تک چرخ زدن بی قانونی در شهر

خبرآنلاین: برای کسانی که در شهرهای بزرگ رانندگی می کنند بسیار پیش آمده است که در هنگام رانندگی با موتور سوارانی مواجه شوند که بدون پیروی از هیچ قانونی حتی حکم عقل سلیم،برای خود و دیگران حادثه آفریده اند.

پیاده روها، آزاد راهها، خیابان های یک طرفه، آلودگی هوا.... هیچ کدام جلو دار این ارابه های مرگ نیست که آمار تصادفات آنان و هزینه های مترتب بر آن هم اکنون زنگ خطر را به صدا در آورده است.

بر طبق جدیدترین آمارسال گذشته یکهزار و 931 موتورسوار 18 تا 24 ساله در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند و در هشت ماهه اول امسال هم یکهزار و 535 تن از کشته‌شدگان تصادفات موتورسیکلت 18 تا 24 ساله بوده‌اند.

جابر قره‌داغی رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با بیان این آمار افزود:« بر اساس آمارها 1/33 درصد موتورسواران کشته‌شده در سال گذشته نیز جوانان 18 تا 24 سال بودند که این امر نشان دهنده بالاتر بودن مرگ موتورسیکلت سواران در این گروه سنی است. »

وی در ادامه با بیان اینکه مرگ موتورسواران در مسیرهای برون شهری بیشتر است، افزود: «محل تصادف 7/46 درصد این افراد مسیرهای برون شهری و 4/37 درصد مسیرهای درون شهری بوده، همچنین محل وقوع 3/15 درصد تصادفات منجر به فوت موتورها جاده‌های روستایی و 6/0 درصد نامعلوم گزارش شده است.»

براساس آمارها عامل 22 درصد تصادفات جاده ای در کشور موتور سیکلت سواران هستند و 20 درصد کشته شدگان تصادفهای شهر تهران و 45 درصد مجروحین آن را همین گروه تشکیل می‌دهند.

رئیس پلیس راهنمایی رانندگی شهر تهران میزان تخلفات موتورسواران را بسیار بالا عنوان می‌کند و می‌گوید: «عبور از چراغ قرمز، حرکت خلاف جهت، حرکت از پیاده‌رو، حرکات مارپیچ، عدم استفاده از کلاه ایمنی، حمل بار به صورت غیر مجاز و... عمده تخلفات موتورسواران به حساب می‌آید.»

سرهنگ اسماعیلی می‌افزاید:« 20 درصد کشته شدگان تصادف‌های شهری و 45 درصد مجروحین را موتورسواران تشکیل می‌دهند.»

با توجه به این آمار بالا لزوم یک برنامه جامع برای ساماندهی موتور سواران احساس می شود به خصوص که با هدفمند شدن یارانه‌ها بخشی از مردم که از وسائل حمل و نقل شخصی استفاده می‌کردند به موتور روی می‌آورده اند .

در همین ارتباط چندی پیش سید جعفر تشکری هاشمی معاون ترافیک شهردار تهران از تدوین طرحی برای ساماندهی مورتورسیکلت‌ها در شهر تهران خبر داد گفت:« طرحی در دست مطالعه داریم که پس از آماده شدن آن را به شورای اسلامی شهر تهران ارایه می‌کنیم.
ما در مورد موتورسیکلت‌سواران متاسفانه شاهد یک ناهنجاری هستیم؛ ناهنجاری که در حال حاضر دیگر مساله‌اش این نیست که آیا مجوز طرح ترافیک دارند یا خیر؟ ناهنجاریی مانند عبور از چراغ راهنمایی و رانندگی، گذرگاه عابر پیاده، سرعت، پیاده رو، حرکت خلاف جهت و موارد دیگراست.»

تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه باید با قاطعیت با موتورسواران متخلف برخورد شود، خاطرنشان کرد:« این برخورد قاطع نیازمند تلاش ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی، قوه قضاییه و تدوین قوانین بسیار سخت‌گیرانه برای موتورسیکلت‌هاست، وقتی هیچ هنجاری رعایت نمی‌شود دیگر با انیمیشن و کلیپ و پوستر نمی‌توان موتورسیکلت‌سوار را متقاعد کرد که در پیاده‌رو نرود، چراغ قرمز را رد نکند و خلاف جهت حرکت نکند. »

وی با بیان بیان اینکه هم‌اکنون فاقد قوانین سخت‌گیرانه و تاثیرگذار برای برخورد با موتورسیکلت‌سواران هستیم، گفت: «بنابراین به نظر می‌رسد که هم نیاز به قوانین سخت‌گیرانه داریم و هم نیاز به انرژی ویژه پلیس؛ حتی به اعتقاد من برای برخورد با این متخلفان شاید فقط پلیس راهنمایی و رانندگی نتواند کار را اجرا کند لذا حتما باید نیروی انتظامی هم در کنار پلیس با یک شدت عمل بیشتری با آنها برخورد کنند چراکه بارها و بارها مشاهده شده که برخی از موتورسواران حتی به ماموران راهنمایی و رانندگی هم تعرض می‌کنند! »

از همه این معضلات که بگذریم مقصر بودن موتور سیکلت ها در بخشی از آلودگی هوا،انجام جرایمی نظیر دزدی ، زورگیری و نبود فرهنگ ترافیکی در نزد اکثر موتور سواران ،لزوم طراحی و اجرای طرحهای محدود کننده موتور ها را دوچندان می کند.