آيندهای مبهم برای هواپيمايی ايران
ورود هواپيماها و خطوط هوايي قطر به ايران با بحثهاي متعددي همراه شدهاست. از يکسو اين خطوط هوايي ميتواند مشکلات پروازهاي ايراني از جمله امنيت و تحريم را برطرف کند و از سوي ديگر خطري جدي آينده خطوط هوايي ايران را تهديد ميکند.
به گزارش خبرگزاری میراث، ظاهرا "نيکزاد"، که به تازهگي در پي ادغام وزارت مسکن و وزارت راه، سکان هدايت و تصميمگيري در خصوص صنعت هوايي ايران را بر عهده گرفته است، چاره را برآن ديده که با استفاده از خطوط هوايي برخي کشورهاي ديگر از جمله قطر با يک تير دو نشان بزند. هم تحريمهايي را که سالهاست بر صنعت هوايي کشور سايه افکنده است را حل و فصل کند و هم کيفيت امنيت و خدمات دهي را بالا ببرد.
اين در حالي است که چندي پيش دولت به دنبال تقويت دانش بومي اقدام به خريد پنج فروند هواپيماهاي آنتونف اوکرايني کرد که قرار است در صورت کاربردي بودن، با توليد مشترک ايران و اوکراين وارد خطوط هوايي ايران شوند.
شايد با ورود هواپيماهاي قطري، تا حدودي مشکلات ناوگان هوايي کشور برطرف و منجر به افزايش تقاضاي مردم براي سفر با اين خطوط هوايي شود. از سوي ديگر ورود اين خطوط هوايي منجر به رقابتي شدن شرکتهاي هواپيمايي در ايران شده و توان شركتهاي هواپيمايي داخلي افزايش مييابد چرا که خطوط هوايي قطر تنها از طريق شركتهاي ايراني ميتوانند به فعاليت ادامه دهند.
اما روي ديگر سکه نگاهي متفاوت دارد. برخي کارشناسان صنعت هوانوردي معتقدند که اين اقدام دولت مي تواند منجر به ورشکستگي خطوط هوايي ايران شود.
به اعتقاد اين کارشناسان نه تنها فضاي ناوگان هوايي ايران رقابتي نميشود بلکه اين امر منجر به آسيب جدي به ناوگان حمل و نقل هوايي ايران ميشود.
برخي کارشناسان و اساتيد ناوگان هوايي ايران با بيان اينکه بسياري از مردم جذب خطوط هوايي قطر ميشوند معتقدند که اين اقدام منجر به کاهش مشتريان شرکتهاي هواپيمايي شده و اين رقابت براي ناوگان حمل و نقل هوايي ايران که در تحريم به سر ميبرد ناعادلانه است.
«حميد غوابش»، دبير انجمن شرکتهاي هواپيمايي کشور دراينباره به CHN، گفت: «اگر ورود هواپيماهاي قطري به خطوط هوايي ايران با برنامهريزي و محتاطانه انجام نشود تبعات بدي را براي ناوگان هوايي کشور دارد.»
وي ادامه داد: «ناوگان هوايي ايران تحريم است؛ در نتيجه ورود خطوط هوايي قطر و فعاليت آن در کنار خطوط هوايي داخلي رقابتي نابرابر و اشتباه است.»
به گفته غوابش ايران از منابع مالي و تعاملات بانکي دنيا بيبهره است؛ در نتيجه ميتوان به اين امر اشاره کرد که ناوگان هوايي کشور در شرايط مساوي با دنيا قرار ندارد لذا بايد بررسي کرد که آيا با ورود خطوط هوايي قطري به ايران، با توجه به شرايط فعلي ناوگان هوايي کشور موثر است؟
وي با تاکيد براين که بايد اين اقدام محتاطانه صورت پذيرد افزود: «در شرايطي که بدون برنامهريزي دقيق اين اتفاق بيفتد ميتواند عواقب ناخوشايندي به دنبال داشته باشد.»
به گزارش خبرگزاری میراث، ظاهرا "نيکزاد"، که به تازهگي در پي ادغام وزارت مسکن و وزارت راه، سکان هدايت و تصميمگيري در خصوص صنعت هوايي ايران را بر عهده گرفته است، چاره را برآن ديده که با استفاده از خطوط هوايي برخي کشورهاي ديگر از جمله قطر با يک تير دو نشان بزند. هم تحريمهايي را که سالهاست بر صنعت هوايي کشور سايه افکنده است را حل و فصل کند و هم کيفيت امنيت و خدمات دهي را بالا ببرد.
