تدوین شاخص‌های جدید ایمنی راه‌های روستایی

سیدحسین میرشفیع در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» درباره تدوین شاخص‌های ایمنی راه‌های روستایی، اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی برای اولین بار در کل مجموعه شبکه حمل و نقلی ایران، تدوین شاخص‌‌های مدون ایمنی راه‌ها را در دستور کار خود قرار داد و در این‌باره بیشترین استناداتی که صورت می‌گرفت در رابطه با تلفات سوانح رانندگی و کم و زیاد شدن آن بود که به عوامل مختلفی مرتبط است.

وی تصریح کرد: در آن راستا که ایمن‌سازی راه‌های روستایی با هدف‌گذاری دقیقی انجام شود، عوامل اصلی که در این ایمنی راه‌ها روستایی مؤثر است، شناسایی شده‌اند.

معاون ساخت و نگهداری راه‌های روستایی کشور با اشاره به اینکه هم‌اکنون تأثیر این عوامل در ایمنی سیر در حال بررسی است، خاطرنشان کرد:

در مرحله اول وضعیت کل راه‌های روستایی آسفالته برداشت شده و عددی به آن نسبت داده می‌شود؛ به طور مثال میزان ایمنی محوری به طول 10 کیلومتر از نظر ابنیه فنی، روسازی، زیرسازی، حاشیه راه، علائم ایمنی، مشخصات هندسی، تقاطع‌ها و از این قبیل، که در ایمنی تأثیرگذار هستند، مورد بررسی قرار می‌گیرد.

میرشفیع با اشاره به اینکه وجود هر شاخص ایمنی امتیازی برای افزایش ایمنی محور است، ادامه داد: پس از این بررسی‌ها مشخص می‌شود که هر شاخص دارای چه وزنی است؛ به عنوان مثال همان مسیر 10 کیلومتری، از نظر شاخص‌های ایمنی‌ 60 امتیاز را کسب می‌کند که این امتیاز نشان می‌دهد محور مذکور با چه مقدار ‌سرمایه‌گذاری در بحث ابنیه، علائم افقی و عمودی می‌تواند ایمن‌تر شود و درصد ایمنی آن افزایش یابد.

معاون ساخت و نگهداری راه‌های روستایی کشور با اشاره به اینکه همین معیار‌ها در راه‌های شهرستان، استان و کشور انجام خواهد شد، تصریح کرد: در این روش معیار‌ها و امتیاز‌های یک محور ایمن به عنوان شاخص مدنظر قرار می‌گیرد سپس 92 هزار کیلومتر راه آسفالت روستایی تا آخر سال 90 بررسی می‌شود و هر کدام امتیازی را کسب می‌کنند سپس بر اساس امتیاز استاندارد، میزان هزینه لازم برای تجهیز و ایمن‌تر کردن جاده و برنامه‌ریزی برای اجرای این کار مشخص می‌شود.

* بررسی کارشناسی محور‌‌های روستایی از نظر ایمنی تا پایان سال

معاون ساخت و نگهداری راه‌های روستایی کشور با اشاره به اینکه شاخص‌گذاری مذکور دو خاصیت اصلی و مهم دارد، اظهار داشت: در اولین گام هدف‌گذاری دقیق و مؤثری خواهیم داشت ضمن آنکه ارزیابی عملکرد مناسبی را به دست می‌آوریم؛ همچنین کاهش تلفات، اتفاقی برای عوامل خاص نخواهد بود و در حیطه وظیفه ساختاری معاونت راه روستایی است که باید به نحو مطلوب انجام شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه حتماً با هدف‌گذاری و ارزیابی‌ تخصصی‌تر ارقام دقیق‌تری حاصل خواهد شد، تصریح کرد: این پروژه هم‌اکنون آغاز و شاخص‌های اصلی تدوین شده است، کارشناس‌های ایمنی آموزش‌های اولیه را دیده‌اند و در طول چند ماه باقی‌مانده سال نیز سعی می‌کنیم اعداد حاصل شده را در سطح استان‌ها جمع‌آ‌وری کرده و وضعیت ایمنی راه‌های روستایی را بررسی کنیم.

معاون ساخت و نگهداری راه‌های روستایی کشور ادامه داد: در مرحله اول این ارقام ‌برداشت و سپس راستی‌آزمایی شده و خطاهای آماری آن برطرف می‌شود تا دوباره به عددی قطعی تا پایان سال دست یابیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: بدین ترتیب از ابتدای سال 1391 با هدف‌گذاری دقیق مشخص می‌‌شود که در چه زمینه‌هایی فعالیت کنیم.

* بررسی مطالعات و تحقیقات کشور‌های دیگر درباره شاخص‌های ایمنی جاده

میرشفیع با اشاره به اینکه فعالیت‌های ایمنی در راه‌های روستایی به صورت پراکنده هم‌اکنون نیز در حال انجام است، اظهار داشت: در قالب یک برنامه مدون، از ابتدای سال 91 این پروژه اجرایی خواهد شد.
‌
معاون ساخت و نگهداری راه‌های روستایی کشورادامه داد: برای این شاخص‌گذاری که فعالیتی مطالعاتی است، اطلاعات و تحقیقات  دیگر کشورها را نیز جمع‌آوری کرده‌ایم.

معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: به هر حال اجرای این پروژه قطعاً بازخورد مطلوبی در افزایش ایمنی محور‌های روستایی خواهد داشت، در حالی که هزینه آن نیز چندان زیاد نیست.