تعهد تا کجا ادامه پيدا مي کند. «اينديپندنت» در عين حال مي نويسد که شرکت هاي بدون سهامدار هم به همين ميزان در خطر هستند. يکي از اين شرکت ها ردبول، توليد کننده نوشابه انرژي است که سال 2004 با خريدن فورد وارد رقابت ها شد و آخرين ترازنامه مالي اين تيم نشان داده هزينه هاي آنها سال گذشته به بالاترين سطح خودش رسيده است. در سال 2007، کل هزينه هاي شرکت «ردبول تکنولوژي» توليدکننده و طراح اتومبيل هاي ردبول رسينگ و خواهر کوچک ترش، توروروسو، با افزايشي 22 درصدي به 3/130 ميليون پوند رسيده است. اين سومين هزينه بالا در ميان تيم هاي انگليسي حاضر در فرمول يک است. ردبول در شرايطي اين رقم را هزينه کرده که از اسپانسرها فقط 25/10 ميليون پوند درآمد داشته است.
در سال 2007 هزينه کارمندان «ردبول تکنولوژي» با 5/32 درصد افزايش نسبت به سال قبلش به 1/36 ميليون پوند رسيده است. آ نها چيزي حدود 10 ميليون پوند را صرف کارگاه هاي آموزشي و دفترشان کرده اند.
اواخر ماه گذشته بود که ردبول تيم توروروسو را از گرهارد برگر راننده سابق فرمول يک و دوست صميمي ديتريش ماته شيتز، مالک ردبول، خريد و کنترل کامل دو تيم را در اختيار گرفت. با وجود اين قدرت نمايي، «اينديپندنت» حدس مي زند تيم بعدي که از فرمول يک کنار مي کشد، ردبول است.
دليل اين ادعا هم گفته خود مسوولان تيم است که اعلام کرده اند با وجود سرمايه گذاري هنگفت در سال 2007 قصد دارند مجله اختصاصي فرمول يک خود تحت عنوان «ردبوليتن» و چند تن از اعضا را تعطيل کنند و کنار بگذارند.
خيلي از کارشناسان اعتقاد دارند ردبول، توروروسو را کامل خريده تا دو تيمش را در يک تيم ادغام کند. هزينه هاي کلي هوندا، مک لارن و ردبول در سال 2007 با افزايشي وحشتناک همراه شد به طوري که کمپاني توليد نوشابه انرژي با افزايش 2/52 درصدي بخش توسعه و تحقيق خود رقمي حدود 5/25 ميليون پوند را هم در اين حيطه خرج کرده است.
شايد مک لارن و ردبول بايد به اين جمله نيک فراي مدير اجرايي فرمول يک هوندا خيلي دقت کنند؛ «کاري که ما با موفقيت انجام داديم، انتقال پول مان از يک بخش تيم به بخش ديگر آن است.» حالا هوندا دارد هزينه اين کار را مي پردازد.
