40هزارموتور بدون صاحب درپاركينگها هستند
رييس پليس ترافيك شهري گفت: در 8 ماهه امسال بيش از 500 هزار موتورسيكلت توقيف شده است.
سرهنگ مهرايي در گفتوگو با ايسنا، در رابطه با آمار پزشكي قانوني مبني بر كشته شدن چهار هزار موتور سوار در هشت ماه سالجاري، اظهار كرد: طبق آمارهاي موجود در 8 ماهه امسال، بيش از 500 هزار موتورسيكلت متخلف در سطح كشور توقيف شدهاند كه 40 هزار دستگاه از اين موتورسيكلتها در تهران بدون صاحب در پاركينگها ماندهاند.
وي تاكيد كرد: اگر اين ميزان برخورد و توقيف موتورسواران نبود، وضعيت بسيار بدتر ميشد، چرا كه هر كدام از تخلفات موتورسواران ميتواند يك سانحه باشد.
رييس پليس ترافيك شهري ادامه داد: قوانين موجود، بازدارندگي لازم را ندارند، بسياري از موتورسيكلتهايي كه در برخوردهاي حين اجراي طرح توقيف كرده ايم ، در پاركينگها ماندهاند و صاحبانشان مراجعه نكردهاند، علت اصلي اين امر آن است كه به راحتي اين افراد ميتوانند موتورسيكلت ديگري به صورت اقساط و با قيمت پايين خريداري كنند.
وي با اشاره به اين كه پليس طرح تعويض پلاك موتورسيكلتها را اجرا كرده است، عنوان كرد: براي پيگيري تخلفات موتورسواران پلاك آنها، مانند خودروها تعويض شد و به شخص تعلق گرفت.
رييس پليس ترافيك شهري ادامه داد: پليس راهنمايي و رانندگي ناجا طرحهاي انظباط بخشي را همه روزه در تمام كشور اجرا ميكند و شهري وجود ندارد كه در آن با موتورسيكلت متخلف برخورد نشود.
مهرايي با تاكيد بر اين كه پليس در زمينه پيشگيري از سراغ موتورسواران به اقدامات موثري انجام داده است، تصريح كرد: به نظر ميرسد موتورسواران علاقهاي به حفظ جانشان ندارند و توجهي به ايمني خود نميكنند.
وي استفاده از كلاه ايمني را در جلوگيري از مرگ سانحهديدگان بسيار موثر دانست و اظهار كرد: در تصادفات موتورسواران اولين جايي كه از فرد كه به زمين ميخورد، سر او است، موتورسواران در فصل گرما، كلاه ايمني سرشان نميگذارند، در صورتي كه حتي اگر گرمشان شود، بهتر از آن است كه جانشان در خطر باشد.
رييس پليس ترافيك شهري ادامه داد: همه عادت كردهايم كه بايد پليس حضور داشته باشد تا درست رانندگي كنيم، در حال حاضر در كشورهاي جهان سوم هم از حضور فيزيكي پليس كمتر استفاده ميشود و نميتوان تمام معابر را زير پوشش فيزيكي پليس قرار داد.
وي با بيان اين كه اگر بخواهيم جنبههاي مثبت رعايت قانون در مردم ايران را ببينيم، با دهه هفتاد قابل مقايسه نيست، به ايسنا گفت: بيشتر تصادفات منجر به مرگ در حاشيه شهر رخ ميدهد و در مراكز شهرها به ندرت تصادف منجر به فوت داريم، مگر در ساعات پاياني شب كه پليس حضورش كمتر است.
وي يادآور شد: در بخش ساخت موتورسيكلتها نيز هيچ استانداردي وجود ندارد، از طرفي مي گويند يك موتور هفت برابر خودرو آلايندگي دارد ، اما محيط زيست فرمولي ندارد كه استانداردهاي معاينه فني موتورسيكلت چگونه باشد.
مهرايي با اشاره به اين كه خانوادهها نقش مهمي در فرهنگسازي استفاده بهينه از موتورسيكلت دارند، تصريح كرد: خانواده بهترين محل براي تغيير رفتار است و آنقدر كه خانواده ميتواند تاثير بگذارد، پليس نميتواند.
