در كميسيون عمران مطرح شد:
افزايش 15 درصدي قيمت بليط قطار
کد خبر: ۱۳۸۵۹۸
| | 2509 بازدید
به گفته يك عضو كميسيون عمران، آزاد سازي قيمت بنزين هواپيما موجب رفع مشكلات مالي صنعت هواپيمايي و افزايش 15 ميليارد توماني هزينههاي شركتهاي هواپيمايي هما و ايران اپراتور ميشود.
به گزارش ایسنا، ابوالقاسم رحماني گفت: طرح اصلاح قوانين نحوه معرفي، انتخاب و فعاليت ناظران و ساماندهي امور نظارتي مجلس كه مربوط به حضور نمايندگان مجلس در شوراها و كميسيونهاي دولت است با تغييرات جزيي به تصويب رسيد.
عضو هيات رييسه كميسيون عمران با اشاره به عملكرد شركت راه آهن و سازمان هواپيمايي كشوري طي برنامهي چهارم توسعه، از بررسي مصوبات مجلس در برنامهي پنجم در حوزهي حمل و نقل سخن گفت و افزود: در خصوص ساخت، توسعه و حمل و نقل بار و مسافر در شركت راه آهن از سوي مدير عامل شركت گزارش داده شد. بر اساس اين گزارش در بخش ايجاد زير ساختها و احداث خطوط ريلي، 45 درصد و در بخش حمل بار و مسافر 78 درصد اهداف برنامهي چهارم محقق شده است.
وي با بيان اينكه شركت راه آهن در حوزه نوسازي ناوگان و ديزل، و واگنهاي باري و مسافر بري به دليل كمبود اعتبار هيچ موفقيتي نداشته است، گفت: قيمتها در اين بخش منطقي نيست زيرا بر اساس برنامهي چهارم عمر ناوگان حمل و نقل ريلي بايد از 24 به 15 سال كاهش مييافت ولي اين اتفاق نيفتاد.
نماينده مردم اقليد با اشاره به نظر كميسيون عمران درباره وضعيت سرويس دهي شركت راه آهن گفت: اكثريت اعضاي كميسيون معتقدند به دليل مشكلات مالي از ناوگان ريلي استفاده بهينه نميشود. به اعتقاد مديريت راه آهن، توسعه راه آهن بر اساس حمل بار انجام شده است. به عبارت ديگر در مناطقي كه ريل وجود دارد، بار وجود ندارد و در مناطقي كه بار وجود دارد خطوط ريلي دو خطه نيست. مديران صنعت ريلي افزايش 15 درصد قيمت بليط قطار در هر سال را موجب تامين بودجه مورد نياز براي توسعه ناوگان ريلي عنوان كردند.
رحماني با اشاره به گزارش سازمان هواپيمايي كشوري، گفت: استاندارد سازي قوانين و مقررات، تعداد مسافران و كاهش عمر ناوگان به 15 سال و عدم ارائه سوخت از سوي برخي كشورهاي اروپايي و اسيايي از جمله چالشهاي صنعت هوايي است. مديريت سازمان تحريمها و كمبود منابع مالي را از اصليترين چالشهاي سازمان هواپيمايي كشوري عنوان كردند و راه كارهايي نظير اورهال كردن، رعايت استانداردها و افزايش قيمت بليط هواپيماها براي برون رفت از وضعيت فعلي صنعت هوايي عنوان كردند.
عضو هيات رييسه كميسيون عمران ارائه نشدن سوخت از سوي برخي كشورهاي اروپايي و آسيايي به هواپيماهاي ايراني را موجب كاهش تعداد و اطمينان مسافران دانست و افزود: با وجود تحريمهاي بينالمللي ولي مسافران همچنان ترجيح ميدهند از هواپيماهاي ايراني استفاده كنند. بر اساس اعلام مديران سازمان هواپيمايي كشوري در حال حاضر براي هر مسافر ساعت 44 دلار دريافت ميشود كه به دليل آزاد شدن نرخ بنزين هواپيما اين عدد به 56 دلار افزايش خواهد يافت.
شركت ايران ايرتور و هما به طور متوسط يك ميليون ليتر بنزين در روز نياز دارند كه با افزايش قميت بنزين هواپيما هزينههاي اين شركتها 15 ميليارد تومان افزايش خواهد يافت.
نماينده مردم اقليد مكانيزم سازمان هواپيمايي كشوري و شركتهاي هواپيمايي هما و ايران ايرتور براي كاهش تاثير تحريمهاي بينالمللي را تعامل، چانه زني و مديريت شرايط عنوان كرد و افزود: به گفتهي مديران صنعت هواپيمايي تحريمهاي بينالمللي بر اقتصاد ايران اثر منفي دارد. آنان معتقد بودند با آزاد سازي قيمت بنزين هواپيما مشكلات مالي شركتهاي هواپيمايي برطرف خواهد شد. بر اساس برنامهريزيها قيمت بليط هواپيما در ساعات پر مسافر افزايش و در ساعات كم مسافر كاهش خواهد يافت.
