مرگ هزار پایتخت نشین در تصادفات
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تعداد کشتههای تصادفات رانندگی پایتخت در سال گذشته را یک هزار و 20 نفر اعلام کرد و گفت: در سال گذشته 20 درصد تلفات رانندگی تهران کاهش یافت.
به گزارش مهر،جلسه هماندیشی دستاندرکاران حمل و نقل درون شهری و برون شهری با موضوع ایمنی در حمل و نقل و ضرورت ارتقای آن، برگزار شد.
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این جلسه تعداد کشتههای تصادفات رانندگی پایتخت در سال گذشته را یک هزار و 20 نفر اعلام کرد و گفت: در سال 90، موضوع ایمنی محور تصمیمات عملیاتی مدیریت شهری بود و همین عامل موجب کاهش 20 درصدی تلفات رانندگی تهران نسبت به سال 89 بود.
علیرضا سلیمانی افزود: سال گذشته برای اولین بار اتفاقات جدیدی در تهران صورت گرفت و از جمله آمار تلفات ناشی از تصادفات رانندگی به تفکیک 22 منطقه با کمک سازمان پزشکی قانونی اندازهگیری شد و در حوزه آموزش و فرهنگسازی با رویکردهای جدید، فعالیتهای متنوعی اجرا شد.
وی با اشاره به این که کارهای فیزیکی و پایهای متعددی در تهران به مورد اجرا در آمده، اظهار کرد: اقدام اثربخشی که در این میان مغفول مانده جریانسازی فرهنگی است که اگر به آن توجه کافی نشود، سایر بخشها اثرگذاری خود را از دست میدهند.
سلیمانی با تأکید بر اهمیت و ضرورت حفظ جان انسانها، تصریح کرد: هر چند آمار تلفات رانندگی در ایران از 27 هزار نفر در سه سال پیش به 20 هزار نفر در سال گذشته رسیده اما تعداد بالای این آمار در کشورمان همچنان وحشتناک است.
وی با بیان این که تشکلهای صنفی و بخش خصوصی باید در بحث ایمنی ورود پیدا کنند، اضافه کرد: از طریق مدیریت بهرهوری در اقتصاد حمل و نقل و با سود حاصل از آن باید مقوله ایمنی مورد توجه قرار گرفته و در این بخش سرمایهگذاری لازم صورت گیرد، ضمن این که از ظرفیتهای مردمی نیز میبایست کمک گرفته شود.
سلیمانی با ابراز تأسف از حادثه اخیر واژگونی اتوبوس دختران دانشآموز گفت: ارزش جان انسانها با هیچ شاخصی قابل اندازهگیری و با هیچ رقمی قابل قیمتگذاری نیست و این در حالی است که تقریباً هیچ ماهی نیست که شاهد یک حادثه دلخراش رانندگی در کشورمان با وسایل حمل و نقل عمومی در جادههای کشور نباشیم.
وی با اعلام این که تا همین چند سال پیش آمار تلفات رانندگی در کشورمان محرمانه تلقی میشد، افزود: اطلاع از این آمارها باعث حساسسازی جامعه میشود و هر چه دانش رانندگان و خانوادههای ایشان بالاتر برود و نسبت به بومیسازی اقدامات موفق بینالمللی به نحوی که با فرهنگمان همخوانی داشته باشد اقدام کنیم، تعداد تصادفات رانندگی و تلفات آن کاهش پیدا میکند.
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان با تأکید بر این که پیش از هر اقدام باید ساختارها را اصلاح و درست کرده و بیش از هر کس باید از خودمان و خانوادههایمان شروع کنیم، خاطرنشان کرد: فعالان حوزه حمل و نقل با احتساب خانوادهها و افراد تحت تکفل ایشان که در مجموع به 10 میلیون نفر میرسند، از اهمیت و جایگاه ویژهای برخوردارند.
به گزارش مهر،جلسه هماندیشی دستاندرکاران حمل و نقل درون شهری و برون شهری با موضوع ایمنی در حمل و نقل و ضرورت ارتقای آن، برگزار شد.
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این جلسه تعداد کشتههای تصادفات رانندگی پایتخت در سال گذشته را یک هزار و 20 نفر اعلام کرد و گفت: در سال 90، موضوع ایمنی محور تصمیمات عملیاتی مدیریت شهری بود و همین عامل موجب کاهش 20 درصدی تلفات رانندگی تهران نسبت به سال 89 بود.
علیرضا سلیمانی افزود: سال گذشته برای اولین بار اتفاقات جدیدی در تهران صورت گرفت و از جمله آمار تلفات ناشی از تصادفات رانندگی به تفکیک 22 منطقه با کمک سازمان پزشکی قانونی اندازهگیری شد و در حوزه آموزش و فرهنگسازی با رویکردهای جدید، فعالیتهای متنوعی اجرا شد.
وی با اشاره به این که کارهای فیزیکی و پایهای متعددی در تهران به مورد اجرا در آمده، اظهار کرد: اقدام اثربخشی که در این میان مغفول مانده جریانسازی فرهنگی است که اگر به آن توجه کافی نشود، سایر بخشها اثرگذاری خود را از دست میدهند.
