خودروهاي گازسوز همچون بمبهاي متحرك
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با اشاره به اين كه وزارت كشور مسؤل تأمين ايمني خودروهاي گازسوز است، تاكيد كرد: در حال حاضر به واسطه اين امر هيچ نظارتي بر روي وضعيت ايمني اين خودروها وجود ندارد و خودروهاي گازسوز همچون بمبهاي متحرك در شهرها در حال تردد هستند! 
به گزارش ايسنا، مهندس وحيد نوروزي در نخستين نشست مديران عامل مراكز معاينه فني كلانشهرها افزود: شهرداري تهران تنها زماني حاضر به پذيرش مسؤوليت معاينه فني اين خودروها است كه وزارت كشور آخرين تجهيزات ايمني روز دنيا مربوط به اين خودروها را در اختيار مراكز معاينه فني قرار دهد.
وي با اشاره هماكنون در استان تهران بجز 8 مركز معاينه فني شهرداري تهران برچسب معاينه فني توسط برخي مراكز غيرمكانيزه ديگر هم صادر ميشود، تاكيد كرد: بر اساس مذاكرات انجام گرفته با پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از اين پس مراكز شمارهگذاري ناجا تنها مجوز 8 مركز مجاز معاينه فني شهرداري تهران را براي تعويض پلاك ميپذيرند.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با بيان اينكه در بسياري از شهرها زمينهاي كشاورزي را به مراكز معاينه فني تبديل ميكنند، افزود: بزودي تكليف معاينه فني خودروهاي سنگين با همكاري وزارت راه نيز مشخص ميشود.
وي تاكيد كرد: متأسفانه بحث معاينه فني خودروها هنوز بين مديران بخشهاي مختلف اعم از دولتي و حتي شهرداريها مورد قبول قرار نگرفته است.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران اختلاف ظرفيت بالقوه با ميزان مراجعات، يكسان نبودن شرايط كمي و كيفي آزمونهاي مربوط به معاينه فني در مراكز، عدم نظارت بر سطح كيفي عملكرد مراكز معاينه فني اقماري در شهرهاي بزرگ، عدم وجود انگيزه براي بخش خصوصي جهت مشاركت در اين امر، نبود مستندات مطالعاتي با موضوعيت امكانسنجي و ظرفيتسنجي مناطق مختلف و عدم وجود وحدت رويه در فرايند سفارش چاپ و توزيع برگههاي معاينه فني از عمده مشكلات اجرايي مراكز معاينه فني در كشور عنوان كرد و گفت: در عين حال فعال نبودن اهرمهاي قانوني براي كنترل معاينه فني خودروها از ديگر موانع موجود در اين بخش است.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران در خصوص آلايندگي خودروهاي در حال تردد تهران گفت: ميزان آلاينده منواكسيد كربن برخي از خودروهاي تهران به قدري بالا است كه ميتوان نام آنها را عوامل ايجاد «سرطان سيار» گذاشت.
به گزارش ايسنا، سرهنگ ضياءالدين، معاون فني ـ مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي ناجا نيز گفت: كارت سوخت خودروهايي كه تا كنون نسبت به تعويض پلاك اقدام نكرده و در طرح تسجيل نيز شركت نكردهاند، از 15 آبان ابطال ميشود.
وي تصريح كرد: بر اساس آخرين آمار هماكنون 11 ميليون خودرو در چرخه ترافيكي كشور فعال هستند كه از اين تعداد 8 ميليون و 800 هزار خودرو موفق به دريافت پلاك جديد شدهاند.
سرهنگ ضياءالدين با تأكيد بر اين كه كنترل خودروها ديگر به شيوه سنتي امكانپذير نيست، تصريح كرد: بايد به سمت كنترل هوشمند ترافيك و معاينه فني برويم.
وي خاطرنشان كرد: مرتبط كردن دريافت كارت سوخت به ارائه برگه معاينه فني يكي از اقدامات مؤثر در افزايش تعداد مراجعان به مراكز معاينه فني است.
سرهنگ ضياء الدين از مديران مراكز معاينه فني خودروهاي كلانشهرها خواست تا از برچسب مشترك و تهيه شده توسط سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور استفاده كنند تا ميزان تخلفات مربوط به جعل مجوز معاينه فني، استفاده از برگههاي معاينه فني غيرمصوب كاهش و نظارت بر روي تعداد خودروهاي داراي مجوز معاينه فني نيز افزايش يابد.
