نمايش خودروي فرمول دانشجويي
مشخصات فني خودروي فرمول دانشجويي ايران براي شرکت در مسابقات انجمن مهندسي خودروي آلمان يا انگليس که قرار است سال 2009 برگزار شود ، امروز در مجموعه ورزشي آزادي تهران به نمايش گذاشته شد.
به گزارش واحد مرکزي خبر ، موتور فرمول دانشجويي (STUDENT FORMULA) کاري از دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک است که در همايش دو روزه نوآوري در صنعت خودرو که در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد هم به نمايش در آمد.
آقاي نوريزادگان يکي از طراحان اين خودرو با اشاره به مشکلات مالي و نبود حمايت معنوي در مدت شش ماهه ساخت اين خودرو گفت : براي ساخت خودروي فرمول دانشجويي ، 15 ميليون تومان هزينه شده است که در مقايسه با انواع خارجي ان بسيار ناچيز و در حد يک / پنجم است.
وي افزود: اين خودرو بر اساس قوانين انجمن مهندسان جهان (SAE ) طراحي شده و به جز موتور آن ْکه 600 سي سي کاوازاکي است ،همه قطعات آن بدست دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک ساخته شده است.
وي درباره مشخصات فني اين خودرو هم گفت :اين خودرو در کمتر از 5 ثانيه به سرعتي معادل 100 کيلومتر مي رسد و داراي سامانه قطع اضطراري برق و سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب است.
اين مخترع اظهار داشت : حداکثر دور موتور خودروي STUDENT FORMULA ،16 هزار و دور مجاز ان 14 هزار دور بر دقيقه است ، موتور اين خودرو 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي و با حجم 600 سي سي است.
مشخصات فني اين خودرو هم به شرح زير است:
حداکثر سرعتي آزمايش شده : 150 کيلومتر
پيمايش مسافت: رسيدن به سرعت 100 کيلومتر بر ساعت در کمتر از 5 ثانيه
وزن: 250 کيلوگرم بدون راننده
ارتفاع مرکز جرم خودرو از زمين: 350 ميلي متر
طول کل خودرو: 3174 ميلي متر
عرض خودرو: 1682 ميلي متر
فاصله محور جلو و عقب: 1916 ميلي متر
ارتفاع خودرو:1190 ميلي متر
موتور عقب با توان 110 اسب قدرت در ( 12500 ) RPM و گشتاور 806 نيوتن بر متر در (1000) RPM با 16 سوپاپ و سوخت بنزين با اکتان 95 به بالا موتور 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي با 600 سي سي حجم حداکثر دور موتور : 16 هزار و دور مجاز 14 هزار دور بر دقيقه مجهز به سيستم انتقال قدرت با يک گيربکس شش دنده و داراي سامانه قطع برق اضطراري دو جناقي با کمک فنرهاي تعبيه شده در داخل بدنه براي افزايش قابليت آيروديناميکي و تنظيم ارتفاع خودرو و تنظيم کورس سامانه تعليق در عقب و جلو مجهز به کمک فنرهايي با قابليت تنظيم دمپينگ براي رسيدن به حداکثر قابليت ديناميکي خودرو.
اين خودرو مسابقه همچنين داراي سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب داراي شاسي يکپارچه به صورت فريم فضايي با لوله و پروفيل هاي فولادي و ساخته شده براساس قوانين انجمن مهندسي خودرو مي باشد.
و اينکه بدنه آن آيروديناميکي از جنس کامپوزيت فايبر گلاس و با دو کانال ورودي هوا مجهز به ضربه گير آلومينيومي در جلوي شاسي است.