سلیمانی با تأکید بر اهمیت و ضرورت حفظ جان انسانها، تصریح کرد: هر چند آمار تلفات رانندگی در ایران از 27 هزار نفر در سه سال پیش به 20 هزار نفر در سال گذشته رسیده اما تعداد بالای این آمار در کشورمان همچنان وحشتناک است.
وی با بیان این که تشکلهای صنفی و بخش خصوصی باید در بحث ایمنی ورود پیدا کنند، اضافه کرد: از طریق مدیریت بهرهوری در اقتصاد حمل و نقل و با سود حاصل از آن باید مقوله ایمنی مورد توجه قرار گرفته و در این بخش سرمایهگذاری لازم صورت گیرد، ضمن این که از ظرفیتهای مردمی نیز میبایست کمک گرفته شود.
سلیمانی با ابراز تأسف از حادثه اخیر واژگونی اتوبوس دختران دانشآموز گفت: ارزش جان انسانها با هیچ شاخصی قابل اندازهگیری و با هیچ رقمی قابل قیمتگذاری نیست و این در حالی است که تقریباً هیچ ماهی نیست که شاهد یک حادثه دلخراش رانندگی در کشورمان با وسایل حمل و نقل عمومی در جادههای کشور نباشیم.
وی با اعلام این که تا همین چند سال پیش آمار تلفات رانندگی در کشورمان محرمانه تلقی میشد، افزود: اطلاع از این آمارها باعث حساسسازی جامعه میشود و هر چه دانش رانندگان و خانوادههای ایشان بالاتر برود و نسبت به بومیسازی اقدامات موفق بینالمللی به نحوی که با فرهنگمان همخوانی داشته باشد اقدام کنیم، تعداد تصادفات رانندگی و تلفات آن کاهش پیدا میکند.
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان با تأکید بر این که پیش از هر اقدام باید ساختارها را اصلاح و درست کرده و بیش از هر کس باید از خودمان و خانوادههایمان شروع کنیم، خاطرنشان کرد: فعالان حوزه حمل و نقل با احتساب خانوادهها و افراد تحت تکفل ایشان که در مجموع به 10 میلیون نفر میرسند، از اهمیت و جایگاه ویژهای برخوردارند.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۱
اگر پليس محترم و قانون گذاران ضوابط ترافيكي قانون جديد را معطوف به پنج حوزه ذيل كرده و كليه شرايط لازم را در دو بعد سخت افزاري و نرم افزاري بر اين پنج حوزه متمركز مي كردند به طور حتم بازخورد آن در كاهش سوانح بسيار قابل توجه تر مي شد:1-تمام رانندگان بايد بين خطوط رانندگي كنند و براي تغيير مسير ملزم به استفاده از راهنما باشند. اين نوع تخلف بايد شامل مجازات سنگين باشد. و به مردم آموزش داده شود كه براي هر گونه تغيير مسير از يك لاين به لاين ديگر از اصلي به فرعي و به عكس و يا هر گونه تغيير مسير به دليل موانع بايد از راهنما استفاده كنند.
2-سرعت مجاز بايد از طرف همه رانندگان رعايت شود و تخطي از آن مستوجب جرايم سنگين باشد. پليس نيز موظف است كه در كليه معابر داخل و خارج شهري بر اساس استانداردهاي جهاني تابلوهاي سرعت مجاز را در فواصل كوتاه و استاندارد نسب نمايد تا رانندگان در هر مسير سرعت خود را بطور دائمي تنظيم نمايند.
3-سبقت غير مجاز حتي براي يك مرتبه به عنوان جرمي نابخشودني مستوجب اشد مجازات شود به اين معني كه خودرو توقيف شده گواهينامه براي شش ماه توقيف و فرد از رانندگي در اين مدت محروم و سنگين ترين جريمه را پرداخت نمايد.
4-نصب دوربين ها در معابر اصلي داخل و خارج شهري گسترش يابد كه البته ميتوان 50% از مبالغ جرايم اخذ شده را براي اين مهم منظور كرده و در يك برنامه پنچ ساله اين مهم را محقق ساخت.
5-نظارت كامل كارشناسان ترافيكي پليس بر طراحي معابر داخل و خارج شهري منطبق بر استاندارد هاي جهاني و ملي.
در پايان نيز نمي دانم كه ما ايرانيان از كجا ياد گرفته ايم كه به محض ايجاد ترافيك و كاهش سرعت تردد در معابر داخل و خارج شهري در يك خيابان و يا بزراگراه كه به عنوان مثال داري سه لاين تردد است به يك باره و بطور معجزه آسايي اتومبيل هاي خود را در پنج لاين و گاهاً شش لاين منظم كرده به اين خيال كه زودتر از آن معبر بتوانيم عبور كنيم. پليس و كارشناس عزيز ترافيك به اين مردم آموزش بدهيد و بطور تجربي به ايشان نشان دهيد كه اگر در همان سه لاين استاندارد خود و پشت سر هم رانندگي كنند زودتر از آن معبر عبور خواهند كرد.
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