اين در حالي است که چندي پيش دولت به دنبال تقويت دانش بومي اقدام به خريد پنج فروند هواپيماهاي آنتونف اوکرايني کرد که قرار است در صورت کاربردي بودن، با توليد مشترک ايران و اوکراين وارد خطوط هوايي ايران شوند.
شايد با ورود هواپيماهاي قطري، تا حدودي مشکلات ناوگان هوايي کشور برطرف و منجر به افزايش تقاضاي مردم براي سفر با اين خطوط هوايي شود. از سوي ديگر ورود اين خطوط هوايي منجر به رقابتي شدن شرکتهاي هواپيمايي در ايران شده و توان شركتهاي هواپيمايي داخلي افزايش مييابد چرا که خطوط هوايي قطر تنها از طريق شركتهاي ايراني ميتوانند به فعاليت ادامه دهند.
اما روي ديگر سکه نگاهي متفاوت دارد. برخي کارشناسان صنعت هوانوردي معتقدند که اين اقدام دولت مي تواند منجر به ورشکستگي خطوط هوايي ايران شود.
به اعتقاد اين کارشناسان نه تنها فضاي ناوگان هوايي ايران رقابتي نميشود بلکه اين امر منجر به آسيب جدي به ناوگان حمل و نقل هوايي ايران ميشود.
برخي کارشناسان و اساتيد ناوگان هوايي ايران با بيان اينکه بسياري از مردم جذب خطوط هوايي قطر ميشوند معتقدند که اين اقدام منجر به کاهش مشتريان شرکتهاي هواپيمايي شده و اين رقابت براي ناوگان حمل و نقل هوايي ايران که در تحريم به سر ميبرد ناعادلانه است.
«حميد غوابش»، دبير انجمن شرکتهاي هواپيمايي کشور دراينباره به CHN، گفت: «اگر ورود هواپيماهاي قطري به خطوط هوايي ايران با برنامهريزي و محتاطانه انجام نشود تبعات بدي را براي ناوگان هوايي کشور دارد.»
وي ادامه داد: «ناوگان هوايي ايران تحريم است؛ در نتيجه ورود خطوط هوايي قطر و فعاليت آن در کنار خطوط هوايي داخلي رقابتي نابرابر و اشتباه است.»
به گفته غوابش ايران از منابع مالي و تعاملات بانکي دنيا بيبهره است؛ در نتيجه ميتوان به اين امر اشاره کرد که ناوگان هوايي کشور در شرايط مساوي با دنيا قرار ندارد لذا بايد بررسي کرد که آيا با ورود خطوط هوايي قطري به ايران، با توجه به شرايط فعلي ناوگان هوايي کشور موثر است؟
وي با تاکيد براين که بايد اين اقدام محتاطانه صورت پذيرد افزود: «در شرايطي که بدون برنامهريزي دقيق اين اتفاق بيفتد ميتواند عواقب ناخوشايندي به دنبال داشته باشد.»
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۶
حتما طبق معمول مردم باید هزینه تحریمها وسیاستهای غلط مسولین راباید بدهند. من نمي فهمم چه اصراري به اين حرفها هست ؟اولا تنها چيزي كه براي مردم مهمه امنيت شونه .
اينكه هرچند ماه يكبار شاهد كشتار مردم توسط هواپيماهاي مستهلك باشيم و سكوت كنيم به بهانه حمايت از صنعت هوايي ! جفا در حق مردم است (مانند همان چيزي كه در خودرو سازي اتفاق مي افتد)
دوما حرف شما مغلطه كاريه .
به عنوان مثال اگر هما به يكباره همه هواپيماهايش را بازنشسته كرده و اقدام به اجاره هواپيما از شركت هاي ديگر كند مشتري هايش را از دست خواهد داد؟
اتفاقا مي توان با اينكار مشتري و امنيت و كيفيت را به طور همزمان حفظ كرد و هر وقت كه مشكل هواپيماهاي نو حل شد آنها را جايگزين هواپيماهاي اجاره اي كرد
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