حملونقل چابهار اقتصاد سیستان را زنده میكند
نماینده مردم خاش در مجلس شورای اسلامی تصریح كرد: توسعه حمل و نقل سیستان و بلوچستان هم در ترانزیت داخل كشور و هم در ترانزیت خارج از كشور، برای ایران فرصتهای جدیدی رقم میزند.
به گزارش خانه ملت، روز 26آذرماه در تقویم ملی كشور به نام حملونقل نامگذاری شده است.به همین مناسبت "حمیدرضا پشنگ" نماینده 44 ساله خاش، میرجاوه و بخشهای كورین و نصرتآباد كه عضو كمیسیون عمران مجلس است دراین باره به تحلیل شرایط قانونگذاری در زمینه حمل و نقل و اوضاع این مقوله در سیستان و بلوچستان پرداخته است.
وی میگوید: با توسعه زیرساختهای حملونقل در استان سیستان و بلوچستان و به ویژه با اجرایی شدن راهآهن چابهار- زاهدان- مشهد بعد از مدتها جایگاه بندراستراتژیك چابهار و نقش آن در دریای عمان پررنگتر خواهد شد و علاوه بر سیستان و بلوچستان، كشور به دروازههای شرق و غرب بازارهای دنیا متصل شده و منتفع میشود.
این گزارش علاوه بر توسعه زیرساختهای حملونقل به پیشنهاد این نماینده مبنی بر توسعه راههای روستایی هم پرداخته است كه میخوانید:
شما و آقای كیخا برای توسعه راه روستایی تلاش بسیاری كردهاید. در مجلس و در جریان برنامه پنجم توسعه چه اتفاقی برای توسعه راههای روستایی روی داد؟
خوشبختانه براساس پیشنهادی كه بنده در برنامه پنجم داشتم و در صحن مطرح شد مصوب شد كه در طول برنامه پنجم توسعه راه و امكانات حمل و نقل اعم از ترانزیت و حمل و جابهجایی مسافر برای روستاهای بالای 20 خانوار و روستاهایی كه در آن اسكان عشایر در حال انجام است، فراهم شود. حال این مصوبه بعد از تأیید شورای نگهبان در قالب برنامه پنجم به صورت كلی قابل اجراست و باید برای اجرایی شدن آن برنامهریزی شده و به جزئیات پرداخته شود.
روز حمل و نقل نزدیك است. نامگذاری این روز در تقویم ملی نشان از اهمیتی بوده كه این مقوله دارد. در سیستان و بلوچستان وضعیت حمل و نقل برای توسعه چگونه است؟
یكی دیگر از اخبار خوب آذرماه در حوزه حمل و نقل موضوع كلنگزنی راهآهن چابهار -زاهدان - مشهد بود. سال گذشته در تصویب برنامه بودجه 80 میلیاردتومان برای آغاز كار آن بودجه تعیین شد كه درمرحله تخصیص اندكی كمتر به این موضوع اختصاص داده شد اما سرانجام این پروژه كلنگزنی شد و قرارگاه خاتمالانبیا مجری و پیمانكار اصلی آن است و قول داده شده تا پایان دولت دهم اجرایی شود. امیدواریم در لایحه بودجه سال 1390 نیز اعتبار خوبی برای آن درنظر گرفته شود و برای این منظور هم مجلس و هم دولت با همكاری تنگاتنگ به اجرایی شدن سریعتر این پروژه كمك كنند. در این پروژه هم سیستان و بلوچستان منتفع میشود و هم كل كشور و علاوه بر آن بعد از مدتها جایگاه بندراستراتژیك چابهار و نقش آن در دریای عمان پررنگتر خواهد شد. این وضع به رونق منطقه آزاد چابهار در استان سیستان و بلوچستان میانجامد و همه اینها دست به دست هم داده و رونق عمومی در استان را به ارمغان خواهد آورد. با این وضع میتوانیم امیدوار باشیم حمل و نقل بینالمللی و ترانزیت كالا در استان سیستان و بلوچستان قوت تازهای بگیرد كه با خود مشاغل و درآمد بسیاری را برای جوانان و به طور كل مردم منطقه به همراه خواهد داشت.
