احداث راهآهن برقی تهران مشهد
وزیر راه، مسکن و شهرسازی گفت: برای برقی کردن راهآهن تهران ـ مشهد با یکی از فعالان بخش خصوصی تفاهم شده است و این پروژه با سرمایه بیش از چهار هزار و ۱۰۰میلیارد تومان اجرا میشود.
کد خبر: ۲۱۱۴۰۰
| | 2658 بازدید
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، علی نیکزاد در حاشیه نمایشگاه راه و شهرسازی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: مجوز پروژه راه آهن برقی تهران مشهد از هیئت دولت اخذ شده و این پروژه طی دوسال انجام میشود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ۲۰ درصد سود برای سرمایهگذار این طرح در نظر گرفته شده است، افزود: با اجرای این پروژه، سرعت سیر قطارها از 160 کیلومتر در ساعت حداقل به 200 کیلومتر در ساعت میرسد، ضمن اینکه 90 درصد از درآمد این مسیر طی مدت 39 سال در اختیار سرمایهگذار قرار میگیرد.
وزیر راه و شهر سازی تصریح کرد: دولت از مشارکت بخش خصوصی در پروژه های عمرانی استقبال کرده و سود آن سرمایه گذاری را سه تا چهار درصد بالاتر از سود اعلام شده شورای پول و اعتبار برای بانکهای دولتی در نظر گرفته شده است.
وی با بیان اینکه سودی که در این بخش برای سرمایه گذاران در نظر گرفته شده است سه تا چهار درصد بالاتر از سود اعلامی برای بانکهای دولتی است، افزود: سرمایه گذاران علاوه بر اینکه سرمایه خود را در ساخت کشور صرف می کنند، میتوانند سالهای متوالی از این سرمایهگذاری نفع ببرند.
نیکزاد همچنین با اشاره به مشارکت سرمایهگذاران بخش خصوصی در توسعه شبکه آزاد راهی اظهار داشت: اگر بخش خصوصی اقدام به احداث آزاد راه کند، علاوه بر اینکه نقش به سزایی در کاهش مصرف بنزین و ایجاد سفری ایمن ایفا میکند، در عین حال میتواند از محل اخذ عوارض سود و سرمایه خود را تامین نماید.
وی با بیان اینکه تنها راه آبادانی کشور استفاده از بخش خصوصی است، گفت: باید حلقههای مفقوده موجود در کریدورهای بین المللی شمال – جنوب و شرق – غرب تکمیل شود.
نیکزاد با اشاره به لزوم تکمیل راه آهن شلمچه تا بصره و گرگان تا اینچه برون، گفت: در صورتی که 32 کیلومتر باقی مانده از راه آهن شلمچه به بصره احداث شود، این خط از طریق بندر بصره به عراق و سوریه متصل میشود.
وی بیان کرد: اگر بخش خصوصی 80 کیلومتر باقیمانده خط آهن گرگان تا اینچه برون احداث کند، زمینه اتصال با کشورهای ازبکستان، ترکمنستان، قزاقستان و کشورهای آسیای میانه برقرار خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی همچنین در خصوص شیوه مورد علاقه وزارت راه و شهرسازی برای مشارکت بخش خصوصی در پروژه های عمرانی اظهار داشت: موثرترین روش برای حضور بخش خصوصی در این پروژه ها روش BOT است، چرا که در این شیوه طراحی، ساخت و بهرهبرداری بر عهده بخش خصوصی است و دولت فقط بر اعداد و ارقام نظارت و کیفیت را کنترل میکند و از سوی دیگر گرفتار کاغذ بازی نمیشود.
وزیر راه و شهرسازی در عین حال گفت: از سایر روش های سرمایه گذاری هم استقبال می شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ۲۰ درصد سود برای سرمایهگذار این طرح در نظر گرفته شده است، افزود: با اجرای این پروژه، سرعت سیر قطارها از 160 کیلومتر در ساعت حداقل به 200 کیلومتر در ساعت میرسد، ضمن اینکه 90 درصد از درآمد این مسیر طی مدت 39 سال در اختیار سرمایهگذار قرار میگیرد.
وزیر راه و شهر سازی تصریح کرد: دولت از مشارکت بخش خصوصی در پروژه های عمرانی استقبال کرده و سود آن سرمایه گذاری را سه تا چهار درصد بالاتر از سود اعلام شده شورای پول و اعتبار برای بانکهای دولتی در نظر گرفته شده است.
وی با بیان اینکه سودی که در این بخش برای سرمایه گذاران در نظر گرفته شده است سه تا چهار درصد بالاتر از سود اعلامی برای بانکهای دولتی است، افزود: سرمایه گذاران علاوه بر اینکه سرمایه خود را در ساخت کشور صرف می کنند، میتوانند سالهای متوالی از این سرمایهگذاری نفع ببرند.
نیکزاد همچنین با اشاره به مشارکت سرمایهگذاران بخش خصوصی در توسعه شبکه آزاد راهی اظهار داشت: اگر بخش خصوصی اقدام به احداث آزاد راه کند، علاوه بر اینکه نقش به سزایی در کاهش مصرف بنزین و ایجاد سفری ایمن ایفا میکند، در عین حال میتواند از محل اخذ عوارض سود و سرمایه خود را تامین نماید.
وی با بیان اینکه تنها راه آبادانی کشور استفاده از بخش خصوصی است، گفت: باید حلقههای مفقوده موجود در کریدورهای بین المللی شمال – جنوب و شرق – غرب تکمیل شود.
نیکزاد با اشاره به لزوم تکمیل راه آهن شلمچه تا بصره و گرگان تا اینچه برون، گفت: در صورتی که 32 کیلومتر باقی مانده از راه آهن شلمچه به بصره احداث شود، این خط از طریق بندر بصره به عراق و سوریه متصل میشود.
وی بیان کرد: اگر بخش خصوصی 80 کیلومتر باقیمانده خط آهن گرگان تا اینچه برون احداث کند، زمینه اتصال با کشورهای ازبکستان، ترکمنستان، قزاقستان و کشورهای آسیای میانه برقرار خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی همچنین در خصوص شیوه مورد علاقه وزارت راه و شهرسازی برای مشارکت بخش خصوصی در پروژه های عمرانی اظهار داشت: موثرترین روش برای حضور بخش خصوصی در این پروژه ها روش BOT است، چرا که در این شیوه طراحی، ساخت و بهرهبرداری بر عهده بخش خصوصی است و دولت فقط بر اعداد و ارقام نظارت و کیفیت را کنترل میکند و از سوی دیگر گرفتار کاغذ بازی نمیشود.
وزیر راه و شهرسازی در عین حال گفت: از سایر روش های سرمایه گذاری هم استقبال می شود.
گزارش خطا
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