سوخت‌رسانی به30%کشتی‌های خلیج فارس توسط ایران

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، سیدعطاءالله صدر، در حاشیه نمایشگاه بزرگ راه و شهرسازی و صنایع وابسته طی نشست خبری اظهار داشت: 92 درصد صادرات و واردات کالا از طریق بنادر کشور انجام می‌شود؛ 90 درصد کالای دنیا از طریق دریا جابه‌جا می‌شود.

وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی مطلوب ایران از لحاظ کریدورهای بین‌المللی اظهار داشت: ایران به عنوان یک کشور دریایی بیش از 5 هزار و 800 کیلومتر ساحل دارد و در واقع یک سوم مرز ایران دریایی است.

رئیس سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: سیاست‌های توسعه‌ای ما بیشتر در جهت توسعه خشکی بوده است و از پتانسیل دریا به طور مناسب استفاده نکرده‌ایم.

وی افزود: تاکنون ما از خشکی بهدریا می‌نگریستیم در حالی که دریا موهبت‌های فراوانی نظیر ذخائر نفت و گاز، منابع زیست‌محیطی، پتانسیل بالا و از این قبیل دارد و باید از دریا به خشکی برنامه‌ریزی توسعه انجام شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ظرفیت‌های مناسب دریایی نیازمند توسعه است، تصریح کرد: 5 هزار و 800 کیلومتر نوار ساحلی در کشور وجود دارد که اگر عمق متوسط مناسب برای توسعه سواحل 6 کیلومتر فرض شود، حدود یک هزار کیلومتر مربع ظرفیت برای توسعه سواحل موجود است.
وی ضمن اشاره به توسعه بنادر کوچک از سوی سازمان بنادر اظهار داشت: 8 بندر اصلی با ظرفیت 163 میلیون تُن در کشور وجود دارد و طی 8 ماه ابتدایی امسال 90 میلیون تن کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شد.
وی یادآور شد: تحریم دریایی ایران از سوی امریکا ادامه دارد و در حال حاضر شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران تحت تأثیر این تحریم‌ها است.
رئیس سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه سطح ترانشیت‌منت کشور افزایش پیدا کرده است اظهار داشت: تا چندی پیش بارها ابتدا به بندر جبل‌علی می‌رفت و سپس از طریق آن بندر به بنادر کوچک منتقل می‌شد، در حالی که هم‌اکنون بندر شهید رجایی در تخلیه و بارگیری بسیار مطلوب عمل می‌کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر لزوم توسعه بنادر کوچک چندمنظوره گفت:‌ اغلب شهرهای کوچک دریایی چندان توسعه نیافتند و ما عملیات ایجاد بیش از 30 بندر چندمنظوره را در دستورکار قرار دادیم.

* ظرفیت جابه‌جایی 8.8 میلیون نفر مسافر دریایی

صدر تصریح کرد: باید از ظرفیت دریایی کشور برای جابه‌جایی مسافر استفاده شود؛ بیش از 8.8 میلیون نفر ظرفیت مسافر دریایی در بنادر کشور فراهم است و باید فرصت مناسبی برای جابه‌جایی مسافران دریایی ایجاد کنیم.
رئیس سازمان بنادر و دریانوردی افزود: هم‌اکنون شناورهای مدرن مسافری در بنادر ایران اقدام به جابه‌جایی مسافر می‌کنند و سازمان از محل وجوه اداره شده خود تسهیلات با نرخ سود صفر دراختیار بخش خصوصی برای ساخت و خرید این شناورها قرار می‌دهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: امید است با آغاز فعالیت صندوق حمایت از توسعه صنایع دریایی، حمل و نقل مسافری نیز توسعه یابد.

