اولین نفتکش ساخت داخل به آب انداخته مي‌شود؟

وعده ها- قرارداد ساخت دو فروند کشتی فرآورده بر سفارشی شرکت ملی نفتکش به ایزوایکو به ارزش تقریبی هر یک ۲۵ میلیون دلار در ۱۲ دی ماه سال ۸۱ امضا شدكه ارزش این قرارداد به درخواست شركت سازنده و طبق روال مرسوم كشتي سازي هاي داخلي، یک سال بعد به ۳۰ میلیون دلار افزایش یافت.

طبق قرارداد کشتی اول با نام ایران فهیم باید ۲۲ماه پس از تصویب و گشایش فاینانس (خرداد ۸۳ ) در فروردین ماه ۸۵ تحویل شرکت ملی نفتکش می شد موضوعي كه به رغم گذشت اين مدت و تغيرات مديريتي متعدد در اين كشتي سازي هنوز محقق نشده است .

ایزوایکو كه از ساخت و تحویل به موقع این کشتی های ۳۵ هزار تنی ناتوان شده بود برای ساخت کشتی ایران فهیم دست به دامان کشتی سازان کره ای شد اما این همکاری که از آبان ماه سال ۸۹ شروع شده بود به درازا نکشید و بدون دستاورد قابل توجه پس از حدود سه ماه پایان یافت.

تنها نتیجه همکاری ایزوایکو با شرکت صنایع فراساحل و کشتی سازی کره جنوبی(W.O.S.C ) افزايش پیشرفت ساخت کشتی ایران فهیم از ۳۹ درصد به ۴۲ درصد بود اين در حالي است كه ایزوایکو قصد داشت با همکاری این شرکت کره ای ،کشتی مذكور را در پايیز امسال تحویل دهد اما پاييز ۹۰ هم سپري شد ولي خبري از به آب اندازي اين نفتكش ايراني نشد. البته کشتی دوم با نام ایران فلق از این همکاری سهمي نبرد در واقع درخواست ایزوایکو برای افزایش قیمت این کشتی و خودداري شرکت ملی نفتکش از قبول این خواسته ایزوایکوی ها باعث شده بود تا اين كشتي تنها نظاره گر ساخت كند و تدريجي کشتی ایران فهیم باشد.

ساخت کشتی ايران فلق از حدود سه سال قبل متوقف شده و تنها ۱۰ درصد از آن ساخته شده است
طبق قرارداد کشتی دوم باید ۲۸ ماه بعد از تحویل کشتی اول یعنی در مهرماه ۸۶ تحویل شرکت ملی نفتکش می شد اما این کشتی در ساخت بدنه خلاصه شد و از این مرحله فراتر نرفت .

در هر حال با ادغام وزارتخانه های صنایع و بازرگانی و قرار گرفتن غضنفری در راس وزارتخانه جديد التاسيس ، ایزوایکوای ها به تکاپو افتادند تا تجربه تحویل اولین کشتی کانتینربر در زمان صدارت غضنفری دروزارت بازرگانی را این بار در تحویل اولین کشتی نفتکش ساخت داخل تکرار کنند و در این ارتباط در پای میز مذاکره، به غضنفری قول دادندکه ضمن به آب اندازی و تحويل دو کشتی کانتینربر کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال ۹۰ و ۹۱ ،کشتی ایران فهیم را در پایان سال جاری به آب اندازند و آن را در مرداد ماه سال آینده تحويل دهند اما با آنکه مقامات ایزوایکو امیدوارند با افزایش تعداد نیروی انسانی فعال در ساخت کشتی ایران فهیم از ۱۲ نفر به ۵۰ نفر این کشتی تا پایان سال به آب اندازی و تحویل شود اما به اعتقاد معاون فني شرکت ملی نفتکش برای تکمیل و ساخت این کشتی نه به ۵۰ نفر بلکه دستكم به ۲۵۰ نفر نیاز است .

صرف نظر از تعداد کم نیروی انسانی فعال در این پروژه مهندس جمال مياحي از عدم تعيين تاريخ دقيق به آب اندازي كشتي و آزمايشات دريايي و عدم نصب و راه اندازي تجهيزات كشتي به عنوان عوامل بازدارنده در پیشرفت و تحویل سریع این پروژه نام مي برد .

اما وي در حالی پيشرفت ساخت اين كشتي را ۵۰ درصد عنوان مي كند كه مقامات ايزوايكو به پيشرفت ۷۱ درصدي اين پروژه اشاره مي كنند .

چيزي به پايان سال ۹۰ باقي نمانده است اما آيا افتخار به آب اندازي و تحويل اولين نفتكش ساخت داخل به ايزوايكو خواهد رسيد يا اينكه صدرا آن را با تحويل كشتي هاي سفارشي ونزوئلا تصاحب خواهد كرد. صدرا قصد دارد اولين کشتی از كشتي هاي تانكر ۱۱۳ هزار تني سفارشي اين كشور را شهریورماه سال ۹۱ تحویل دهد آيا ايزوايكو موفق خواهد شد به وعده خود عمل كند و زودتر از صدرا در مردادماه ۹۱ اولين نفتكش ۳۵ هزار تني ساخت داخل را نه به يك شركت خارجي بلكه به شركت ملي نفتكش تحويل دهد .

از آنجا كه ايزوايكو عمده توان خود را در ساخت و تكميل كشتي هاي كانتينري كشتيراني جمهوري اسلامي ايران متمركز كرده است به نظر مي رسد با توجه به مشكلات ناشي از تحريم ،به آب اندازي و تحويل كشتي ايران فهيم در زمان هاي اعلام شده امكان پذير نباشد.