پروژه یادگار امام با لجبازی مهندسان رها شده است

نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: انتهای کار بزرگراه یادگار امام به سمت جنوب به دلیل لجبازی متخصصان رها شده که بعداً مشکلات جدی ایجاد می‌کند.

به گزارش فارس، مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران، حسن بیادی نایب رئیس شورا، حمزه شکیب رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورا و عباس شیبانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورا صبح امروز از پروژه ادامه بزرگراه یادگار امام (ره) که ساخت آن هنوز به اتمام نرسیده است بازدید کردند.

این پروژه قرار است از ادامه یادگار تا تقاطع خیابان امام خمینی تا خیابان دستغیب ادامه داشته باشد اما حسن بیادی یکی از منتقدان این وضعیت معتقد است این پروژه باید تا پادگان جی ادامه داشته باشد چرا که در غیر این صورت مشکلات جدی ایجاد خواهد شد.

بیادی با بیان اینکه این پروژه ناقص اما کار عظیمی است، اظهار داشت: به نظر بنده انتهای کار به دلیل لجبازی متخصصان رها شده که بعداً مشکلات جدی ایجاد خواهد کرد؛ این پروژه مانند بزرگراه امام علی در نظام آباد است که متوقف شده بود.

وی افزود: بزرگراه یادگار امام ظرفیت ورود و خروج ندارد مگر اینکه پادگان جی تملک و ادامه پروژه ساخته شود در غیر این صورت اگر قرار باشد در همین نقطه کار به اتمام برسد تا 3 سال دیگر هم ادامه آن آغاز نخواهد شد.

نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه شب‌ها در این منطقه ترافیک سنگینی وجود دارد، تصریح کرد: کلاهی که درباره پروژه بزرگراه امام علی و صیاد شیرازی سرمان گذاشته بودند می‌خواهند اینجا هم بگذارند؛ قول می‌دهم تا چند سال دیگر هم این پروژه آغاز نخواهد شد اگر این اتفاق افتاد بنده اسمم را عوض می‌کنم.

بیادی با انتقاد از اینکه در پروژه بزرگراه امام علی بدون اینکه به شورای شهر بگویند طرح را تغییر دادند، گفت: می‌توان کانال قل‌قلی را ادامه داد و به دلیل چند خانه 50 تا 60 متری پروژه به این بزرگی را نخواباند در واقع می‌توان این تملک‌ها را انجام داد تا کار ادامه یابد.

گلشنی مهندس مشاور هرازراه درباره وضعیت فعلی پروژه با بیان اینکه تقسیم‌بندی آن در 5 زون انجام شده است، گفت: حدفاصل شهیدان تا تقاطع طوس 351 متر، حدفاصل طوس تا دامپزشکی 221 متر، تقاطع دامپزشکی تا هاشمی 368 متر، تقاطع هاشمی تا امام خمینی 291 متر و رمپ خروجی حدفاصل امام خمینی تا خیابان دستغیب 134 متر است.

وی با بیان اینکه رمپ ورودی از خیابان آزادی تا پل شهیدان 400 متر و آماده است، گفت: حدفاصل خیابان طوس تا دامپزشکی در حال ساخت دیواره‌های پیش‌ساخته است در زون بعدی 3.6 درصد انحراف از برنامه زمانبندی وجود دارد، در زون بعدی در حال خاکبرداری، بتن‌پاشی و اجرای لایه‌های آب‌بند هستیم که 2 درصد انحراف از برنامه دارد و در زون آخر که رمپ خروجی است در مرحله مش‌بندی و بتن‌پاشی هستیم.

گلشنی تصریح کرد: در حال حاضر 2.5 درصد از برنامه انحراف داریم البته برنامه زمان‌بندی اولیه باید در اسفند سال گذشته به اتمام می‌رسید اما در حال حاضر معارضی برطرف شد و تا 26 خرداد فعالیت‌های ترازمنفی یک باید به اتمام برسد.

وی افزود: برنامه زمان‌بندی 25 اسفند 90 بود ولی به دلیل انحراف کانال قل‌قلی و بارندگی‌های سال گذشته وقفه‌ای ایجاد شد که باعث ایجاد تأخیراتی در کار شد.

گلشنی در پاسخ به پرسش بیادی مبنی براینکه اگر آب از اواسط پروژه به داخل تونل راه یابد به کانال قل‌قلی هدایت می‌شود یا خیر؟ گفت: در طول پروژه دیوارها به صورت آب‌بند است که آب از پشت به دیوارها نفوذ نمی‌کند؛ اگر آب از بالا نفوذ کند نیز دو طرف پروژه لوله‌های هزار وجود دارد که آب را جمع کند.

وی همچنین در پاسخ به نگرانی شکیب درباره تکلیف آب‌های سطحی، گفت: در غرب و شرق پروژه لوله‌های 600 و 800 ایجاد شده که در زمان پیک باران چند سال اخیر جوابگو بوده و 25 تا 30 سانتیمتر سطح آزاد داشته است.

شکیب رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورا خطاب به گلشنی گفت: 25 تا 30 سانتیمتر سطح آزاد ضریب اطمینان مناسبی نیست و باید تغییراتی در آن ایجاد شود.

باریکانی نماینده پیمانکار این پروژه نیز اظهار داشت: کار عملیاتی پیش از عید به اتمام رسیده و در حال حاضر بیشترین تمرکزمان در منفی 1 پروژه است اما با توجه به اینکه عایقکاری و خاکبرداری با یکدیگر در ارتباطبند و ما نمی‌توانیم در ساعاتی غیر از 10 شب تا 6 صبح خاکبرداری انجام دهیم سرعت کار در حد ایده‌آل نیست.

وی افزود: لازم است روزها نیز خاکبرداری انجام شود تا 70 هزار متر مربع باقیمانده نیز به پایان برسد البته شرکت گاز نیز در جریان کارهای مربوط به این پروژه با ریتم خودش کار می‌کند که این امر متناسب با روند انجام کارهای ما نیست.

به گفته باریکانی تا پایان هفته فنس‌های این پروژه نیز باز می‌شود.

رئیسی رئیس سازمان مهندسی مشاوران شهرداری در ادامه اظهارات باریکانی گفت: اگر می‌خواستیم طبق طرح پیش برویم دوباره از جلوی پادگان جی باید تملک‌هایی صورت می‌گرفت و با این روند نمی‌توان کار را تا خرداد به اتمام برسانیم بنابراین خواستیم از خیابان امام خمینی با شیوه‌های دیگری بالا بیاییم.

وی ادامه داد: در واقع ما با محدودیت‌ها به خاطر زمان کنار آمدیم اما طرح این است که زیرگذر تا جنوب امام خمینی ادامه یابد.

رئیسی با بیان اینکه در پادگان جی 4 لول صفر، منفی 1، منفی 2 و مثبت 1 وجود دارد، تصریح کرد: مشکلی که در پادگان جی با آن مواجه‌ایم مربوط به کانال فیروزآباد است که در حال حاضر تملک‌های لازم در حال انجام است ولی به طور حتم باید کانالی ساخته شود تا معارض‌ها را رفع کنیم.

وی گفت: با توجه به این محدودیت پلان موقت سطحی طراحی کرده‌ایم و به دلیل اینکه تمام خیابان با زوایه طراحی شده‌اند این پلان‌ها ایجاد شده است.