جاده هراز متروكه ميشود اگر...
يك كارشناس راهسازي گفت: به لحاظ خصوصيات خاص زمينشناسي و طبيعي منطقه البرز، جاده هراز دائما با عوارض نامساعد بيشماري مواجه است كه به اشكال گوناگون ايمني بهرهبرداري از راه را به مخاطره مياندازد كه در صورت عدم رفه نواقص و تعمير مسير بايستي متروكه شدن و حذف اين محور را در شبكه حمل و نقل جادهاي كشور انتظار داشت.
علي حقايق - رييس اسبق آموزشگاه عالي راه در گفت و گو با ايسنا، با اشاره به نواقص و معايب موجود در راه هراز، اظهار كرد: عبور مسير از سلسله جبال البرز به ويژه از دامنههاي قله دماوند از جمله دره هراز، هرگز خالي از اشكال نخواهد بود چراكه به لحاظ خصوصيات خاص زمينشناسي و طبيعي منطقه، مسير اجرايي دائما با عوارض نامساعد بيشماري مواجه است كه به اشكال گوناگون ايمني بهرهبرداري از راه را به مخاطره مياندازد.
وي با عوارض نامساعد طبيعي موجود در جاده هراز را ايجاد گسل در دامنههاي بالا دست و لغزش لايهها در سطوح بالادست جاده به علت ايجاد برش و بهم خوردن تحكيم تودههاي خاك عنون كرد و افزود: لغزش رويه در سطوح زيرين جاده در اثر نفوذ آب به داخل سنگها و شكستگيهاي زمين ناشي از ايجاد گسل و همچنين ريزش سنگهاي پراكنده و سرگران در دامنههاي پرشيب بالادست جاده در اثر نيروي ثقل از ديگر اين عوارض نا مساعد طبيعي در جاده هراز هستند.
حقايق تصريح كرد: حركت تودههاي مخلوط خاك بالا دست جاده در اثر يخبندان يا نفوذ آب و غيره باعث تغيير حجم و حركت آنها را به سمت جاده ميشود.
مدير كل اسبق اداراه راه وترابري لرستان ريزش واريزهها و آب رفتهاي سست دانههاي پر شيب در اثر عوامل جوي و ارتعاشات خفيف را از ديگر مسائل طبيعي مسير هراز دانست و گفت: ارتعاش و حركات دائمي خفيف و تند دروني زمين (زلزله) كه به علت وجود بمبهاي آتشفشاني و لايههاي زيرين كه موجب خرد شدن و حركت سنگها و لايهها به طرف جاده ميشود.
به گفته او علل پيدايش عوارض طبيعي به ساختمان و بافت زمين منطقه همچون چينخوردگي، ميزان شكستگي، تعداد گسلها، فرسودگيها، خردشدگيها، لايهبندي و نوع جنس مواد تشكيلدهنده مواد، وجود آبهاي سطحي و عمقي و ... بستگي دارد كه در دهليز جاده هراز اين عوامل به شكل حاد يا به شدت نسبتا زيادي مشاهده ميشود.
نماينده سابق وزير راه در حوادث غير مترقبه وزارت كشور اظهار كرد: علاوه بر عوامل نامساعد طبيعي؛ ناهمواريهاي ناشي از تخريب سطح راه، روسازي و شكستگيهاي كف تونلها و كمبود جهان پناهها در نا امني جاده هراز دخالت دارند.
اين كارشناس گفت: با توجه به وضع خاص شرايط طبيعي منطقه، رفع اين نواقص و معايب به منظور ايمنسازي جاده هراز هزينه زيادي ميبرد اما به علت عدم جايگزيني محوري جديد در منطقه و با توجه به سرمايه به كار رفته و نقص حمل و نقل جادهاي اين محور تعمير و نگهداري، تقويت و بهسازي و ايمنسازي آن در بازگشت سرمايه به كار رفته بيتاثير نخواهد بود؛ در غير اين صورت بايستي متروكه شدن و حذف اين محور را در شبكه حمل و نقل جادهاي كشور انتظار داشت.
مشاور سابق راهسازي وزارت راه ادامه داد: البته در ايمنسازي و بهبود كيفيت بهرهبرداري از جاده هراز جهت حفظ سرمايه به كار رفته، رعايت اولويت در اجراي عمليات ضروري امري اجتنابناپذير خواهد بود.