نقشی كه حملونقل در توسعه استان بازی میكند را چگونه ارزیابی میكنید كه ورود راهآهن میتواند توسعه در سیستان و بلوچستان را متحول كند؟
ببینید حمل و نقل و تزانزیت آن هم با تكیه بر نوار شرقی غربی كشور یا شرق به شمالغربی نقش حیاتی و تعیینكنندهای در توسعه و اقتصاد كشور دارد. حمل و نقل اعم از ریلی، هوایی و زمینی به اجرایی شدن بسیاری از پتانسیلهای جغرافیایی كشور كمك میكند. ما هنوز پتانسیلهای بالقوه بسیاری در كشورمان و به ویژه در استان سیستان و بلوچستان داریم كه توسعه حمل و نقل در بهبود اقتصاد ناشی از این پتانسیلها تأثیرگذار است. این امكان هم برای ترانزیت داخل كشور و هم برای ترانزیت خارج از كشور برای ایران فرصتهای جدیدی رقم میزند. در واقع با توسعه همین حمل و نقل و توسعه محورهای آن است كه ایران میتواند در دنیا حرفهایی برای گفتن داشته باشد. به ویژه اینكه با دستیابی به یك حمل و نقل خوب ما میتوانیم به بازارهای جهانی شرق و غرب تأثیر بگذاریم و این موضوع اهمیت حیاتی در كشور ما دارد.
شما به استعدادها و پتانسیلهایی اشاره كردید كه با توسعه حمل و نقل ریلی در كشور و به ویژه منطقه و حوزه انتخابیه شما به فعل تبدیل شده و به توسعه و ارتقای سطح زندگی مردم كمك میكند، این استعدادها كدامها هستند؟
مثلاً معادن منطقه خاش كه به آن تا كنون توجهی نشده است. در نصرتآباد و در معدن چهلكوره مس تا پیش از انقلاب فعالیت میكرد و از آن برداشت میكردند. با توجه به پتانسیلهای معدنی در حوزه انتخابیه من و گذر راهآهن از آن یا با توسعه سایر بخشهای حمل و نقل میتوان به رونق بخش معدن و فعالیتهای ناشی از آن امید بست. بررسیها نشان میدهد حوزه انتخابیه من در زمینه سنگ گرانیت و تنوع آن استعداد ویژهای دارد. حال تصور كنید كه با ورود حمل و نقل همان سنگ معدنی كه از خاش با قیمت هر تن 5هزارتومان خریداری و به اصفهان برده میشود و در آنجا با برش و سایرفرآوریها به هر تن 70 هزار تومان افزایش پیدا میكند برای خود منطقه چه ارزش افزوده و رونقی میتواند به همراه آورد. ما باید از همین الان به فكر انتقال صنایع برش و فرآوری سنگهای معدنی در استان سیستان و بلوچستان و در حوزه انتخابیه خودم باشیم زیرا با این كار رونق اقتصادی ناشی از آن به ایجاد امنیت و رفاه برای مردم میانجامد.
اینك كه مناسبت روز حمل و نقل را پیش رو داریم و خبرهای خوشی از مجلس و دولت برای حمل و نقل سیستان و بلوچستان داشتید، بگذارید سؤالی درباره یكی از بخشهای بحثبرانگیز برنامه پنجم در مجلس داشته باشم. در یكی از بندهای برنامه به واردات كامیونها و تریلرهای دست دوم اشاره شده بود. با توجه به آنكه همینالان شركت سایپادیزل با رفتار نادرستش در تولید كامیونهای غیراستاندار نیسان با موتور چینی و قیمت ژاپنی تبعات جبرانناپذیری به حملونقل كشور زده است، حال اگر این اتفاق بیفتد كه وضع بدتر میشود؟
ببینید در نهایت مجلس تلاش دارد كه كامیونهای فرسوده و كهنه را از رده خارج كند. نظر نهایی در مجلس این شد كه تصمیم ویژهای برای واردات كامیون گرفته شود. جزئیات این كار را دولت تعیین میكند و دست دولت در اینزمینه باز گذاشته شده است. تأكید در این كار بر این است كه به صاحب كامیونهای فرسوده و كهنه تسهیلاتی داده شود تا آنها بتوانند وسیله حمل و نقل و درآمد خود را تبدیل به احسن كنند. این كار آثار مثبتی برای كشور و ایمنی حمل و نقل در ایران هم دارد. علاوه بر این در كاهش مصرف سوخت به ما كمك میكند به ویژه آنكه در آستانه هدفمند كردن یارانهها در زمینه خودروهای سنگین و پرمصرف بتوانیم روشهای بهتری با به كارگیری خودروهای كممصرفتر به كار ببندیم. در این صورت یك اتفاق مهم دیگر هم روی میدهد و آن امنیت و ایمنی خودروها و حقوق مصرفكننده است. هرچه حمل و نقل سالم باشد چه زمینی، چه ریلی و چه هوایی و هر چه حملونقل به روز باشد و برابر استانداردهای روز جهانی برد با ماست و صرفه دارد. این هدف مجلس بوده است.