به گزارش ايسنا، جمشيديان، مديرعامل مركز معاينه فني خودروهاي شهر اصفهان نيز در اين جلسه گفت: در حال حاضر هيچ نظارتي بر وضعيت ايمني خودروهاي گازسوز در كشور وجود ندارد.
گاز سوز کردن خودرو ها از ابتدا غیر کارشناسی بود. مسئولان نشستن پشت میز و دستور صادر کردن که خودرو ها گاز سوز بشن و برای اینکار سالی 400 هزار تا کپسول نیاز بود درحالی که هنوز خبر نداشتن! تولید کل دنیا 90 هزار تا هست.اینقدر کارشناسان گفتن کپسول ها بدلیل رطوبت گاز بعد از چند سال از داخل دچار پوسیدگی میشود ولی کسی گوش نکرد. حالا اینم نتیجش. آماده باشید چون الان چند سال از گاز سوز شدن خودرو ها گذشته و قاعدتا خیلی از کپسول ها دچار پوسیدگی هستن و دیگه وقتش هست که بیشتر درباره منفجر شدن کپسول ها و کشته شدن هموطنان بشنویم.
این همه هزینه کپسول، استهلاک شدید موتور (چون این موتور ها پایه گاز سوز نیستند)، کاهش عمر تایر ها، هزینه جایگاه های سوخت و از همه مهمتر خطر جانی و تلف شدن وقت مردم.
میشد مثل بقیه جاهای دنیا این پول ها رو صرف طراحی موتور های هیبریدی یا برقی کرد و از گاز هم در نیروگاه ها برای تولید برق استفاده کرد.
ضمن سلام و خسته نباشید به این عزیزان فعال در بخش کنترل آلودگی دو نکته را خدمتشان تذکر می دهم:1- با جدیت با خودروهای دودزای دولتی و عمومی برخورد قانونی فرمایید چون هر چه به خودروهای آلوده کننده هوا برخورد می کنیم اکثریت از این دسته هستند.
2- وصل کردن معاینه فنی و الزام آن به چیزی که دوام آن قطعی نیست مثل کارت سوخت نمی تواند برنامه دراز مدتی باشد و بهترین آن کنترل معاینه و بیمه بصورت موردی است که جریمه مناسبی اگر تعیین شود همه را به راه راست هدایت می نماید!
لطفا مردم را با این الفاظ که خودروهای گازسوز بمب متحرک هستند نترسانیدآن شخصی که ادعا می کند خودروهای گازسوز بمب متحرک هستند احتمالا هیچ اطلاعی از استاندارد خودورهای گازسوز ندارند. جهت اطلاع باید عرض کنم تاکنون هیچ حادثه منجر به انفجار در خودروهای گازسوز نداشته ایم. البته حوادثی بوده ولی در اکثر موارد بدلیل دستکاریو سوراخکاری مخازن و سیستم سوخت گاز طبیعی بوده است. البته شکی نیست که دستگاههای ذیربط نظیر وزارت کشور و وزارت نفت در زمینه بازرسی ادواری مخازن خودورهای گازسوز کوتاهی کرده اند ولی این به آن معنی نیست که بمب متحرک هستند. لطفا به مردم اطلاع رسانی صحیح انجام دهید.
الحق والانصاف يك گزارش كارشناسي روي دوگانه سوز كردن خودروها لازم است انجام شود كه آيا در زنجيره نصب تا بهره برداري از اين طرح چه منفعتي داشته و چقدر هزينه داشته است؟ هزينه اي كه مردم در صف هاي طولاني داشته اند و زمان هايي كه تلف شده، هزينه هاي تعمير و نگهداري جايگاه ها، هزينه هاي انرژي جايگاه ها، ميزان پيمايش با مخزن گازو مقايسه آن با باك بنزين و نياز به سوخت گيري در اين دو روش و مقايسه با هم و...با حساب سر انگشتي به نظر ميرسد كه طرح موفقي نبوده
هزينه زمان تلف شده مردم در صفهاي گاز صدها برابر صرفه جويي حاصل از كمتر خريدن بنزين از خارج بوده است ضمن اينكه ميزان الايندگي گاز تفاوت چنداني با بنزين ندارد واضافه مصرف گاز ناشي از سنگين شدن خودرو واز تنظيم خارج شدن موتورهاي بنزيني والايندگي ناشي از استهلاك زودرس موتور ها باعث افزايش الايندگي گاز نسبت به بنزين ميشود.