سود سرشار به قیمت «جان مردم»!
خبرآنلاین نوشت:
هشدارهای جدی پلیس درباره عدم شماره گذاری خودروهای غیر استاندارد و غیر ایمن، همچنان خودروسازان بی رقیب و دولتی کشور را به واکنشهای غیر مسئولانه وامیدارد.
در حالی که همه می دانند غالب تلفات جادهای در سال متعلق به خودروهای بی کیفیت و با استاندارد پایین دو خودروساز داخلی و بی رقیب در کشور است؛ خودروسازان داخلی همچنان به تولید این محصولات خطرآفرین که با جان ملت ایران بازی میکند؛ ادامه میدهند و در مقابل هشدارهای پلیس نیز، مقاومت میکنند.
چند روز پیش یک مقام مسئول در گفتگو با یک خبرگزاری، عدم شمارهگذاری برخی خودروها از سوی پلیس را «دست انداختن» صنعت کشور و نوعی بی احترامی به تولید داخلی و بی حرمتی به کارگران داخلی توصیف کرده بود!
شاید فراموش شده باشد که «تنها بازشدن مبادی ورودی خودرو به کشور و صرفه جویی در مصرف سوخت خودروهای استاندارد غیر وطنی، میتواند سه برابر خودروسازان داخلی، ایجاد شغل کند» هرگز به این نکته اشاره نشده که هفته گذشته بازهم چند دانشجوی کشور _ به عنوان مدیران آینده و نخبگان و روشنفکران جامعه _ در مسیر مشهد به دلیل عمل نکردن ترمز یک دستگاه هوو و برخورد شدید با یک ساختمان، درجا کشته شدند و با ورود مستقیم تیرآهن به این خودرو، به نوعی به سیخ کشیده شدند!
این مدیر خودروساز که منویات خود و شرکتش را در لوای حمایت از کارگران مطرح میکرد، حتی به این نکته هم اشاره نکرد که سود وحشتناک خودروسازان دولتی کشور از «جان» مردم بدست میآید و او و مدیرانش هرگز علاقه ندارند به این نکته اشاره کنند که «میزان خودروهای صادراتی کشور از نظر تعداد در مقایسه با سال 89 معادل 68 درصد کاهش پیدا کرده و در کنار این روند نزولی شاهد کاهش قیمت صادراتی این خودروها نیز هستیم!» در واقع خودروساز بی رقیب داخلی دریافته که باید سود خود را از بازار داخلی تامین کند؛ و در این راه هر چه بیکیفیتتر و کم هزینهتر، بهتر!
با این حال این مقام مسئول که معتقد است پلیس با عدم شمارهگذاری، صنعت خودرو را به بازی گرفته، چطور از استانداردهای خودرو سخن میگوید و میگوید وقتی سازمان استاندارد _ از زیر مجموعه های وزارت صنایع _ خودرویی را تایید میکند، پلیس صلاحیت و حق ندارد درباره بیاستاندارد بودن یک خودرو نظر بدهد! وقتی همین چندی پیش، فرزند یکی از مسئولان به علت بازنشدن کیسه هوای خودروی وطنی، در تصادفی شدید، به کما رفت.
همچنین فراموش کرده اند که بگویدند اغلب قطعات خودروهای داخلی ساخت صنعت چین است و نه خودروسازان داخلی چگونه می شود مدعی معاش کارگران این صنعت شد.
سلام بنده نمي خوام آيه ياس بخونم. ولي همه مي دونيم كه خودروهاي وطني كيفيتشون پایینه. نمي دونم چرا با اين كيفيت خيلي پايين همچين قيمتهاي بالايي هم داره؟ چرا همين ماشينهاي به ظاهر ماشين براي خارجي ها با نصف قيمت و بعضا كمتر فروش ميره ؟
چرا نبايد با پيشرفت جهاني هماهنگ بشيم؟ چرا همسایه های ما ماشين لوكس و مدرن سوار ميشن اما ما...؟ (البته بنده خودم همين رو هم ندارم بعد از 22 سال كار )
خيلي از اين سوالا توي ذهن همه هست متاسفانه جوابي هم داده نميشه.
