جلوگيري از پارك خودروها در ايستگاههاي مترو
يكي از بينندگان «تابناك» در مطلبي با انتقاد از برداشتن فضاي پارك خودروها در ايستگاههاي مترو آورده است: لزوم تقويت ناوگان عمومي حمل مسافر در شهرهاي بزرگ، به ويژه تهران بر کسي (حتي مسئولان امر) پوشيده نيست. از سوي ديگر، تشويق مردم و فراهم کردن امکان استفاده آسانتر از وسايل نقليه عمومي ميتواند به گسترش فرهنگ آن منجر شود. يکي از مسائلي که در مبادي دستيابي به اين وسايل به ويژه مترو ايجاد مشکل ميکند، فضاي پارکينگ مناسب است. در ايستگاههاي مترو، به ويژه ايستگاههاي پاياني، فضاي پارک خودرو از ضروريات است. البته با نگاهي به فضاهاي ايجاد شده پيرامون ايستگاه مترو ميرداماد، مشخص است که مسئولان امر نيز متوجه اهميت اين موضوع هستند، اما درست در خلاف اين راستا، شهرداري منطقه هشت، اقدام به از بين بردن يا تصرف تمام فضاهاي ممکن براي پارک خودروها كرده است.
در اطراف ايستگاه مترو دانشگاه علم و صنعت، که مبدأ دستيابي به اين وسيله نقليه عمومي براي تمام شهروندان شرق تهران است، فضاي اندکي براي پارک خودرو در جلوي ايستگاه وجود داشت که با استفاده از بلوکهاي سيماني مدتي است اين امکان از بين رفته است. از سوي ديگر، در ميدانها و کوچههاي نزديک اين ايستگاه، که امکان پارک وسيله نقليه فراهم بوده و هيچ منع قانوني هم وجود نداشته، به تازگي شهرداري اقدام به نصب ميلههايي كرده که در نگاه نخست و ظاهرا براي ايجاد فضاي مناسب دوچرخه سواري است، اما با دقت بيشتر و توجه به اينکه حتي در کوچههاي اطراف هم اين ميلهها در حال نصب است، مشخص ميشود که تنها هدف آن جلوگيري از پارک خودروها در اين محلهاست.
به اين ترتيب، اين پرسش باقي ميماند که چه کسي مسئول ايجاد فضاي پارکينگ مناسب براي اين ايستگاههاست؟ و آيا رواست شهرداري به جاي افزايش فضاي پارکينگ مناسب شهري، فضاهاي ممکن و قانوني موجود را نيز براي بهرهوري از بين ببرد؟
همچنين اگر مجوز اين موضوع خواسته همسايگان اين فضاهاست، آيا اين خواسته قانوني است يا خير و در صورت مثبت بودن پاسخ اين پرسش، چه کسي مسئول ايجاد فضاي عمومي پارک در شهر است؟
آيا اگر ما هم از اينکه خودرو جلوي منزلمان پارک شود، ناراحت باشيم، شهرداري با ايجاد موانع فيزيکي جلوي پارک خودروها را خواهد گرفت؟
باید برای کسانی که از مترو استفاده میکنند فضای پارکینگ اختصاصی دیده بشه تا مجبور نشوند خودروی خود را در کوچه های اطراف پارک کنن و برای ساکنین مشکل ایجاد کنند. کسانی که تو کوچه های اطراف مترو زندگی میکنند چه گناهی کردن که از صبح تا شب جا برای پارک خودروی خودشون هم پیدا نکنن، صدای دزد گیر ها رو تحمل کنن و آرامششون سلب بشه. به نظر من نصب این تابلو ها در کوچه های اطراف اقدام درستی هست در راستای درخواست ساکنین این مناطق که باید در ایستگاه های دیگر از جمله آزادی هم انجام بشه. چون در اطراف این ایستگاه چند مدرسه هم وجود داره که بخصوص صدای دزدگیر ها و رفت و آمد ها، دعوا و جرو بحث ها سر جای پارک و ... براشون مشکل جدی ایجاد کرده است. شهرداري اين همه پول پاركينگ روي جوازها از مردم ميگيره در واقع پاركينگ ميفروشه ولي از ساخت پاركينگ بصورت يكسان براي همه محلات شهر خبري نيست . اگه پول براي جوازساختمانهاي يك محل كه در آن ساخت و ساز ميشه بايد پاركينگ آن را هم تامين كنه نه اينكه همين فضاهاي محدود را هم ممنوع كنه. حالا كه فضاي پارك را نوشتيد نور و روشنائي ايستگاه مترو علم و صنعت را هم بنويسيد كه خيابان بيرون ايستگاه نه تير برق دارد و نه چراغ يعني نه مترو خود را مسول مي داند و نه اداره برق و در اين محل شلوغ چندين بار اوائل شب تصادفات منجر به جرح عابرين رخ داده است در بسياري از ايستگاههاي مترو هزينه استفاده از مترو و پارك اتومبيل روبرو شدن با قبوض جريمه است. هر چند به اينكه تخلف صورت گرفته ايرادي وارد نيست ولي نتيجه استفاده از وسيله شخصي براي رفت و آمد است. آنچه که مسلم است کمبود پارکینگ یکی از مشکلات اساسی در کلان شهر تهران است و این معضل یکی از پارامترهای اصلی در تشدید ترافیک محسوب می گردد بسیاری از شهروندان برای یافتن جای پارک مدت طولانی در کوچه و خیابانها ناامیدانه حرکت می کنند و در بسیاری از موارد با پارک دوبله (که در فرهنگ رانندگی ما نوعی پارک کردن تلقی شده است ) مسیرهای عبوری را تنگ و موجب کند شدن حرکت سایر خودرو ها می گردند. شهرداری نه تنها در استگاههای مترو که در بسیاری از نقاط پرتردد می باید نسبت به احداث پارکینگهای طبقاتی اقدام عاجل مبذول دارد. متاسفانه باید بگویم تصمیم های غیر کارشناسی کار دست مردم می دهد مقداری فکر هر کسی را به این نتیجه می رساند که ایستگاههای پایانی مترو باید محل توقف مناسبی داشته باشد همه میدانند مشکل پیدا کردن جای پارک در تهران یک معضل بزرگ برای رانندگان است و با توجه به اینکه چند سال است هر روز به تعداد ماشینهای تهران افزوده میگردد، لذا اداره راهنمائی و رانندگی و نیز شهرداری باید جدآ چاره اندیشی کنند و بهر نحو ممکن امکانات بیشتری را جهت پارک اتومبیل مردم فراهم کنند، نه اینکه امکانات فعلی را هم محدودتر نمایند! مثلآ تعداد بیشماری از تابلوهای توقف ممنوع و ایستادن ممنوع، واقعآ قابل حذف کردن میباشند و اگر این کار انجام شود نه تنها خللی در ترافیک ایجاد نخواهند کرد بلکه باعث کاهش و روانتر شدن ترافیک نیز خواهد شد. زیرا رانندگان کمتر مجبور هستند خیابانها و کوچه های مختلفی و زیادی را بچرخند تا بلکه جائی پیدا کنند. و این گردشهای اضافی، قطعآ آلودگی بیشتری را هم در هوای تهران ایجاد خواهد کرد. فقط با توقف دوبله اتومبیلها باید برخورد شود. با امید به اینکه مسئولان محترم این مطالب را بخوانند و توجه نمایند.