نگهداري ودايع كارتهاي مترو در نزد مترو؛
مترو به دنبال سودجويي يا رفاه شهروندان؟!
در يكصد و هفدهمين جلسه شوراي شهر تهران، دريافت وديعه پانصد توماني از مردم توسط شركت بهرهبرداري مترو را غيرقانوني دانسته بود، اما با گذشت ماهها از اخطار سخنگوي شوراي شهر، شركت مترو، هنوز ودايع خريداران پيشين كارتهاي مترو را بازنگردانده است.
کد خبر: ۲۳۱۸۴
| | 8965 بازدید
خسرو دانشجو پيشتر اعلام كرده بود كه شوراي شهر تهران در تذكرات پي در پي، خواستار توقف اخذ وديعه پنج هزار ريالي صدور كارت بليت مترو شده است.
به گزارش خبرنگار «تابناك»، در حالي كه خسرو دانشجو در يكصد و هفدهمين جلسه شوراي شهر تهران، دريافت وديعه پانصد توماني از مردم توسط شركت بهرهبرداري مترو را غيرقانوني دانسته بود، اما با گذشت ماهها از اخطار سخنگوي شوراي شهر، شركت مترو، هنوز ودايع خريداران پيشين كارتهاي مترو را بازنگردانده است.
اين در حالي است كه مهدي چمران در اينباره گفته كه هزينه يک کارت مترو، 450 تومان است، در حالي که بابت وديعه بليت مترو، پانصد تومان دريافت ميشد.
وي ادامه داده است: رقم 450 توماني گرفته شده از مسافران که بابت وديعه بليت مترو بود، مورد اعتراض اعضاي شوراي شهر قرار گرفت كه به دنبال آن، مسئولان شرکت بهرهبرداري راهآهن شهري تهران و حومه، طرح گرفتن وديعه مترو را به شوراي شهر ارايه کردند.
ضمن اينكه پيشتر سخنگوي شوراي شهر تهران درباره اقدامات غيرقانوني شهرداري تهران هشدار داده و گفته كه شهرداري بايد از تخلف در اجراي مصوبات شوراي شهر خودداري كند و آنها را كم و زياد نكند، خاطر نشان كرده است: نبايد عملكرد شهرداري تهران در بخشهاي گوناگون به گونهاي باشد كه تذكرات اعضاي شوراي شهر را در پي داشته باشد، اما با توجه به اينكه هدف اصلي شوراي شهر، تشويق شهروندان به استفاده از وسايل نقليه عمومي به ويژه مترو است، جاي اين پرسش باقي است كه چرا سياستگذاري شهرداري و شركت با سياستهاي شوراي شهر مغاير است؟
دانشجو همچنين در اينباره بيان كرده است: تعجب ميكنم دوستان به استناد چه چيزي اقدام به گرفتن وديعه ميكنند؟!
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
در ضمن برای شارژ مجدد هم 500 تومان از من گرفتند و گفتند قبلا یعنی 3 سال قبل پول کارت ندادم؟/آیا قانون عطف به ما سبق میشود؟ من هم هنگام شارژ کارت با اصرار متصدی فروش مجبور به خرید کارت دیگری شدم.و وجه کارت قبلی به عنوان ودیعه ماند.چون نظر مردم و سازمان ناظر لحاظ نمیشودوشرکت مترو هم انتظار برخورد مدنی و قانونی از مردم نداشته باشدومن به نوبه خود سعی میکنم آن 500 تومان را به نحوی از شرکت مترو بگیرم. 
با سلامايكاش كسي فكري به حال مسافران هر روزه مترو بكند كه در مسير رفت و برگشت مجموعا 2 الي 3 ساعت مجبورند سر پا بايستند. مخصوصا مسافران كرج. اگر دولت فكري براي مترو نكند مطمئنا در 10 سال آينده صدها هزار مريض را بايد متصور نمود كه از درد استخوان و زانو دچار آرتروز خواهند شد. و ايكاش تعداد قطارهاي سريع السير را بيشتر نمايند. و همچنين توقف هاي بيمورد در ايستگاه ها را كاهش دهند. زيرا توقف هاي اضافي در ايستگاه ها گاهي حدود 30 درصد به مدت زمان سفر اضافه مي كند. كه اين 30 درصد را بايد در هزينه هاي مردم و همچنين برق مصرفي مترو هم در نظر گرفت.
با سلاماز شوراي محترم شهر تهران تقاضا دارم مسائل مربوط به استفاده از مترو تهران -كرج را نيز بررسي كنند كه سرعت و تعداد قطارها كم است و مسافر اين مسير زياد. لطف كنند مثل مترو تهران مديريت شود حيف است از اين طرح بزرگ خوب استفاده نشود
بنده از 6 سال پيش كارت دارم.اما مرداد امسال 500 تومان بابت همان كارتي كه 6 سال كار كرده از بنده وديعه كم كردند . 5 روز پيش براي شارژ مجدد رفتم درخواست كردم كه 500 تومان را برگردانند . اما فروشنده گفت به ما نگفته اند كه اين پول را برگردانيم.مسئولين مترو، چرا پولي كه دولت و ستاد حمل و نقا به شما نمي دهند را از مردم مي خواهيد بگيريد؟؟ اي كاش مديران ما و اعضاي شوراي شهر به جاي پرداختن به اين مسئله، به موضوع هزينه نجومي تحميل شده به منافع ملي از قِبَل تلف شدن ميليونها ساعت عمر مسافران با اين قطارهاي لاكپشتي عهد عتيق ميپرداختند. كافي است مدت زمان تلف شده براي هر نفر را در مقايسه با قطارهاي امروز دنيا در تعداد كل مسافران در طول يك سال ضرب كنيد و با محاسبه حداقل ارزش براي وقت مسافران تا ببينيد چه بدبختياي داريم ميكشيم از اين سوء مديريت!بطور مثال مسافت كرج-تهران با قطارهاي امروزي دنيا حداكثر 10 دقيقه طول ميكشد در حالي كه مترو ما اين مسافت را در 38 دقيقه طي ميكند. باقي ماجرا كه پرس مسافران و سرپا ايستادن آنان در اين مسير جزء آنهاست بماند.
نظرسنجی
آیا جام جهانی میتواند مانع جنگ آمریکا با ایران شود؟