* اجرای 2 هزار میلیارد تومان پروژه با مشارکت بخش خصوصی

صدر با بیان اینکه سازمان بنادر در جهت استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی پیشرو بوده است گفت: تخلیه و بارگیری تمامی بنادر توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و عملیات داخل ترمینال‌ها همه با سرمایه بخش خصوصی در حال اجرا است.
وی با بیان اینکه هم‌اکنون 2 هزار میلیارد تومان پروژه با مشارکت بخش خصوصی در حال اجراست گفت: 2 هزار میلیارد تومان پروژه نیز از محل منابع داخلی سازمان بنادر در توسعه بنادر صرف می‌شود.
وی ادامه داد: پس از ساخت بندر امیرآباد پس‌کرانه‌ای هزار هکتاری تملک شد که بخش خصوصی با 65 میلیارد تومان هزینه کارخانه تولید آرماتور را در این پس‌کرانه احداث کرد، همچنین کارخانه صادرات گچ در این پس‌کرانه ایجاد شد.
وی با اشاره به اینکه سهم سوخت‌رسانی ایران به کشتی‌های خلیج فارس 5 درصد بود، گفت: امسال حدود 30 درصد ظرفیت سوخت‌رسانی در منطقه خلیج فارس به کشور ایران اختصاص یافت که معادل 2.5 میلیون تن در سال است.

* عدم عضویت کشورهای جنوب غرب آسیا در شورای سازمان جهانی دریانوردی

وی اضافه کرد: سازمان جهانی دریانوردی هر دو سال یکبار برای انتخاب اعضای شورا جلسه‌ای دارد که زیرنظر سازمان ملل است.
وی ادامه داد: حدود 170 کشور عضو IMO هستند که مجمعی 170 نفره دارد، اما شورای IMO چهل نفر عضو هستند.
وی ضمن اشاره به اینکه تحریم‌ها موجب شد کشور ایران کاندیدای عضویت در شورای سازمان جهانی دریانوردی نباشد، اظهار داشت: نماینده خلیج فارس نیز برای عضویت در این شورا رأی نیاورد.
رئیس سازمان بنادر و دریانوردی تأکید کرد: بنادر کشورهای حاشیه خلیج فارس مهمترین بنادر دنیا هستند، ضمن آنکه خلیج عدن و کشور سومالی از باب‌المندق تا داخل خلیج عدن، دزدی دریایی زیاد است که باید مورد توجه قرار می‌گرفت. کاندیداتوری کشورهای جنوب غربی آسیا در شورای سازمان جهانی دریانوردی رأی می‌آورد اما اینطور نشد.
وی تصریح کرد: ما در این رابطه بیانیه‌ای اعتراض‌آمیز به سازمان جهانی IMO فرستادیم تا تعداد اعضای شورا افزایش یابد.

* بررسی قیمت مزایده جذب اپراتور دوم بندر شهید رجایی در چند روز آینده

وی خاطرنشان کرد: یکی از تصمیماتی که سال گذشته توسط کارگروه ویژه حمل و نقل و سوخت مصوب شد، انتخاب اپراتور دوم بندر شهید رجایی بود تا ظرفیت این بندر از نظر تخلیه و بارگیری افزایش یابد.
رئیس سازمان بنادر و دریانوردی افزود: در این باره مزایده با شش شرکت برگزار شد و پس از ارزیابی و امتیازبندی قیمت‌ها در فاز دوم مزایده در ظرف چند روز آینده بررسی می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: ضلع شرقی بندر رو به اتمام است و 700 متر از این ضلع بهمن‌ماه به اتمام می‌رسد و تا پایان سال کل ضلع شرقی آماده بهره‌برداری است، همچنین ضلع غربی در آینده نزدیک به بهره‌برداری می‌رسد.
وی در مورد حضور شرکت تایدواتر خاورمیانه در اپراتوری دوم بندر شهید رجایی گفت: قبلاً هم اعلام کردیم که تایدواتر می‌تواند به صورت جوینت در مزایده شرکت کند، اما این اپراتور باید بدهی خود را به سازمان بنادر پرداخت کند.
وی با اشاره به اینکه بدهی تایدواتر به سازمان بنادر رقم بالایی است افزود: این شرکت به همراه شرکت دیگر به صورت 51ـ49 به عنوان جوینت فینچر با هم مشارکت می‌کنند که شرایط ما برای حضور شرکت‌ها در اپراتوری دوم بندر شهید رجایی پرداخت بدهی‌ها به سازمان بنادر بود.
وی افزود: شرکت همراه تایدواتر که 51 درصد سهم دارد، بدهی خود را پرداخت کرده است، اما تایدواتر بدهی‌های خود را که مربوط به دو سال است پرداخت نکرده است، به همین دلیل زمان بررسی قیمت‌ها را تا حدی عقب انداخته‌ایم تا شرکت‌ها بدهی خود را پرداخت کنند.