جزئيات افزايش قيمت بليت قطار
در پي نارضايتي بخش خصوصي از پايين بودن قيمت بليت قطار، در سال جاري براي دومين بار بحث افزايش قيمتها مطرح و پيشنهادها به ستاد هدفمندسازي يارانهها داده شده است؛ بنابراين به نظر ميرسد مسافران نوروز را با قيمتهاي جديد سپري خواهند كرد.
در اين باره عبدالعلي صاحبمحمدي -مدير عامل راهآهن، در گفتوگو با ايسنا با بيان اينكه 40 درصد قطارها مشمول افزايش قيمت بليط نخواهند شد، تصريح كرد: ميزان افزايش در كليه مسيرها يكسان نيست.
معاون وزير راه و شهرسازي دربارهي افزايش قيمت بليت قطار اظهار كرد: فارغ از اجراي قانون هدفمندسازي يارانهها، قيمت بليت حملونقل ريلي در بخش مسافري پايين بوده و هست.
وي در ادامه با بيان اينكه در بخش مسافري برخي قيمتها مربوط به سال 1383 است، گفت: قيمتها در اين بخش مشكل دارد. به عنوان مثال در مسير تهران - تبريز قيمت بليت شش هزار و 700 تومان و اين درحالي است كه در داخل تهران آژانس كوتاهترين مسير را سه هزار تومان دريافت ميكند و مسير تا 15 هزار تومان هم داريم.
معاون وزير راه و شهرسازي با تاكيد بر اينكه قيمتها پيش از اجراي هدفمندسازي يارانهها پايين بود، تصريح كرد: براي جبران پايين بودن قيمتها دولت و راهآهن كمك ميكردند، اما اكنون با خصوصيشدن بخش مسافري، دست راهآهن براي ارائه كمك بسته است و هدف دولت از خصوصيسازي نيز واقعيشدن قيمتها و افزايش بهرهوري است؛ بنابراين قيمتها بايد افزايش يابد.
وي ادامه داد: هزينه حمل يك مسافر بسته به نوع قطار چهار تا شش هزار تومان است، در حالي كه در بخي مسيرها قيمت بليت كمتر از اين ميزان تعيين شده است.
معاون وزير راه و شهرسازي، ميزان افزايش نرخ بليت را متفاوت اعلام و اظهار كرد: اگر قيمتها متعادل و رقابتي بود، ميزان افزايش نيز يكسان بود، اما با توجه به اينكه در برخي مسيرها قيمتها بسيار پايين است، در برخي موارد نيزان افزايش به 50 درصد هم ميرسد.
او با بيان اينكه نقش هزينه قطار در سبد كالاي خانوار بسيار كم است، اضافه كرد: سال گذشته حدود 28 ميليون مسافر كه حدود 40 درصد جمعيت را در بر ميگيرد، با قطار مسافرت كردهاند.
به گزارش ايسنا، از ابتداي تيرماه سال جاري نيز قيمتها به طور متوسط 14 درصد افزايش يافتند.
جالب است که شما آژانس را با قطار مقایسه می کنید!بهتر است قطار ... ما را با ترن ها و یا قطار کشور ترکیه هم در کیفیت و هم قیمت مقایسه بفرمایید.
همین ترکیه ای که قبولش ندارید!
حرف های معاون محترم وزارت راه حرف های درستی است قیمت بلیت های شرکت رجا در کلیه قطارها بیشتر شبیه جوک است بلیت اتوبوس در مسیر تهرا ن ساری9000 تومان و کرایه سواری 15000تومان قیمت بلیت قطار درجه یک 3200تومان درجه دو 1700تومان بقیه مسیر ها نیز مثل همین قیمتها است بلیت یک نفر مراغه2950تومان تبریزدرجه یک شش تخته4700تومان و 4تخته 6700 گرگان 3900تومان زنجان 1950 تومان میانه 2400تومان و.......از قزوین به مشهد درجه یک 8700تومان درجه دو 6500تومان و....... 
| 
خب چرا مسیرهایی که تقریبا دوبرابر اتوبوس میگیرند را نمیبینی؟ پس باید اونها رو هم ارزان کنند. گرچه قیاس قطار با اتوبوس یا آژانس و هواپیما کاملا غلط است. هر کدام شرایط راه و زمان سفر و امکانات خود رادارند. در هر حال چرا باید اتوبوس تهران شیراز 15000 تومان باشد و 12 ساعته هم برسد ولی قطار که حدود 17 ساعته میرسد ریل بسیار بدی هم دارد باید 26500 بگیرد؟ | قيمت قطار رو كه نبايد با اتوبوس و سواري سنجيد كه، هر چيزي يك قيمتي داره، بايد هزينه هاي سرمايه گذاري و هزينه هاي جاري و سربار و ميزان سود و غيره جمع بشه و با ضرب و تقسيم قيمت قطار محاسبه بشهمثلاً شما الان مسير آزادي تا تهرانپارس رو با تكسي بري 2500 تومنه ولي با بي آر تي 200 تومن اصلا ربطي به هم نداره اگه دقت كني!!