به اميد داشتن يه ماشين لوكس
چه فایده ایجاد شغل برای فردی که بعلت بیماری قلبی، کند ذهنی، ابتلا به سرطان یا بسیاری عوامل از بین برنده دیگر امکان انجام شغل را ندارد. نگوئید مبالغه است، آنچه را میگذرد از بالا و در میدان و چشم انداز وسیع بنگرید، غیر از اینکه میگویم نیست. اتوموبیلهای شخصی، که متاسفانه بواسطه هجوم و مهاجرت روستائیان بمراکز جمعیت علامت تشخص شده، مانع رفت و آمد متعارف و عادی وسائط عمومی میشود و عدم کارآئی بدینسان تحمیل شده به سامانه ترانسپورت عمومی مردم را وادار به بیرون آوردن خودروهایشان میکند و این دور تا همه مان را به گورستان برساند ادامه دارد. من این مصیبت را شبیه ببلاهای الهی، مثل صاعقه عاد و ثمود میبینم و میدانم راه فراری از آن نیست. گمان نمیکنم کسی هم باشد که با قاضی کردن کلاه خود اکـــــــثر ما را مستحق نزول بلا نداند ( الا قلیلی که متاسفانه آنها هم بفرموده قرآن کریم فعلا به آتش دیگران خواهند سوخت تا بعد) : فارتقب یوم تاتی السماء بدخان مبین. می خواهم مسئولین به این سوال پاسخ دهند (آیا این قدر که دم از قیمت جهانی بنزین می زند دم از قیمت جهانی خودرو هم می زنند؟)سود خودرو در تمام جهان زیر 10 درصد می باشد و در ایران نزدیک 50 درصد می باشد! کیفیت خودروهای تولیدی کشور در داخل از سال 1385 به بعد افول کرده ، بنده اخیرا یه دستگاه 206 خریده ام که دارای بر چسب انرژی B می باشد لیکن مصرف سوخت این خودرو در 100 کیلومتر 9 تا 10 لیتر می باشد که علت آن بکار بردن قطعات چینی در ساخت خودرو می باشد و بدلیل غیر رقابتی بودن بازار خودرو در ایران و بالا بودن تعرفه واردات خودرو ، قیمت ماشینهای وارداتی 3 تا 4 برابر قیمت واقعی بفروش می رسند ، الحق که حرف دل ما را زدی. با اختلاف قیمت مصرف بنزین ماشینهای پر مصرف داخلی میشه پوشش مترو تهران را ظرف 2 سال کامل کرد و از مرگ روزانه 390 ایرانی در روز بدلیل آلودگی شدید هوا جلوگیری کرد. چین؟!!!! یعنی قطغات خوردروها بجای اینکه از فرانسه و کره بیاد از چین میاد؟!! چرا دروغ میگی تابناک!! یکی از خودروهای به ظاهر تولید داخل که قیمتش 50 میلیون تومنه قیمت اصلیش 16هزار دلاره . حالا شما سود یک میلیون خودرو رو که در سال تولید میشه رو حساب کن ببین چقدر میشه . خودتم بودی ازش میگذشتی ؟ 
اگر در ایران قانون سو کردن وجود داشت و طبق تشخیص کارشناسان متخصص و مجاز که علت حادثه را نقص در تولید خودرو اعلام میکرد و انوقت این به اصطلاح تولید کنندگان خساراتی در حد میلیون دلار بابت هر تصادفی که نقص تولید انها باعثش بود پرداخت میکردند انوقت میفهمیدند که به قیمت جان مردم نباید سود های انچنانی ببرند یا درب کارخانه ها را میبستند و یا تولید را استاندارد میکردند تا وقتی در مقابل تصادفات اینچنینی شرکتها فقط با عنوان شرم اور دیه اش را میدهیم مسئله را خاتمه میدهند همین است اما این اقایان مگر نمیدانند دیه در قبال غیر عمد بودن قابل مطرح شدن میباشد اما با علم به وجود نقصی که باعث بخطر انداختن جان مردم میشود دیگر در صورت بروز حادثه غیر عمد نمیباشد و انموقع باید جور دیگر جوابگو باشند
کاش راهنمایی و رانندگی و پلیس راه، آمار دقیقی از خودروهایی که در تصادفات باعث مرگ سرنشین شده اند را می داد.