به گزارش ایسنا، ابوالقاسم رحماني گفت: طرح اصلاح قوانين نحوه معرفي، انتخاب و فعاليت ناظران و ساماندهي امور نظارتي مجلس كه مربوط به حضور نمايندگان مجلس در شوراها و كميسيونهاي دولت است با تغييرات جزيي به تصويب رسيد.
عضو هيات رييسه كميسيون عمران با اشاره به عملكرد شركت راه آهن و سازمان هواپيمايي كشوري طي برنامهي چهارم توسعه، از بررسي مصوبات مجلس در برنامهي پنجم در حوزهي حمل و نقل سخن گفت و افزود: در خصوص ساخت، توسعه و حمل و نقل بار و مسافر در شركت راه آهن از سوي مدير عامل شركت گزارش داده شد. بر اساس اين گزارش در بخش ايجاد زير ساختها و احداث خطوط ريلي، 45 درصد و در بخش حمل بار و مسافر 78 درصد اهداف برنامهي چهارم محقق شده است.
وي با بيان اينكه شركت راه آهن در حوزه نوسازي ناوگان و ديزل، و واگنهاي باري و مسافر بري به دليل كمبود اعتبار هيچ موفقيتي نداشته است، گفت: قيمتها در اين بخش منطقي نيست زيرا بر اساس برنامهي چهارم عمر ناوگان حمل و نقل ريلي بايد از 24 به 15 سال كاهش مييافت ولي اين اتفاق نيفتاد.
نماينده مردم اقليد با اشاره به نظر كميسيون عمران درباره وضعيت سرويس دهي شركت راه آهن گفت: اكثريت اعضاي كميسيون معتقدند به دليل مشكلات مالي از ناوگان ريلي استفاده بهينه نميشود. به اعتقاد مديريت راه آهن، توسعه راه آهن بر اساس حمل بار انجام شده است. به عبارت ديگر در مناطقي كه ريل وجود دارد، بار وجود ندارد و در مناطقي كه بار وجود دارد خطوط ريلي دو خطه نيست. مديران صنعت ريلي افزايش 15 درصد قيمت بليط قطار در هر سال را موجب تامين بودجه مورد نياز براي توسعه ناوگان ريلي عنوان كردند.
رحماني با اشاره به گزارش سازمان هواپيمايي كشوري، گفت: استاندارد سازي قوانين و مقررات، تعداد مسافران و كاهش عمر ناوگان به 15 سال و عدم ارائه سوخت از سوي برخي كشورهاي اروپايي و اسيايي از جمله چالشهاي صنعت هوايي است. مديريت سازمان تحريمها و كمبود منابع مالي را از اصليترين چالشهاي سازمان هواپيمايي كشوري عنوان كردند و راه كارهايي نظير اورهال كردن، رعايت استانداردها و افزايش قيمت بليط هواپيماها براي برون رفت از وضعيت فعلي صنعت هوايي عنوان كردند.
عضو هيات رييسه كميسيون عمران ارائه نشدن سوخت از سوي برخي كشورهاي اروپايي و آسيايي به هواپيماهاي ايراني را موجب كاهش تعداد و اطمينان مسافران دانست و افزود: با وجود تحريمهاي بينالمللي ولي مسافران همچنان ترجيح ميدهند از هواپيماهاي ايراني استفاده كنند. بر اساس اعلام مديران سازمان هواپيمايي كشوري در حال حاضر براي هر مسافر ساعت 44 دلار دريافت ميشود كه به دليل آزاد شدن نرخ بنزين هواپيما اين عدد به 56 دلار افزايش خواهد يافت.
شركت ايران ايرتور و هما به طور متوسط يك ميليون ليتر بنزين در روز نياز دارند كه با افزايش قميت بنزين هواپيما هزينههاي اين شركتها 15 ميليارد تومان افزايش خواهد يافت.
نماينده مردم اقليد مكانيزم سازمان هواپيمايي كشوري و شركتهاي هواپيمايي هما و ايران ايرتور براي كاهش تاثير تحريمهاي بينالمللي را تعامل، چانه زني و مديريت شرايط عنوان كرد و افزود: به گفتهي مديران صنعت هواپيمايي تحريمهاي بينالمللي بر اقتصاد ايران اثر منفي دارد. آنان معتقد بودند با آزاد سازي قيمت بنزين هواپيما مشكلات مالي شركتهاي هواپيمايي برطرف خواهد شد. بر اساس برنامهريزيها قيمت بليط هواپيما در ساعات پر مسافر افزايش و در ساعات كم مسافر كاهش خواهد يافت.
گزارش خطا
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