| جناب آقای احدی با این حساب چرا باید گوشت مرغ 3000 تومان و گوشت گوساله 18000 تومان باشد با این منطق هردو باید 18000 تومان شود ؟ جالب است که گرانفروشی آژانس را نمیبینند و میخواهند با این توجیهات بلیط قطار را گران کنند
واقعا مسئولین با این اطلاعات می خواهند در حوزه کاری خودشون تصمیم بگیرند؟ جهت اطلاع این مسئول باید بگم : 1ـ اولا قطار خیلی در سبد اقتصادی خانوار نقش دارد چون تنها وسیله ای است که فعلا اقشار ضعیف جامعه می توانند با آن مسافرت کنند. که این هم اگر افزایش یابد دیگر فکر کنم باید با الاغ و قاطر راهی سفر بشن.
2ـ اگه قیمت ها برای سال 1383 هستش قطارهاتون که مال سال 1343 هستش
3ـ برای قطار تهران به تبریز اولا بلیط اتوبوس درجه یک که حتی داخلش از هواپیمای خطوط داخلی هم با کیفیت تر هست حالا چه برسد به این قطار افتضاح راه آهن، تنها مبلغ 12 هزار تومان هستش ثانیا با اتوبوس این مسیر در 7 ساعت طی می شود ولی با قطار شما باید 14 الی 16 ساعت در راه باشید اونم با کلی معطلی در ایستگاههای بین راهی
4ـ پس بهتره این مسئول محترم اول به کیفیت قطارها بپردازه بعد حرف از قیمت باشه
بابا حداقل يه قطار ارزون قيمت بذاريد . چه معني داره هر سال چيزا رو گرون كنيد ؟! ما كارمندان هم از پائين بودن حقوقمان ناراضي هستيم چرا فكري بحال ما نميكنيد ؟ کاش در ازای افزایش قیمت، یه ذره فقط یه ذره کیفیت خدمات هم پیشرفت کنه... قطار نه که کیفیت داره، قیمتشم باید بالا بره...آدم با شتر بره هم امکاناتش بیشتره هم زودتر میرسه هم ارزونتره!
سلامراه اهن در کشور ما بسیار انفعالی عمل نموده ،برای رسیدن به تبریز با قطار نیاز به 12-13 ساعت زمان است و علت آنهم دور زدن قطار در اطراف سبلان می باشد و ابتدا به مراغه رفته بعد به تبریز می رسد در حالیکه فاصله تهران به تبریز 600 کیلومتر است و این در هزینه و سربارهای راه آهن تاثیر بسزایی داره،ایکاش ابتدا راه آهن رو به خودکفایی و تکنولوژی روز می رساندند که آنموقع می دیدیم در زمینه مسافری 28 میلیون نه 280 میلیون سفر با قطار انجام می گردید اگر قطارهای سریع السیر البته نه 400-500 کیلومتری حتی قطارهای سریع السیر تکنولوژی قدیم با سرعت 110-150 کیلومتر که در دنیا در حال خروج نیز می باشد داشتیم ،مسیر 1200 کیلومتری بندر عباس -تهران را در 7 تا 10 ساعت طی می کردیم نه 19-23 ساعت یا تبریز به تهران از 11-13 ساعت به 4-5 ساعت ،این در زمینه باری هم صرفه اقتصادی بالایی ایجاد می کرد و راه آهن را از یک شرکت زیان ده به شرکتی سود ده تبدیل می نمود.
| آقا رضا یک اشتباه کوچیک کردن : قطار تهران - تبریز کوه سهند رو دور میزنه ، نه کوه سبلان .و حرف ایشون بسیار منطقیه . در ثانی چرا این آقا نمیگه آژانسها زیاد میگرین . تهرانیها با مترو فقط با 300 تومن از اینور تهرون میرن اونور تهرون اونهم با اون قطارهای شیک و تونلهایی که میلیاردها میلیارد خرجشون شده اگه قطار برون شهری رو با مترو تهران مقایسه کنیم فکر کنم قطار بین شهری الانش هم خیلی خیلی گرونه .